Maggiolino
Bus Split
Bus Bay
Bus T3
Bus T5
Golf Serie 1
Golf Serie 2
911
996
997
986 Boxster
987 Boxster
912
944
924
Kit ricostruzione motore 1641cc
043-198-002
| Maggiolino | 1971-1979 |
|---|---|
| Bus Bay | 1971-1979 |
| Karmann Ghia | 1971-1974 |
| Maggiolino Cabrio | 1971-1979 |
| Type 3 | 1971-1973 |
VW Maggiolino Motori e Parti Motore
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Maggiolino Albero Motore e Bielle
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Maggiolino Blocco Motore e Supporti
Maggiolino Sistema di Lubrificazione
Maggiolino Sistema di Lubrificazione
Maggiolino Testa
Maggiolino Valvole e Camme
-
-
Kit di ricostruzione Top End 1600cc
043-198-001
Product Vehicle Years Maggiolino 1971-1979 Bus Bay 1971-1979 Karmann Ghia 1971-1974 Maggiolino Cabrio 1971-1979 Type 3 1971-1973 -
Kit teste doppia aspirazione e carburatori per 30cv con leveraggio originale, Wolfsburg West
111-198-700
Product Vehicle Years Maggiolino 1953-1960 Bus Split 1953-1959 Karmann Ghia 1955-1960 Maggiolino Cabrio 1953-1960 -
Motore, SSP All New 1.6 B Single Port, basamento in alluminio
211-100-035/AX/A
Product Vehicle Years Maggiolino 1947-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1950-1967 Karmann Ghia 1955-1974 Maggiolino Cabrio 1949-1968 Buggy/Baja 1949-1979 Trekker 1969-1971 Bus Split USA 1950-1967 Bus Bay USA 1968-1979 -
Engine, SSP All New 1641, AutoLinea Crankcase
211-100-035/SPM/A
Product Vehicle Years Maggiolino 1947-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1950-1967 Karmann Ghia 1955-1974 Maggiolino Cabrio 1949-1968 Buggy/Baja 1947-1979 Trekker 1969-1971 Bus Split USA 1950-1967 Bus Bay USA 1968-1979 -
Motore nuovo 1641cc doppia aspirazione, SSP
211-100-036
Product Vehicle Years Maggiolino 1950-1979 Karmann Ghia 1960-1974 Maggiolino Cabrio 1950-1979 Trekker 1969-1976 -
Engine, SSP All New 1.6 AD Twin-Port (No Exchange needed) Aluminium Case
211-100-035/A
Product Vehicle Years Maggiolino 1950-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1950-1967 Karmann Ghia 1955-1965 Maggiolino Cabrio 1950-1979 Trekker 1969-1988 -
Motore nuovo SSP 1.6 AD doppia aspirazione, senza reso vecchio motore
211-100-035
Product Vehicle Years Maggiolino 1950-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1950-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Maggiolino Cabrio 1950-1979 Trekker 1969-1976 -
Motore, SSP Tutto Nuovo 1641, basamento in magnesio
211-100-035/SPM
Product Vehicle Years Maggiolino 1950-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1950-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Maggiolino Cabrio 1950-1979 Trekker 1969-1976 -
Carter 1300-1600cc in alluminio
043-101-025/AL
Product Vehicle Years Maggiolino 1961-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1961-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Maggiolino Cabrio 1961-1979 Type 3 1962-1973 -
Carter motore 94mm prigionieri 10mm, Auto Linea
AC1010436
Product Vehicle Years Maggiolino 1950-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1950-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Maggiolino Cabrio 1950-1979 Type 3 1962-1973 -
Carter motore 90.5/92mm prigionieri 10mm, Auto Linea
AC1010435
Product Vehicle Years Maggiolino 1950-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1950-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Maggiolino Cabrio 1950-1979 Type 3 1962-1973 -
Testata motore 1600cc doppia aspirazione EMPI
043-101-355/E
Product Vehicle Years Maggiolino 1971-1979 Bus Bay 1971-1979 Karmann Ghia 1971-1974 -
Testa motore 044 Magnum 90.5/92mm nuova 2017, Cb Performance
AC1031442
Product Vehicle Years Maggiolino 1960-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1960-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Maggiolino Cabrio 1960-1979 Type 3 1962-1973 -
