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Piezas y accesorios del Porsche 911

Compre de nuestra amplia gama de piezas, repuestos y accesorios de Porsche 911. Elija la categoría de abajo y filtre hasta la pieza, marca o calidad que necesite. Pruebe nuestros kits Heritage, prácticos paquetes de proyectos para obtener todo lo que necesita en una sola caja. No se olvide de comprobar los nuevos productos para su vehículo y siempre hay cientos de piezas en nuestra sección de venta.

Porsche 911 Recambios y Accesorios - Pedidos Online

Nos encanta el 911 en todas sus formas y nos encanta ser parte de algo que mantiene el mayor número de ellos en la carretera y en buen estado de funcionamiento como sea posible. Así como el almacenamiento de una amplia gama de 911 piezas, repuestos y Accesorios también tenemos una enorme cantidad de conocimientos. Si no puede encontrar lo que busca, envíenos un correo electrónico e intentaremos ayudarle, incluso le ayudaremos a encontrar algo si no podemos suministrárselo.  - Puede enviarnos un correo electrónico a help@heritagepartscentre.com o rellenar el formulario de nuestra página de contacto.

911 Expertos

El centro de las piezas de la herencia es un surtidor experimentado de la orden del correo que se especializa en todos los tipos de piezas de Porsche 911. Si usted está haciendo compras para las piezas o los escapes del freno 911 usted ha venido al lugar correcto. Nuestra gama de Porsche 911 paneles de Carroceria son perfectos tanto para el mecánico de bricolaje y el especialista Porsche por igual.

Si usted está trabajando en un Porsche 911 proyecto por su cuenta, en su garaje en casa, y necesita piezas para completar un trabajo particular, o si usted está pensando en hacer un mantenimiento de rutina y necesita 911 piezas de servicio para mantener su vehículo en buen estado de funcionamiento y listo para conducir por otro año, estamos aquí para ayudarle.

Especializados en componentes y Accesorios Porsche de alta calidad, podemos entregarle los artículos que necesite en la puerta de su casa al día siguiente. Para los clientes no en un apuro nuestro servicio de entrega gratuita por lo general tarda 2-3 días, perfecto si usted sólo ha pedido un par de Porsche 911 accesorios, o tiene una larga restauración de Porsche en el camino.

Si está pidiendo piezas para que las instale un taller o mecánico especializado en Porsche, podemos organizar la entrega directamente a ellos si lo prefiere.

Historia del 911

Lanzado al mundo por primera vez en 1963 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, el 911 causó un gran impacto desde el momento en que el mundo lo vio. Tomando el relevo del 356, el motor de seis cilindros en plano montado en la parte trasera y la ya icónica parte trasera inclinada convirtieron al 911 en un clásico instantáneo. Inicialmente estaba previsto que se llamara 901, pero debido a una reclamación de Peugeot sobre los derechos del nombre, se cambió antes de su lanzamiento.

A pesar de ser relativamente lentos para los estándares modernos, las primeras iteraciones se hicieron famosas por sus prestaciones, un tema que ha continuado hasta nuestros días. El 911, en todas sus formas, ofrece y siempre ha ofrecido unas prestaciones excepcionales y una experiencia de conducción sin igual.

Generaciones del 911

Ha habido 8 generaciones del 911 y tenemos piezas para todas ellas.

- 911 (1963-1973)

- Serie G (1974-1989)

- 964 (1988 - 1994)

- 993 (1993 - 1998)

- 996 (1997 - 2005)

- 997 (2004 - 2012)

- 991 (2011 - 2019)

- 992 (2018 - Actualidad)

Aunque ha habido muchas versiones del 911 y dentro de cada versión muchas opciones incluyendo modelos turbo cargados, versiones GT, Targa tops y cabriolets todos mantienen el mismo tema, sensación y alma. Todos tienen motor trasero, asientos 2+2 y su forma icónica, independientemente de las opciones de alerón.

Modelos 911 - Refrigerados por Aire y por Agua

Tenemos en stock piezas y repuestos para ambos refrigerado por agua y refrigerado por aire Porsche 911.

Los 911 anteriores a 1997 eran todos refrigerados por aire, pero la llegada de la versión 996 supuso un gran cambio. Porsche pasó de la tradicional refrigerado por aire plana 6 a una versión refrigerada por agua. Esto se debió a las normas de emisiones, así como a un posible cambio a un sistema más eficiente en general. El 997 fue un gran éxito y fue el 911 más vendido hasta la fecha. El cambio significaba más potencia y eso fue bien recibido por los aficionados al 911 de todo el mundo.

