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Liquido De Frenos: Todo Lo Que Necesitas Saber

Liquido De Frenos: Todo Lo Que Necesitas Saber
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Liquido De Frenos: Todo Lo Que Necesitas Saber

El líquido de frenos es un material inteligente, y primordial para su sistema de frenado. Es prácticamente incompresible, tiene un alto punto de ebullición y sin embargo, su coste es irrisorio. Nos sumergimos en los detalles para ayudarle a entender más.

No sobreestime la vida útil de su líquido de frenos

El líquido de frenos tiene una gran responsabilidad, ya que confiamos en él para que haga el trabajo necesario bajo presión y accione nuestro sistema de frenado de manera segura. Sin embargo, como la mayoría de los demás componentes del coche, tiene una vida útil finita y no debe pasarse por alto como elemento esencial de un programa de mantenimiento rutinario.

El líquido de frenos absorbe la humedad

El problema es que, a pesar de su complejidad, el líquido de frenos es higroscópico, es decir, absorbe la humedad que se filtra a través de los manguitos de goma, las juntas y a través de diversos accesorios. En cuanto la humedad es absorbida, el líquido se vuelve menos eficiente en su trabajo. No sólo eso, sino que la humedad puede corroer los componentes internos del sistema de frenos, haciendo que los pistones de las pinzas y los bombines de las ruedas se agarroten y que los latiguillos metálicos de los frenos se oxiden desde dentro. Por eso es tan importante sustituir el líquido de frenos cada dos años aproximadamente.

¿Qué significan los números DOT del líquido de frenos?

Además del DOT 3 y el DOT 4 existen un par de variantes más, pero debes prestar mucha atención con ellos. Pasemos al DOT 5.1. Tiene un punto de ebullición aún más alto que el DOT 4, pero es considerablemente más caro de comprar y generalmente sólo se utiliza en coches de competición y de alto rendimiento. Curiosamente, el DOT 5 es muy diferente. El DOT 5 es un líquido a base de silicona, lo que significa que no se puede mezclar con otros líquidos de frenos. Tiene un punto de ebullición de 260C, al igual que el DOT 5.1, pero con su base de silicona no es higroscópico y por ejemplo si lo derrama en su vehículo no le quitará. Se considera que es ligeramente más comprimible, lo que podría causar problemas si su vehículo tiene ABS y control de tracción. Por cierto, no pagues más por los líquidos de frenos que anuncia ser "sintéticos": todos son sintéticos.

¿Cómo puedo saber si mi líquido de frenos necesita ser cambiado?

El líquido de frenos fresco es de color dorado claro, pero a medida que se contamina con agua o restos de juntas internas que fallan, se vuelve mucho más oscuro. A medida que se absorbe la humedad, el punto de ebullición del líquido se reduce. Existen dispositivos especializados para evaluar el punto de ebullición del líquido de frenos, pero son caros y sólo los talleres especializados suelen contar con ellos.

En cualquier caso, respetar el régimen de dos años y purgar todo el sistema con líquido nuevo es siempre el mejor método, a prueba de fallos, para garantizar que siga cumpliendo su función correctamente y al máximo de eficacia. Algunos depósitos de líquido de frenos tienen un filtro que atrapa los residuos, así que asegúrese de que está limpio antes de cambiar el líquido.  No olvide que el líquido de frenos puede decapar la pintura en segundos, así que tenga mucho cuidado para evitar cualquier goteo que pueda costarle cientos de Euros en una reparación de la carrocería.

¿Cómo se cambia el líquido de frenos?

A diferencia de la renovación del aceite del motor de su coche, el líquido de frenos se cambia vaciando el líquido viejo por la parte inferior, mientras que el nuevo se vierte por la parte superior. Al tratarse de un líquido hidráulico, es de vital importancia que no entre aire en el sistema de manguitos y tuberías, de ahí la necesidad de purgar los frenos. En resumen, el sangrado de los frenos se hace así. Empezando por la pinza de freno o el bombín de la rueda más alejado de la bomba conectamos un tubo en la boquilla de purga, y luego dejando caer ese tubo transparente en un recipiente con líquido de frenos nuevo. Asegurándose de que el depósito no se quede nunca seco (ya que dejaría entrar aire), abra la boquilla de purga y, a continuación, bombee el pedal de freno. Este bombeo introducirá líquido nuevo en el sistema y expulsará el líquido viejo y el aire que haya en el sistema. Cuando el pedal se vuelva firme y el líquido salga limpio, pase al siguiente lado y repita la operación completa.

Purgar los frenos por su cuenta

Puedes comprar un kit “unipersonal”, es decir un kit con el que poder purgar los frenos de manera independiente sin la ayuda de un asistente. Este kit cuenta con una válvula unidireccional en el tubo que te facilita la vida si no puedes encontrar un ayudante; ofrecemos una versión de Gunson's llamada kit de sangrado de frenos Eezibleed aquí.  Otro método que te permite sangrar los frenos por ti mismo es utilizar un kit de purgado presurizado, alimentado por el aire comprimido de un neumático de coche. Supuestamente, esto reduce el riesgo de dañar la junta de la bomba, lo cual puede ocurrir cuando se pisa a fondo el pedal del freno.

Otra opción, en lugar de purgar los frenos a presión, es purgarlos al vacío. El principio es el mismo, pero en lugar de empujar el líquido a través del sistema, se extrae con una bomba manual. Sin embargo, los métodos antiguos suelen ser más sencillos y baratos.

Traducido y adaptado al español por Ramón R.

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