Testa motore Panchito, alesaggio std, Cb Performance
AC1031671
Product Vehicle Years Maggiolino 1950-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1950-1967 Karmann Ghia 1955-1974 Maggiolino Cabrio 1949-1979 Type 3 1961-1975 -
Testa motore 40x35.5mm, 90/92mm molla singola
AC101334
Product Vehicle Years Maggiolino 1960-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1950-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Maggiolino Cabrio 1960-1979 Type 3 1962-1973 -
Testa motore Panchito 90/92.5mm, Cb Performance
AC1031672
Product Vehicle Years Maggiolino 1950-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1950-1967 Karmann Ghia 1955-1974 Maggiolino Cabrio 1950-1979 Type 3 1961-1975 -
Testa motore 044 Special 90.5/92mm, Cb Performance
AC1031446
Product Vehicle Years Maggiolino 1960-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1960-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Maggiolino Cabrio 1960-1979 Type 3 1962-1973 -
Testa motore 40x35.5mm, 85.5/87mm molla singola
AC101333BR
Product Vehicle Years Maggiolino 1950-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1950-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Maggiolino Cabrio 1950-1979 Type 3 1962-1973 -
Testa motore Panchito 94mm, Cb Performance
AC1031673
Product Vehicle Years Maggiolino 1950-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1950-1967 Karmann Ghia 1955-1974 Maggiolino Cabrio 1950-1979 Type 3 1961-1975 -
Testata motore singola aspirazione 35.5 x 32mm, molla singola
126-101-063/E/NEW
Product Vehicle Years Maggiolino 1966-1970 Bus Bay 1968-1970 Bus Split 1964-1967 Karmann Ghia 1966-1970 Maggiolino Cabrio 1966-1970 Type 3 1962-1970 -
Testa motore doppia asp. 1600cc, vuota , AA
043-101-355/BARE
Product Vehicle Years Maggiolino 1971-1979 Bus Bay 1971-1979 Karmann Ghia 1971-1974 Type 3 1971-1973 -
Testa motore 044 Magnum Plus 90.5/92mm, Cb Performance
AC1031448
Product Vehicle Years Maggiolino 1960-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1960-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Maggiolino Cabrio 1960-1979 Type 3 1962-1973 -
CB Performance 044 CNC Wedge Port Heads Coppia 90,5/92 mm, 42x37,5 mm
AC1031450
Product Vehicle Years Maggiolino 1960-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1960-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Maggiolino Cabrio 1960-1979 Type 3 1961-1975 -
Testa motore 044 Magnum 94mm, Cb Performance
AC1031443
Product Vehicle Years Maggiolino 1960-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1960-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Maggiolino Cabrio 1960-1979 Type 3 1962-1973 -
Testa motore 044 Ultra Mag Plus, 90.5/92mm, valvole 44x37.5mm, Cb Performance
AC1031457
Product Vehicle Years Maggiolino 1960-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1960-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Maggiolino Cabrio 1960-1979 Type 3 1961-1975 -
Testa motore 044 Special 94mm, Cb Performance
AC1031447
Product Vehicle Years Maggiolino 1960-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1960-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Maggiolino Cabrio 1960-1979 Type 3 1962-1973 -
Kit cilindri e pistoni 1600cc, 85.5x69mm, AA
311-198-069/FR
Product Vehicle Years Maggiolino 1970-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1950, 1966-1967 Karmann Ghia 1960, 1971-1974 Maggiolino Cabrio 1970-1979 Type 3 1971-1973 -
Kit pistoni e cilindri 1600cc Mahle (non forgiati)
311-198-069/F
Product Vehicle Years Maggiolino 1968-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1967 Karmann Ghia 1968-1974 Maggiolino Cabrio 1968-1979 Type 3 1967-1974 Buggy/Baja 1947-1979 Bus Kombi 1997-2005 Trekker 1969-1988 -
