Ricambi e accessori VW Bus Bay

Una VW Bus Bay classica è affidabile?

A differenza di un veicolo moderno, la tecnologia di un classico tipo 2 con finestrino a baionetta è molto limitata, il che lo rende di per sé abbastanza affidabile.
Tuttavia, i sistemi in uso hanno più di 50 anni, quindi i componenti meccanici come le puntine di accensione si guastano con una certa frequenza. Questo però non deve scoraggiare l'acquisto di un Bay Bus. I punti di accensione di ricambio costano poco e per aggiornare questo noto punto debole è disponibile un modulo di accensione elettronica per circa 120 sterline. 
Si raccomanda vivamente ai proprietari di VW Bus Bay classiche di portare con sé una collezione di ricambi. Anche se non si hanno le conoscenze o le capacità per montare i pezzi da soli, un meccanico del servizio di recupero dovrebbe essere in grado di utilizzarli per rimettervi in marcia, piuttosto che affidarsi ai fornitori locali e agli orari di apertura limitati.  
I nuovi motori VW raffreddati ad aria temono di surriscaldarsi in estate e di causare un guasto completo al motore, poiché non dispongono di un radiatore riempito di liquido refrigerante. In breve, se il veicolo funziona come previsto da VW, questo non accadrà. Tuttavia, se la lattoneria metallica del motore o la sua parte altrettanto vitale è mancante, o se il termostato non funziona, le cose potrebbero iniziare a scaldarsi più del dovuto. 
Possiamo fornire kit completi di lattoneria, guarnizioni di lattoneria e termostati, se necessario. 
La ventola di raffreddamento del motore è montata all'interno dell'alloggiamento della ventola ed è azionata dalla cinghia dell'alternatore o della dinamo. Se questa cinghia si rompe, è molto importante smettere di guidare. Non solo non si caricherà più la batteria, ma il motore non avrà più l'aria fredda che viene aspirata e fatta circolare. 
L'installazione di un radiatore Olio esterno è una modifica molto apprezzata dai proprietari di Bus Bay T2, che può essere utilizzata in combinazione con una ventola e un indicatore della temperatura dell'olio per coloro che sono particolarmente preoccupati per le temperature. 

Le VW Bus Bay sono costose da mantenere? 

Il classico VW Bus Bay è relativamente economico da mantenere, a patto che si parta da qualcosa che sia in buona forma meccanica e solido per quanto riguarda la carrozzeria. La manutenzione è economica, un restauro completo no!
Vale la pena ricordare che questi veicoli sono stati progettati da Volkswagen per essere utilizzati tutti i giorni. Per questo motivo, anche se oggi li amiamo e li teniamo sotto le coperte o in garage, è proprio in questo momento che le cose possono iniziare ad andare male. Non è una cosa sbagliata da fare, perché aiuta a preservare la carrozzeria del vostro amato autobus, ma le parti mobili inizieranno a soffrire. 
I cuscinetti delle ruote e i giunti CV devono girare regolarmente, l'olio deve scorrere intorno al motore e i componenti dei freni devono rimanere in movimento altrimenti iniziano a gripparsi. È la stessa cosa che succede alle persone!
Quello che suggeriamo è la manutenzione preventiva. Una manutenzione regolare, mantenere l'olio fresco e lasciare che il veicolo si accenda e vada in temperatura ogni poche settimane, anche se non viene utilizzato. Fate girare il veicolo avanti e indietro e cercate di non lasciare le ruote sulla stessa parte del pneumatico per lunghi periodi di tempo. 
Le parti di ricambio non sono costose e il piccolo esborso per mantenere tutto in movimento vi ricompenserà con l'affidabilità quando tornerà la stagione delle mostre e dei campeggi. 

I ricambi del VW Bus Bay sono costosi? 

Tutto dipende dai ricambi che si vogliono acquistare! È davvero così semplice. 
Come abbiamo detto sopra, la manutenzione non è una cosa costosa da fare con un lunotto VW. I costi iniziano ad aumentare quando il veicolo deve passare più tempo su una rampa in officina, con lavori di riparazione o di restauro. Cercate di acquistare il veicolo giusto al giusto prezzo: in questo modo avrete abbastanza denaro per risolvere eventuali problemi, noti o meno, che dovessero presentarsi. 
Quanto potrebbe costarvi? Un bel portapacchi in acciaio inossidabile non sarà economico: prevedete almeno 500 sterline, ma se avete un budget limitato potreste farne a meno mentre risparmiate, oppure considerare una versione verniciata a polvere argentata a poco più della metà del prezzo. 
Un nuovo set di ruote costerebbe circa 100 sterline per ogni angolo, a seconda delle preferenze di design, ma i cerchi in lega di tipo 2 sono un accessorio da avere, piuttosto che un elemento essenziale. Una mano di vernice e qualche coprimozzo potrebbero riordinare la situazione sotto i passaruota fino a quando non saranno disponibili ulteriori fondi. 
Lo scarico che soffia è un po' più problematico e potrebbe richiedere un intervento urgente se l'autobus viene utilizzato quotidianamente. Abbiamo a disposizione un kit di valore extra per circa 150 sterline, che potrebbe essere aggiornato con un sistema in acciaio inox o addirittura con un sistema sportivo se si desidera qualcosa di più speciale e si ha a disposizione un po' di denaro extra.  
Un guasto totale al motore o al cambio sarebbe lo scenario peggiore, e potrebbe costare migliaia di euro. Un nuovo cambio potrebbe costare circa 2000 sterline con il montaggio e un motore da 1600 cc nuovo di zecca potrebbe facilmente superare le 5000 sterline con l'aggiunta di accessori e costi di installazione. 
Leggete la nostra guida all'acquisto del bovindo di tipo 2 per maggiori informazioni su cosa controllare prima di consegnare i vostri sudati soldi: potrebbe farvi risparmiare una fortuna.