

Kit De Frenos Delanteros Empi. Vehiculos Con Volante A Izq. Y Dcha.
AC6982937
Split Bus | 1964-1966 |
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Paga después de la entrega
AC6982937
Split Bus | 1964-1966 |
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AC698505-14
T2 | 1968-1970 |
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Split Bus | 1964-1967 |
AC6982938
Split Bus | 1967 |
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AC598005
Split Bus | 1955-1967 |
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AC698504-14
Split Bus | 1955-1963 |
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AC698504-14/X
Split Bus | 1955-1963 |
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AC698505B
T2 | 1968-1970 |
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Split Bus | 1964-1967 |
AC615013
Escarabajo | 1950-1979 |
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T2 | 1968-1970 |
Split Bus | 1950-1967 |
Karmann Ghia | 1956-1974 |
Escarabajo cabrio | 1950-1979 |
Tipo 3 | 1961-1973 |
AC615011
Escarabajo | 1950-1979 |
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T2 | 1968-1970 |
Split Bus | 1950-1967 |
Karmann Ghia | 1956-1974 |
Escarabajo cabrio | 1950-1979 |
Tipo 3 | 1961-1973 |
AC615014
Escarabajo | 1950-1979 |
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T2 | 1968-1970 |
Split Bus | 1950-1967 |
Karmann Ghia | 1956-1974 |
Escarabajo cabrio | 1950-1979 |
Tipo 3 | 1961-1973 |
AC615015
Escarabajo | 1950-1979 |
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T2 | 1968-1970 |
Split Bus | 1950-1967 |
Karmann Ghia | 1956-1974 |
Escarabajo cabrio | 1950-1979 |
Tipo 3 | 1961-1973 |
AC615012
Escarabajo | 1950-1979 |
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T2 | 1968-1970 |
Split Bus | 1950-1967 |
Karmann Ghia | 1956-1974 |
Escarabajo cabrio | 1950-1979 |
Tipo 3 | 1961-1973 |
AC698151
Escarabajo | 1955-1979 |
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T2 | 1968-1970 |
Split Bus | 1950-1967 |
Karmann Ghia | 1960-1974 |
Escarabajo cabrio | 1955-1979 |
Tipo 3 | 1961-1973 |
PC3510136
T2 | 1968-1970 |
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Split Bus | 1964-1967 |
P356 | 1956-1963 |
PC3510132
Escarabajo | 1952-1967 |
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Split Bus | 1955-1967 |
Karmann Ghia | 1958-1967 |
Tipo 3 | 1961-1967 |
P356 | 1956-1963 |
PC3510140
Escarabajo | 1960-1967 |
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T2 | 1968-1970 |
Split Bus | 1964-1967 |
Karmann Ghia | 1960-1967 |
P356 | 1956-1963 |
211-405-615/A
Split Bus | 1955-1962 |
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211-405-615/B/BQ
T2 | 1968-1970 |
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Split Bus | 1964-1967 |
AC615001
Escarabajo | 1950-1967 |
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Split Bus | 1950-1967 |
Karmann Ghia | 1956-1967 |
Escarabajo cabrio | 1950-1967 |
Tipo 3 | 1961-1973 |
AC615002
Escarabajo | 1950-1967 |
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Split Bus | 1950-1967 |
Karmann Ghia | 1956-1974 |
Escarabajo cabrio | 1950-1967 |
Tipo 3 | 1961-1973 |
AC698451
Escarabajo | 1960-1979 |
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Split Bus | 1960-1967 |
Karmann Ghia | 1960-1974 |
Escarabajo cabrio | 1960-1979 |
Tipo 3 | 1962-1973 |
AC501020
Split Bus | 1964-1967 |
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211-698-237/DF
T2 | 1968-1970 |
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Split Bus | 1964-1967 |
T1 USA | 1964-1967 |
T2 USA | 1968-1970 |
211-698-537/CF
T2 | 1968-1970 |
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Split Bus | 1963-1967 |
T1 USA | 1963-1967 |
T2 USA | 1968-1970 |
211-698-237/BF
Split Bus | 1955-1963 |
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T1 USA | 1955-1963 |
211-698-537/BF
Split Bus | 1955-1963 |
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T1 USA | 1955-1963 |
211-698-237/DI
T2 | 1968-1970 |
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Split Bus | 1964-1967 |
AC698506D
Escarabajo | 1950-1979 |
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T2 | 1968-1979 |
Split Bus | 1950-1967 |
Karmann Ghia | 1956-1974 |
Escarabajo cabrio | 1950-1979 |
Tipo 3 | 1961-1973 |
AC698506
Escarabajo | 1951-1979 |
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T2 | 1968-1979 |
Split Bus | 1955-1967 |
Karmann Ghia | 1960-1974 |
Escarabajo cabrio | 1950-1979 |
Tipo 3 | 1962-1973 |
AC698506A
Escarabajo | 1950-1979 |
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T2 | 1968-1979 |
Split Bus | 1950-1967 |
Karmann Ghia | 1956-1974 |
Escarabajo cabrio | 1950-1979 |
Tipo 3 | 1961-1972 |
AC698506C
Escarabajo | 1950-1979 |
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T2 | 1968-1979 |
Split Bus | 1950-1967 |
Karmann Ghia | 1956-1974 |
Escarabajo cabrio | 1950-1979 |
211-609-070/R
T2 | 1968-1970 |
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Split Bus | 1955-1967 |
T1 USA | 1955-1967 |
T2 USA | 1968-1970 |
El VW Splitscreen puede ser un Volkswagen de época, pero eso no significa que tenga que soportar los frenos de basura. Con un mantenimiento regular y algunas mejoras de calidad puede asegurarse de que tiene plena confianza a la hora de pisar el pedal central y aplicar los frenos.