Kit pistoni e cilindri 1300cc KS
111-198-057/B/KS
Product Vehicle Years Maggiolino 1965-1975 Maggiolino Cabrio 1965-1975 -
Kit cilindri e pistoni 1600cc, Mahle forgiati
311-198-069F/F
Product Vehicle Years Maggiolino 1968-1979 Bus Bay 1968-1979 Karmann Ghia 1969-1974 Maggiolino Cabrio 1971-1979 Type 3 1967-1973 -
Kit pistoni e cilindri 82x92mm camicia stretta, AA
AC198930T
Product Vehicle Years Maggiolino 1947-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1950-1967 Karmann Ghia 1955-1974 Maggiolino Cabrio 1949-1979 Type 3 1961-1974 Buggy/Baja 1947-1979 -
Kit pistoni e cilindri 88x69mm, 1679 in ghisa, AA (richiede alesaggio carter)
AC198880F
Product Vehicle Years Maggiolino 1960-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1960-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Maggiolino Cabrio 1960-1979 -
Kit pistoni e cilindri 1200cc 60-8/69 testa piatta (anche da 1/78 in poi)
111-198-057/A
Product Vehicle Years Maggiolino 1960-1969, 1978-1979 Bus Split 1960-1963 Karmann Ghia 1960-1969 Maggiolino Cabrio 1960-1969 -
Kit pistoni e cilindri 82x94mm 2276cc, AA
AC198950EC
Product Vehicle Years Maggiolino 1960-1979 Bus Bay 1968-1979 Bus Split 1960-1967 Karmann Ghia 1960, 1962-1974 Maggiolino Cabrio 1960-1979 Type 3 1962-1973 -
Kit pistoni e cilindri 83x64mm, 1384cc, >69
AC198800
Product Vehicle Years Maggiolino 1961-1969, 1978-1979 Bus Split 1960-1967 Karmann Ghia 1961-1969 Maggiolino Cabrio 1961-1969, 1978-1979
Motore del Maggiolino VW
Acquistate qui i motori completi del Maggiolino e i pezzi di ricambio per i motori!
VW Heritage è qui per tutte le esigenze del vostro motore raffreddato ad aria del Maggiolino, sia che si tratti di una guarnizione di ricambio, di un motore Maggiolino completo (ricostruito secondo le specifiche originali VW) o di componenti aggiornati per migliorare le prestazioni del motore del Maggiolino Volkswagen. Per sfogliare e acquistare i ricambi per motori Volkswagen Maggiolino di cui avete bisogno, seguite i link qui sopra, oppure continuate a leggere per ulteriori informazioni sulla nostra vasta gamma di ricambi per motori VW Maggiolino.
Motori completi per Maggiolino
La gamma di motori Maggiolino SSP raffreddati ad aria rigenerati è disponibile esclusivamente presso VW Heritage. Prodotta secondo gli stessi standard rigorosi dei nostri motori Volkswagen Maggiolino nuovi, la gamma di motori Maggiolino rigenerati offre versioni non disponibili come opzione nuova e rappresenta un fantastico rapporto qualità-prezzo per chi sta ricostruendo un Maggiolino classico raffreddato ad aria con un budget limitato. È possibile scegliere tra motori VW raffreddati ad aria a porta singola e a porta doppia nelle cilindrate di 1200cc, 1300cc, 1500cc e 1600cc.
Sia i nostri motori Volkswagen Maggiolino SSP nuovi di zecca che i motori Maggiolino raffreddati ad aria SSP rigenerati sono coperti dalla nostra garanzia di due anni, leader del mercato.
Se non si è sicuri della dimensione del motore, è necessario controllare il codice sul basamento del motore e consultare la tabella seguente:
1200SP D 8/65> 34 CV
1300SP F 8/65 - 7/70 40 CV
1300TP ABS 8/70 - 7/73 44 CV
1300TP AR* 8/73 - 7/75 44 CV
1500SP H 8/65 - 7/70 40 CV
1500SP L 8/66 - 7/70 40CV
1600SP B 8/68 - 8/70 40 CV
1600TP AD 8/70 - 7/73 50CV
1600TP AE 8/70 - 12/72 50 CV
1600TP AF 8/70 - 9/92 46 CV
1600TP AH 8/71 - 7/74 47CV
1600TP AJ 8/74 - 1/80 50CV
1600TP AK 8/72 - 7/74 47CV
1600TP AS 8/73 - 1/80 50CV
IMPORTANTE: SP e TP indicano una porta singola e una doppia porta. Controllare il codice del motore prima di effettuare l'ordine, poiché molti Maggiolini non hanno più i loro motori originali, quindi non è consigliabile utilizzare l'anno di produzione o il libretto di circolazione dell'auto come guida.
