Il nostro motore SSP 1641cc ''SP2'' twin-port AD-code, nuovo al 100%, con albero a camme e teste a grandi valvole.

Progettato per colmare il divario tra il nostro 1641 standard e il motore 1776, il 1641 SP2 è costruito con i migliori componenti per garantire che funzioni e funzioni, ed è un solido motore di fascia media a un prezzo fantastico!

Ricco di componenti di altissimo livello: le ultime teste Empi GTV-2 da 40 x 35,5 mm con grandi valvole, il basamento in alluminio, l'albero a gomiti forgiato e contrappesato, l'estremità inferiore completamente bilanciata, la pompa dell'olio ad alta portata Schadek, l'impareggiabile albero a camme 110 di Engle, i bilancieri forgiati CB Performance su alberi imbullonati con regolatori a piedini girevoli, le aste di spinta in acciaio e i coperchi dei bilancieri SCAT in acciaio inox. Tutte le parti migliori che ci si aspetta di trovare in un motore di questo calibro!

I nostri motori sono accuratamente assemblati nel Regno Unito con componenti nuovi al 100% su una linea di assemblaggio certificata IATF 16949 / ISO 9002. Vengono fatti girare per mezz'ora a 2000 giri al minuto per una maggiore tranquillità. La pressione dell'olio, la compressione dei cilindri e le perdite d'olio vengono controllate prima della spedizione.

Riteniamo che solo l'utilizzo di componenti nuovi al 100% di qualità OE garantisca una completa affidabilità. Il riutilizzo di vecchi componenti dalla storia dubbia non trova posto in un motore SSP.

Adatto per carburante senza piombo. Sono inclusi anche un kit di guarnizioni, un nuovo radiatore dell'olio e un volano alleggerito.

Garanzia di 1 anno inclusa nel Regno Unito e nell'Europa continentale e fornitura a titolo definitivo, senza necessità di permuta. Si applicano i termini e le condizioni.

I proprietari di T2 sono pregati di notare che: la natura di questo motore (dimensioni ridotte / camma Engle 110 / teste grandi / volano alleggerito) fa sì che questo motore sia un'unità relativamente "vivace" che si adatta meglio a veicoli più leggeri e a marce non troppo alte. Pertanto, potrebbe non essere ideale per lo stile di guida "pigro" che molti proprietari di T2 preferiscono, in particolare di Bay più pesanti e con marce più alte.