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Piezas y accesorios del Porsche 914

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Porsche 914 Piezas y Accesorios

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Porsche 914 FAQs

¿Son los Porsche 914 una buena inversión?

El Porsche 914 representa el peldaño más bajo en la escala de propiedad de Porsche refrigerado por aire en términos de coste, pero la mayoría de los propietarios piensan que estos deportivos de motor central seguirán los pasos de su hermano mayor en auge, los modelos Porsche 911, 912, 964 y 993 en lo que respecta a su valor de mercado en el futuro.
Sin embargo, con los precios del 911 suavizándose un poco tras un par de años locos, el Porsche 914 vuelve a ser un coche clásico realista y asequible para la mayoría de los entusiastas, aunque las muy buscadas versiones de 6 cilindros, el 914-6, ya sean coches originales, o incluso recreaciones, están pidiendo ahora dinero del 911. 
Naturalmente, para los inversores, la esperanza es que los precios vuelvan a subir y los propietarios puedan manejar su cuenta de ahorros un domingo, en lugar de comprobarlo en la pantalla del ordenador, con la seguridad de que siempre podrán vender y obtener un buen beneficio si lo necesitan. 
Entonces, ¿cuál es la preocupación? ¿Por qué no ha comprado todo el mundo un Porsche 914? La verdad es que no a todo el mundo le gusta este peculiar biplaza. Desarrollado en colaboración con VW y equipado tradicionalmente con un motor de 4 cilindros en plano de 1.700 cc, 1.800 cc o 2.000 cc derivado de VW, los escépticos podrían argumentar que no es un "Porsche propiamente dicho" debido a la configuración y ubicación de su motor.
Además de su peculiar estilo, con el techo elevable tipo targa, los discretos tiradores de las puertas y los faros emergentes, también hay un número limitado de piezas nuevas disponibles para ayudar a mantener estos vehículos en la carretera. Mientras que el 911 cuenta con un gran número de seguidores a nivel internacional, el pequeño 914 suele quedar eclipsado, por lo que sus propietarios dependen de un puñado de especialistas en recambios Porsche 914 para mantener su coche en la carretera. 
¿Debería comprar uno? Por supuesto. Lea nuestra guía del comprador del 914 aquí. 

¿Son fáciles de reparar los Porsche 914?

El Porsche 914, con su disposición de motor central, puede ser un poco complicado de reparar, no vamos a mentir. El acceso al Motor se realiza a través de una trampilla situada detrás del parabrisas trasero, y puedes bucear desde arriba o arrastrarte por debajo para realizar las tareas de mantenimiento. El ajuste de las válvulas es una tarea particularmente problemática, ya que es necesario desmontar el sistema de escape para que el acceso a las tapas de balancines sea factible para todos los mecánicos, excepto para los más duchos. 
Para la mayoría, los fundamentos del Motor son los mismos que los del Motor VW Tipo 4, por lo que las piezas son bastante razonables y fáciles de conseguir. Los coches procedentes de EE.UU. tenían instalados sistemas de inyección de combustible, pero es habitual que el mantenimiento de los mismos haya sido deficiente, lo que puede acarrear una costosa reconstrucción o la decisión de cambiar a carburadores para disfrutar de una vida más sencilla.
La suspensión delantera y trasera son sistemas mucho más simples, y hay piezas cruzadas con el 911 para aquellos que buscan algunas mejoras orientadas al rendimiento. 
Cuando se trata de la restauración y la lucha contra el óxido pronto se familiarizará con el término "el agujero del infierno" en un Porsche 914. Esta zona se encuentra debajo de la bandeja de la batería en el lado derecho de la bahía del motor y se llama así porque es un lugar de recogida natural para el agua de lluvia mezclada con ácido de la batería, que puede filtrarse de la batería y erosiona primero el metal en la bahía del motor, y luego los miembros del chasis por debajo de eso. 
Si vas a comprar un proyecto, ¡asegúrate de revisar esta zona con mucho cuidado!

¿Son fiables los Porsche 914?

Los vehículos alemanes son famosos por su calidad de construcción y fiabilidad en general, y el Porsche 914 puede ser un coche fiable si está bien cuidado. 
En primer lugar, hay que tener en cuenta que estos vehículos tienen cerca de 50 años, la tecnología es más antigua y los componentes instalados probablemente han sufrido años de desgaste, por lo que la comparación con un vehículo nuevo es un poco injusta. 
Dicho esto, con la simpatía mecánica adecuada y un régimen de servicio decente no hay ninguna razón por la que no pueda afrontar viajes largos, días de circuito o incluso la conducción diaria en un Porsche 914. Le sugerimos que lo haga en los meses de verano, en lugar de tentar a la lluvia y al frío para que se abran paso en el interior durante el invierno.
En caso de avería, tendrá que volver a arrancar el motor de una furgoneta VW, a no ser que tenga la suerte de poseer un 914-6. Si se trata de un problema de combustible, el Porsche 914 es el más adecuado. Si se trata de un problema de alimentación de combustible y el vehículo todavía utiliza inyección de combustible, podría convertirse en un problema recurrente, por lo que muchos propietarios optan por carburadores en su lugar. Puede que no sean tan eficientes, pero le recompensarán con fiabilidad y la posibilidad de arreglar usted mismo cualquier problema de combustible al borde de la carretera, en caso de que ocurra lo peor. 

¿Son rápidos los Porsche 914? 

El Porsche 914 fue diseñado para ser un coche de conducción, más que un cohete espacial. Dicho esto, se beneficia de un motor montado en posición central y de un peso total reducido, inferior a 1.000 kg. En cuanto a potencia, el 1700cc ofrecía a los propietarios 80 CV, el 1800c 86 CV y el 2000cc 99 CV, lo que en un vehículo de tan poco peso puede hacer que se pasen grandes momentos al volante.
A modo de comparación, el Porsche 911 de la misma época pesaba más de 100 kg, aunque tenía más potencia (entre 110 y 170 CV en 1969, cuando se lanzó el 914). 
El Porsche 914-6 es un coche más orientado al rendimiento, y una versión de este modelo incluso compitió en las 24 horas de Le Mans en 1970, terminando en una impresionante sexta posición en la general y ganando su categoría. Los coches de serie pesaban menos de 1.000 kg, por lo que tenían una potencia de 110 CV, lo que los hacía un poco más animados, pero en su versión estándar eran lentos para los estándares modernos (hasta que llegabas a una curva, momento en el que el 914 la tomaba con facilidad).
Por supuesto, con un enorme catálogo de motores Porsche de 6 cilindros a tu disposición y un montón de expertos en tuneado, podrías fácilmente, con el dinero adecuado, dar a tu Porsche 914 más de 200 CV y arrasar en circuitos y carreteras secundarias a tu antojo.