Encuentre de todo, desde piezas básicas de reparación y mantenimiento como cilindros de rueda T1 Split y zapatas de freno hasta kits completos de montaje de frenos, placas de refuerzo, cilindros maestros, tubos rígidos y manguitos de freno para el sistema hidráulico.
Animamos a los propietarios a revisar sus frenos con regularidad y a sustituir las zapatas de freno T1 desgastadas antes de que lleguen al metal y empiecen a dejar arañazos en el interior de los tambores de freno del autobús dividido.
Inspeccionar el ajuste de las zapatas de freno y asegurarse de que los bombines de rueda T1 Split están en buenas condiciones le ofrecerá tranquilidad y le hará disfrutar más de la conducción, por no mencionar que le ayudará a la hora de reducir la velocidad.
Si necesita nuevas zapatas de freno, cilindros de rueda u otros componentes de frenado, ¡podemos ayudarle! Hubo algunos cambios a lo largo de la fabricación, aunque 'Fleetline' modelos fabricados en Brasil o Sudáfrica no puede seguir estas reglas, por lo que puede que tenga que volver a comprobar las medidas para obtener las piezas correctas para el vehículo que está trabajando.
Puede que sólo hayan sido equipados con frenos de tambor de la fábrica, pero una manera segura de mejorar la eficiencia de su freno T1 Split es actualizar a los discos de freno.
Hay algunos kits de conversión de disco de freno de CSP y EMPI que probablemente serán de interés, especialmente si ha afinado su motor refrigerado por aire, o incluso instalado un nuevo motor en la parte trasera. Parar con seguridad debería ser una prioridad.
Una consideración importante es lo que las ruedas que está utilizando, como los frenos de disco y pinzas necesitarán espacio suficiente para funcionar. Los kits de llantas de 14" encajarán detrás de llantas más grandes en el futuro, pero las versiones de llantas de 15" no encajarán detrás de llantas de acero de 14".
Junto con el montaje de frenos de disco, es una actualización común para adaptarse a un mayor cilindro maestro de doble circuito para mejorar el rendimiento y la eficiencia de frenado. Vendemos un kit para hacer esto lo más simple posible, que incluye un espaciador, cilindro maestro de pantalla dividida y un nuevo depósito liquido freno.
Después de montar los nuevos frenos Split Bus es crucial tomárselo con calma durante los primeros cientos de kilómetros. Las frenadas bruscas sobre discos de freno T1 Split nuevos pueden provocar deformaciones y vibraciones al frenar en el futuro.
Encontrar problemas con una pinza de freno VW T1 Split atascada o un freno de tambor agarrotado no es infrecuente. Esto provocará un sobrecalentamiento y un desgaste desigual de las zapatas de freno o pastillas, e incluso puede provocar un incendio.
El problema puede deberse a una pinza de freno pegajosa, un cilindro de rueda defectuoso o un latiguillo de freno deteriorado. Los latiguillos de freno de "goma" tradicionales pueden romperse por dentro con el tiempo, creando una válvula unidireccional y bloqueando el líquido de frenos en el extremo de las llantas, lo que provoca el atasco de los frenos. Diagnostique y solucione estos problemas rápidamente para disfrutar de una experiencia de conducción más suave.
Considere la posibilidad de actualizar a las líneas de freno de acero inoxidable para una mejor sensación del pedal, y mucho más duraderas manguitos de freno de autobús T1 VW Split.
Selecciona la opción Envío Urgente y podrás disponer de tus Piezas de Freno para Autobús Split en el siguiente día laborable. ¿Necesita ayuda para elegir las piezas para su vehículo? Envíenos un correo electrónico a help@heritagepartscentre.com y nuestro equipo podrá ayudarle.