Modelos 911 y potencia

Con el paso de los años, la potencia ha ido aumentando. Desde los 150 CV iniciales del 911 original hasta el poderoso 911 (992) Turbo S, con unos 640 CV. Por supuesto, esto no sucedió de la noche a la mañana y cada versión del 911 tenía diferentes potencias. En 1976, el 911 S tenía 175 CV, pero el 911 Turbo de 1974 tenía 260 CV. En 1977, el Turbo pasó a 300 con un motor más grande de 3,3 litros.  Esta tendencia continuó y Porsche siempre está mejorando y ampliando las iteraciones anteriores.

Así que si usted es dueño de una impresionante primera generación 911 o un clásico de la serie G turbo tenemos las piezas que necesita. Tal vez usted tiene algo más moderno y en busca de algunas piezas de servicio, lo tenemos todo.

Porsche 911 Repuestos Proveedores de confianza - Reino Unido, Europa, Australia y más allá

Establecido más de 30 años suministrando piezas clásicas Volkswagen y Porsche, Heritage Parts Centre ofrece un servicio dirigido por entusiastas con conocimientos técnicos, infraestructura y logística para asegurarse de que su experiencia de compra sea agradable y placentera.

Tenemos fuertes relaciones con los principales fabricantes de piezas de Porsche que nos permite suministrar y almacenar una gran cantidad de nuestra gama de productos Porsche aquí en nuestro almacén en Shoreham-by-Sea, Reino Unido. Enviamos a toda Europa y Australia, así como los EE.UU..

Porsche 911 FAQs

¿Son fiables los Porsche 911?

El Porsche 911 se conoce a menudo como el supercoche de todos los días, y aunque son muy divertidos de conducir, con un maravilloso cambio de ritmo, también están diseñados y fabricados para ser fiables. 
Es bastante común encontrar propietarios que utilizan un 911 moderno como su conductor diario, y estos coches clásicos también se construyeron pensando en un uso regular.  
Por supuesto, la tecnología ha progresado un poco desde los años sesenta y setenta, por lo que la conducción de un Porsche 911 clásico no es tan refinada como la de un coche nuevo, pero eso es la mitad de la diversión. Los entusiastas eligen poseer un Porsche 911 clásico para alejarse de la mundanidad de un vehículo corriente que conducen por la necesidad del trabajo o la vida familiar. 
Sin embargo, cada vehículo debe ser juzgado por sus propios méritos y, como dice la frase, el Porsche más caro es un Porsche barato. Un Porsche 911 que se ha saltado los servicios regulares para ahorrar dinero al propietario anterior podría sorprenderle si no presta atención en la fase de compra. 
Hay varios especialistas en inspección previa a la compra que, por una tarifa, revisarán un Porsche clásico para usted y detallarán cualquier problema que el vehículo pueda tener, y lo que usted podría esperar pagar en los próximos años. Este servicio podría ahorrarle una fortuna y garantizar que su Porsche 911 sea una experiencia fiable y feliz. 

¿Es un Porsche 911 una buena inversión?

A juzgar por los últimos 10-20 años, el Porsche 911 refrigerado por aire ha demostrado ser una inversión muy astuta para aquellos que vieron las señales y dieron el paso en el momento adecuado, con valores de algunos modelos subiendo casi 10 veces en los casos del codiciado 2.7 Carrera RS. 
¿Sigue siendo una buena inversión un Porsche 911 clásico? Bueno, los valores fluctúan un poco y los precios dependen en gran medida del estado y la historia, pero en términos generales su dinero debería estar bastante seguro en un Porsche antiguo por ahora, pero no espere que se dispare de la noche a la mañana como antes. Los tiempos han cambiado, y es poco probable que eso vuelva a ocurrir durante bastante tiempo. 
¿Qué puede hacer para asegurarse de hacer un movimiento financiero inteligente? Piense en la reventa si va a comprar un 911 antiguo. Cada vez hay más demanda de modelos con especificaciones inusuales y combinaciones de colores extravagantes. El marrón con interior rojo puede ser lo más cool del momento, aunque sus amigos y familiares cuestionen sus gustos. 
Considere también las ediciones especiales y los modelos de producción limitada. Estos coches pueden tener un mayor atractivo a largo plazo. 
No obstante, te animamos a que compres también para ti. No somos asesores financieros ni podemos predecir el futuro, y si los precios caen de la noche a la mañana, no querrás cargar con un coche que odias y no quieres conducir. Además, un Porsche que no se usa es propenso a tener problemas: estos coches se construyeron para ser usados, así que salga y condúzcalo, y asegúrese de que, cuando lo compre, dispone del dinero para mantener el mantenimiento al día. 
Lea nuestras guías de compra para hacerse una idea de lo que debe buscar antes de entregar el dinero. 

