Questi assali sono lavorati con precisione, trattati termicamente e poi rettificati. Il diametro centrale non è rastremato come negli assali di serie. Al contrario, il diametro centrale è a contatto con la scanalatura, consentendo così all'assale di "torcersi" sotto carico pesante, evitando così la rottura del cambio. Un must assoluto per le corse o altre applicazioni ad alte prestazioni.