Retro Classics Stuttgart 2022

Empecé temprano para recoger a mi amigo en el coche, que tardó dos horas y media en llegar a la feria Retro Classics 2022, que se celebró, como siempre, en el Messe Halle (centro de exposiciones), junto al aeropuerto de Stuttgart. Si tienes pensado visitarlo, es muy fácil llegar: hay una estación de tren allí mismo y está justo al lado de la autopista. Era la primera vez en un par de años que se celebraba, gracias a las restricciones de la corona, y también era mi primera visita desde hace al menos nueve años.

Incluso antes de pasar por la entrada, hay coches a la venta en el exterior. Un inusual 911 Targa de ventanilla blanda y un brillante VW T1 "hippy bus", con remolque a juego.

Como era de esperar en un salón de coches clásicos celebrado en la ciudad natal de Porsche y Mercedes, ambas marcas tuvieron un gran protagonismo, con la asistencia no sólo de muchos especialistas en la marca, sino también de la propia Porsche, que trajo consigo un buen número de sus coches de carreras de época de la colección del museo. Por cierto, si alguna vez visita Stuttgart -y supongo que si está leyendo esto, es un aficionado a los coches-, merece la pena dedicar un día a visitar tanto el Museo Porsche como el Museo Mercedes, que están situados a unos kilómetros de distancia, en lados opuestos de la ciudad. Los tranvías de Stuttgart le llevarán directamente a ambos.

El Salón del Automóvil Clásico es una mezcla de stands comerciales y de fabricantes, de museos, de clubes automovilísticos, de recambios de coches clásicos, de maquetas y de herramientas a la venta. Pero una gran parte del evento se dedica a la venta de coches, tanto privados como en subasta. Sin embargo, no todo lo que hay allí puede llamarse necesariamente "clásico". Además de una buena selección de lo que los alemanes llaman "youngtimers" (en contraposición a los "oldtimers", obviamente), que pueden definirse vagamente como "vehículos de tipo entusiasta construidos a partir de 1970" (o de 30 años, según a quién se pregunte), había más de un supercoche en venta, si lo que te gusta son los Ferraris y los McLaren casi nuevos. Aunque diría que algunos de los precios que se pedían en general parecían un poco optimistas, por no decir que se les salían los ojos de las órbitas; supongo que no se puede culpar a los vendedores que se aferran a ese comprador especial.

Parecía que no había escasez de 911 de tipo "restomod" en la exhibición, con varias empresas que ofrecen retroceder su 964 o 911 en el estilo retro, hecho popular en los últimos años por Singer.

Uno de los aspectos más destacados para los aficionados a los VW fue la venta de una conocida colección, que había aparecido en revistas a lo largo de los años. El propietario (ya fallecido) había empezado a coleccionar en los años 70 y 80, cuando los coches no eran tan viejos ni tan valiosos. Se hizo un nombre como "ese tipo de VW", hasta el punto de que la gente le ofrecía sus coches viejos. Rompía algunos de ellos y vendía piezas, pero guardaba los mejores ejemplares, hasta que acabó teniendo uno de cada año del VW Escarabajo, desde los años 40 hasta el final. Y eso era sólo una parte. Las fotos mostraban pabellones llenos de sus coches repletos de repuestos. Tampoco eran sólo escarabajos. Si se buscaba un coche prácticamente nuevo, con poco kilometraje y refrigerado por agua de los años 70, también había muchos. Un Jetta Mk1 de dos puertas (en versión automática GLS para jubilados), los primeros Polos, Sciroccos y Golfs y un Passat coupé, entre otros. También había algunos hermosos Karmann Ghias y Beetle Cabrios. 

Nos detuvimos para charlar con los chicos de Kienle, ya que mi amigo había trabajado allí en el pasado. Son especialistas en Mercedes clásicos y son algunos de los mejores tipos a los que acudir si quieres restaurar tu Mercedes clásico, ya sea un 300SL Gullwing, un 600 Pullman o incluso un coche de preguerra. No hace falta decir que se vieron muchos 300SL en toda la exposición. 

Me he dado cuenta de que cada vez hay más empresas que ofrecen convertir tu coche clásico en un vehículo eléctrico. Camionetas VW, Escarabajos, 911s e incluso un "E-Lorean". 

Repartido en 5 salas, el espectáculo era en realidad algo más pequeño que en el pasado. En mi opinión, esto no es malo, ya que, aunque sigue siendo difícil ver todo, al menos se tiene la sensación de que se puede ver todo. Esto no era necesariamente el caso en el pasado, cuando parecía que se necesitaban dos días para hacer justicia. Estuve de pie desde las 9 de la mañana hasta las 6:30 de la tarde, así que fue un día largo, pero muy agradable, y sin duda volveré el año que viene.

 Text & Photos: James De Ath

Additional Photos: Florian Hiller