¿Cuánto cuesta un Porsche 911?

Como hemos mencionado antes, un Porsche barato es el Porsche más caro que se puede comprar, así que tenga cuidado si está buscando una ganga en los clasificados. Dicho esto, es muy posible conseguir un Porsche 911 con refrigeración por aire por menos de 50.000 euros si busca bien. 
A diferencia de muchas marcas, un Porsche 911 descapotable es más barato de comprar que un modelo Targa o Coupé, y usted podría ponerse al volante de un funcionamiento y la conducción de capota blanda por alrededor de £ 40.000. 
Los modelos Targa son una excelente opción de precio medio, con mayor seguridad y rigidez, pero con la ventaja de poder dejar entrar la luz del sol si se quita la capota. 
Los modelos Coupé suelen ser los preferidos por los coleccionistas, ya que tienen la forma más parecida a la de los legendarios coches de carreras y se prestan a todo tipo de modificaciones. 
Cuando se trata de comprar un Porsche 911 para un proyecto, puede inscribir su nombre en el libro de registro por tan sólo 15.000 libras, pero necesitará muchos paneles de reparación 911 si desea volver a dejarlo como nuevo y una cuenta bancaria abultada para pagar a un profesional por el privilegio de hacerlo por usted.  
Los primeros modelos de carrocería "F", que funcionaron hasta 1973, son los más deseables de los 911 clásicos y, como tales, tendrán un precio superior. El "parachoques de impacto" o "carrocería G" que funcionó desde mediados de los años 70 hasta finales de los 80 son la opción más rentable, y estos siempre pueden ser actualizados para parecerse a la versión anterior, si así lo desea. Lea nuestro blog sobre la actualización del 911 aquí. 

¿Son manuales los Porsche 911?

La mayoría de los Porsche 911 clásicos son coches de tres pedales y transmisión manual. Sin embargo, hay algunos modelos Sport Matic que aparecieron a partir de 1967. Se trata de coches de "dos pedales" con 4 marchas adelante seleccionadas manualmente. Las marchas se seleccionan de la misma forma que en un cambio manual, pero no es necesario pisar un pedal adicional ni esforzarse por encontrar el punto de contacto, ya que el embrague accionado por vacío y controlado por un microinterruptor en la palanca de cambios lo hace todo por usted. 
El Sport Matic no es un cambio automático tal y como lo conocemos hoy en día. No cambiará las marchas por ti, pero dará un buen descanso a tu pierna izquierda. 
Entre 1974 y 1980, el Sport Matic fue simplificado a una caja de cambios de tres velocidades, antes de ser retirado de la gama. Hubo que esperar 8 años antes de que la caja de cambios Tiptronic apareciera en el nuevo modelo, el Porsche 964.
Aunque el Sport Matic es una rareza relativa, ya no tienen valor, y algunos propietarios se desaniman por la tecnología adicional oculta bajo la superficie. Los propietarios de Porsche 911 clásicos siguen queriendo una caja de cambios manual y están dispuestos a pagar más por ella. 

¿Es un Porsche 911 biplaza?

No, excepto el 911 Speedster y el 911 Club Sport, casi todos los modelos Porsche 911 tienen 4 plazas. Sin embargo, los asientos traseros son para uso ocasional y para niños más que para adultos. 
Es poco probable que los Porsche 911 clásicos de antes de mediados de los 80 incorporen cinturones de seguridad traseros, e incluso entonces, si la instalación de un asiento infantil es un factor decisivo, considere cada vehículo y cada asiento de forma individual. Lea aquí la normativa sobre cinturones de seguridad en vehículos clásicos. 
Los propietarios de Porsche 911 orientados a los circuitos y al rendimiento pueden haber optado por eliminar los asientos traseros para ahorrar peso o por instalar una jaula antivuelco, así que infórmese de si están disponibles si está pensando en crear un coche con especificaciones más de "turismo" que de carreras. Mantener la tapicería con el vehículo, incluso si usted no lo tiene instalado es una buena opción para ayudar a mantener el valor del coche para el futuro.