Ricambi per motori VW Maggiolino
Heritage Parts Centre dispone di tutti i ricambi per motori VW Maggiolino che si possono desiderare, dalle parti testa cilindri, canne e pistoni Maggiolino di ricambio agli alberi a camme e ai lamierini per Maggiolino raffreddati ad aria. Oltre a una gamma completa di ricambi motore VW di serie - sia originali VW che riproduzioni di qualità - offriamo anche una vasta selezione di ricambi motore VW Maggiolino ad alte prestazioni di marchi rispettati come Scat, CB Performance, BMD, Bugpack, CSP ed EMPI.
A partire dal basamento del Maggiolino VW, abbiamo di tutto, dai salvacasse per riparare i prigionieri testa motore spanati e i prigionieri di riparazione per i coperchi dei filtri dell'olio ai kit di ferramenta per il basamento da utilizzare per la ricostruzione di un motore Maggiolino raffreddato ad aria, fino ai nuovissimi carter motore VW di serie e ai carter da corsa in alluminio CB Performance aftermarket. Se desiderate migliorare le prestazioni del vostro motore Maggiolino raffreddato ad aria, disponiamo di una selezione di alberi motore, da quelli di serie da 69 mm fino a quelli stroker contrappesati e forgiati, in tutte le dimensioni più diffuse. Combinando uno di questi con un set di bielle VW aftermarket e pistoni e canne forgiati VW Maggiolino, si ottiene la base di un motore Maggiolino di alta qualità e ad alte prestazioni.
In magazzino sono disponibili anche kit di ricostruzione top end per motori Maggiolino raffreddati ad aria di valore extra e teste cilindri Maggiolino di ricambio che consentono di ricostruire il proprio motore classico raffreddato ad aria a casa. In alternativa, è possibile passare a un set di teste per Maggiolino aftermarket EMPI, Scat o CB Performance, con specifiche che vanno da blande a selvagge, che consentono di costruire il motore Maggiolino raffreddato ad aria dei propri sogni.
Con tutti i componenti del sistema di lubrificazione del motore del Maggiolino VW, i componenti delle valvole, la minuteria classica del Maggiolino e gli attrezzi per fare il lavoro, Heritage Parts Centre è davvero il vostro negozio unico per i ricambi del motore del Maggiolino raffreddato ad aria di serie e ad alte prestazioni. Acquistate con fiducia dai fornitori leader di ricambi per motori Volkswagen, ricambi per motori VW raffreddati ad aria, ricambi per restauro Maggiolino, ricambi per carrozzeria VW, ricambi per scarichi Volkswagen e ricambi VW UK. Heritage Parts Centre - approvvigionamento e fornitura di ricambi per VW classiche dal 1986. Descrizioni dettagliate dei prodotti, consegna rapida, resi 365 giorni.
History of the VW Beetle
Following the end of the war, allied forces followed the Morgenthau plan, with the aim of “pastoralizing” Germany, preventing them building up any sort of armaments. As a result German car production was not allowed to exceed 10% of that of 1936 production. The VW plant was taken under the control of the US armed forces.
Opinion in the United States was not flattering, however, perhaps because of the characteristic differences between the American and European car markets. The Ford company was offered the entire VW works after the war for free. Ford's right-hand man Ernest Breech was asked what he thought, and told Henry II, "What we're being offered here, Mr. Ford, isn't worth a damn!" With that, the Ford Motor Company lost out on the chance to build the world's most popular car since their own Model T.
In 1945 the Americans handed control of the factory to the British, the initial plan had been to disassemble the entire factory, and ship it to Britain, however no British company was interested in the company. "the vehicle does not meet the fundamental technical requirement of a motor-car ... it is quite unattractive to the average buyer ... To build the car commercially would be a completely uneconomic enterprise."The re-commissioning of the VW factory is heavily credited to British Army Officer Major Ivan Hirst, who was ordered to take control of the factory, which had suffered heavy bomb damage during the war. One of the first tasks Hirst was given was to remove an unexploded bomb, which having fallen through a roof, had lodged itself between some essential and irreplaceable parts of production equipment. Had Hirst failed in this task, the Beetle would have been consigned to the history books, and things would have been very different.