Seventy7: Workshop de Referencia

Tras un paréntesis de 6 meses, volví amos a la carretera en septiembre con mi buen amigo y colega Chris. Con nuestra brújula apuntando a Weedon, cerca de Daventry (Reino Unido) teníamos una cita con David Lane, del Workshop Seventy7.

Urbicacíon...Perfecta

Workshop Seventy7 tiene la suerte de que el antiguo Depósito Real de Artillería sea su hogar. Los edificios más antiguos datan de 1802 y este antiguo cuartel militar y depósito de municiones estuvo en uso hasta mediados de los años sesenta. En la actualidad, alberga numerosas obras de ingeniería, artesanos especializados y espacios de oficina a medida para las empresas de Northampton.

¿Qué es Workshop Seventy7?

Después de haber creado una empresa en Sudáfrica, David se trasladó al Reino Unido en 2002 y dirigió una consultoría de gestión, posteriormente, se dedicó a la renovación de propiedades. Interesado en el diseño y los coches clásicos, encargó la restauración de un Porsche 911 hot rod en un taller especialista local. Lamentablemente, a mitad del proyecto, David se encontró con un coche inacabado y varios técnicos sin trabajo debido a la pandemia. Así pues, David buscó un local comercial a, empleó a los mecánicos habían empezado a trabajar en su coche y estableció el Workshop Seventy7.

Toc, Toc...

En cuestión de días, nuevos trabajos atravesaron las antiguas puertas del nuevo taller de David. Había pasado de las promociones inmobiliarias a trabajar en su sueño. "Aunque los números son grandes cuando se vende una propiedad, en muchas ocasiones cuando se tienen en cuenta todos los costes, no es mucha la ganancia" nos dice David, y continúa "este es un gran lugar para trabajar. Soy malo con la mecánica, pero lo que sí tengo es una gran capacidad de comunicación. Soy director de proyectos y dedico tiempo a asegurarme de que los clientes obtienen los vehículos y la experiencia que realmente esperan. Algunos clientes saben exactamente lo que quieren, otros quieren que yo elija el color y todo lo demás y desean ser asesorados en todo momento".

La atmósfera y el ambiente

La luz brilla a través de los enormes ventanales con forma de arco de iglesia iluminando el rincón donde David tiene su escritorio. Nos ofrece un café Y nos sentamos socialmente distanciados y él cambia la música de fondo por algo más relajado. Al igual que ver las carreras de época en el circuito de Goodwood, la experiencia de estar sentado en un edificio que roza la majestuosidad hablando de la emoción de conducir vehículos antiguos es perfecta. Sólo puedo imaginar la emoción que sienten sus clientes cuando reservan plaza para entrar y comenzar su proyecto de restauración.

La excelencia y perfeccion por encima de todo...

El 911 que inició este sueño es el Oshe Zero 2 de color blanco hueso que está aparcado. Detrás de Chris está el Oshe Zero 5, más sutil y pintado de color berenjena. Tras investigar un poco antes de nuestro viaje, sabía que Oshe (pronunciado Oh-Sha) era el nombre de un Dios Africano, en el cual, David se ha inspirado para diferenciar las restauraciones más especiales y personalizas, las llevadas a un nivel superior. Es un guiño, por supuesto, al país de origen de David y a su herencia. "Los llamo nuestros coches halo y construiremos 3 coches al año", explica. "Los coches Oshe no serán sólo Porsche, sino que todos implicarán un desmontaje completo de la carrocería y una reconstrucción que incorporará el nivel de personalización que mejor se adapte a la persona y al propósito para el que se construye el coche". David se encoge cuando recuerda que sus coches se comparan con los de Singer. "Creo que fabrican un producto increíble, y nunca sugeriría que mis coches son mejores que los de Singer, pero quiero ofrecer algo diferente a mis clientes, algo más que una simple elección de color de pintura e interior".

Transparencia ante todo

A diferencia de otros, David se siente cómodo hablando de números y cree en la transparencia cuando se trata de los costes asociados a los vehículos en los que trabaja su equipo. "Es importante que la relación comience en el lugar correcto, y el cliente tiene que ser consciente de que una restauración a medida, como nuestros coches de gama Oshe, no es barata". ¿Cuánto, pregunto? "Te costará alrededor de 230.000 Euros", revela David, pero ofrece un rayo de esperanza para los que tienen menos dinero disponible. Además de estos coches, realizamos pequeños trabajos para vehículos más comunes. Hace poco restauramos un Z3 para un chico, y me envió un mensaje de texto a los 20 minutos de su viaje de hora y media a casa después de recoger el coche diciéndome lo mucho que le gustaba... ¡De eso se trata!"

Proyecto y esencia personal 

"Conservar la historia de un coche es importante para mí", nos dice David, "aunque mi coche tiene amortiguadores delanteros de la serie G, un motor 993 y una suspensión trasera 993, la carrocería mantiene las líneas originales de 1971". El parachoques delantero de estilo RS aloja un radiador de aceite más grande, el tapón de aceite montado en el lateral ayuda a suministrar líquido fresco y los arcos metálicos ensanchados mantienen la goma más ancha convenientemente cubierta. Con un peso de poco más de una tonelada y 300 CV escondidos bajo el capo, este coche ha sido construido para ser conducido con fuerza.

Motos, Hot Rods, BMWs y Más...

Mientras David nos pasea por el espectacular entorno arquitectónico que es su taller, vemos un Jaguar XK140, un Alfa coupé clásico, algunas motos y camiones americanos. "El enfoque del Workshop Seventy7 puede aplicarse a cualquier cosa con ruedas", reitera David. Estamos junto a una vieja moto BMW que está desmontando, y me muestra un boceto en su teléfono... Visiblemente emocionado por la ingeniería y la creación de un producto personalizado que es ligeramente diferente a todo lo que existe. Tiene una lista de espera de un año para sus restauraciones top.

Asociarse con los mejores

David quiere señalar que no todo se hace en la empresa. Mientras que en otro bloque tienen un taller de tapicería para el trabajo interior y un taller de carrocería para la soldadura, él envía su trabajo de pintura al renombrado y prestigioso taller Normandale, el trabajo serio y más delicado del motor lo lleva a cabo David Knight Engineering. "No quiero encargarme de trabajos de restauración completos, queremos trabajar en coches que sean en su mayoría sólidos y estén listos para convertirse en algo especial y distintivo para sus propietarios". Actualmente, hay un Porsche 964 en una rampa, con su motor en piezas debajo. "Hemos tenido algunos problemas de arranque en el coche de este cliente", dice recogiendo un trozo del segmento de uno de los pistones "afortunadamente creemos que se puede salvar, así que se reconstruirá. El coche en sí es realmente especial, con las llantas Braid Fuchs y kit de suspensión KW instalados".

Especial agradecimiento a David y al Workshop Seventy7 por dedicar su tiempo a mostrarnos esta auténtica obra de arte que es su talle. Estamos deseando ver los coches que saldrán de este edificio en los próximos años. El espíritu de Oshe coincide absolutamente con nuestra forma de pensar; construir un coche es algo más que marcar una lista de tareas a realizar...

Andy

Traducido y adaptado al español por Ramón R