¿por qué mi coche huele a gasolina?

Si ha sido propietario de un vehículo antiguo durante algún tiempo, sin duda estará familiarizado con el olor a combustible que tiende a seguirle. Nos hemos puesto a pensar para tratar de identificar las 10 principales razones y fuentes, ayudándole a localizar y, con suerte, a rectificar el problema de una vez por todas. ¿Te preguntas por qué mi coche huele a gasolina? Sigue leyendo...

¿Dentro o fuera?

Si su vehículo pierde combustible y deja un charco, puede ser más evidente la causa. Tome las debidas precauciones cuando trate con gasolina; deje los humos en el interior y le aconsejamos encarecidamente que no conduzca el vehículo hasta que sea diagnosticado y reparado. Pregúntese si el olor es peor cuando está sentado en el vehículo o cuando está fuera. ¿Mejora o empeora en la parte delantera o en la trasera? Recorreremos el vehículo siguiendo el flujo del combustible desde el depósito hasta el motor y de vuelta, explicando nuestras ideas por el camino.

1. Mala estanqueidad en el tapón de la gasolina

El tapón del depósito de gasolina, independientemente de su posición en el vehículo, debe tener un anillo de sellado que ayuda a contener el olor y el vapor de la gasolina. Quítalo y echa un vistazo. Empuja y empuja el anillo de sellado y comprueba que no haya grietas o roturas. Por supuesto, si a su vehículo le falta este anillo de sellado, podría haber encontrado la primera fuente de olor a gasolina. La buena noticia es que aquí vendemos juntas de repuesto y tapones de combustible completos para la mayoría de los modelos.

2. Cuello de llenado de combustible o depósito corroído

En muchos vehículos antiguos, el depósito de combustible está hecho de metal, lo que, dada su posición inferior en muchos vehículos, lo convierte en un candidato obvio para la corrosión. Uno de los lugares favoritos para el óxido es alrededor de las costuras donde se unen dos partes del depósito, como el cuello de llenado y el propio depósito. Otra razón para que el óxido se acumule allí podría ser la acumulación de suciedad de la carretera que se ha acumulado durante años alrededor de las grietas que rodean el depósito y la carrocería del vehículo. Este constante ataque de la suciedad, la sal y el agua que no puede escapar a menudo conduce a la oxidación de la carrocería y el chasis, además de afectar al propio depósito. Vea nuestra gama de depósitos de combustible para VW y Porsche aquí.

3. Fugas entre el cuello de llenado de combustible y el tanque

En los coches y autobuses en los que la boca de llenado de combustible está separada del propio depósito, es una práctica común que los fabricantes instalen un tramo de manguera de goma flexible, para unir los dos y ayudar a abordar cualquier ángulo incómodo alrededor de la suspensión y las limitaciones del chasis. Dependiendo de lo accesible que sea, y de la diligencia de los propietarios anteriores, es posible que esta manguera se haya deteriorado o dividido, permitiendo la salida de gases o incluso de líquido. Sería prudente cambiar esta manguera de la boca de llenado en caso de duda. Puede que incluso haya rajaduras internas que aún no se pueden ver.

4. Tubos de ventilación del depósito de combustible

Todos los depósitos de combustible tienen una manguera o un sistema de ventilación de algún tipo. En su forma más primitiva, es un tapón de combustible con un agujero que deja salir la presión del aire. Más comúnmente será un tubo más pequeño que sale de la parte superior del cuello de llenado y se conecta a la parte superior del tanque, permaneciendo por encima del nivel máximo de llenado cuando sea posible para evitar que se atasque el combustible o la presión. Esto tiende a ir acompañado de un tubo adicional que luego ventila el aire atrapado bajo el coche Los sistemas más complicados se ventilan desde múltiples lugares en el tanque y en un filtro de carbón. La razón de tener un respiradero en el depósito de combustible es que la gasolina se expande en volumen a medida que se calienta, y esto es para liberar la presión y evitar una acumulación de vacío, dándole espacio para poner más combustible.

5. Bombas de combustible externas

En los vehículos con motores de inyección, o más enfocados al rendimiento, se puede encontrar una bomba de combustible eléctrica para ayudar a extraer la gasolina del depósito. Dependiendo de la configuración, esto podría implicar numerosas tuberías, un filtro y un acumulador, todo con el potencial de fallar y causar una fuga de vapor o de fluido. Si el acceso es difícil para una inspección visual, meta la mano por debajo y vea si puede sentir alguna humedad en las tuberías o en los componentes - huela, y vea si es gasolina.

6. Unidad de remisión del depósito de combustible

En la parte superior de la mayoría de los depósitos de combustible habrá un agujero, en el que se monta una unidad de remitente del depósito de combustible. Se trata de un flotador unido a una resistencia variable que envía una señal a su indicador de combustible para indicarle cuándo se está agotando. Al igual que el tapón de combustible, el emisor se monta con una junta tórica de goma o sello, y en los vehículos en los que el tanque está bajo el asiento trasero, se accede mediante la eliminación de la tapa de inspección sellada. Si el sello se ha ido en esto, también podría dejar que los humos en la cabina.

7. Tuberías de adelante hacia atrás

Si tienes un vehículo con motor delantero, es probable que el depósito esté en la parte trasera. Si tienes un VW antiguo o un Porsche con motor trasero o central, entonces será al revés. La tubería de gasolina de adelante hacia atrás puede ser de plástico o mangueras de goma que pasan por debajo del vehículo (probablemente habrá dos, uno de los cuales será una alimentación de retorno). El VW Beetle tiene una tubería de combustible de metal que está escondida en el túnel central de la columna vertebral. Si el tubo está escondido dentro de la espina dorsal, puede optar por colocar nuevos tubos de combustible o tuberías, en lugar de perturbarlo; dependiendo de lo original que desee mantener el coche.

8. El filtro de combustible

En algún lugar de la ruta hacia su motor habrá un filtro de combustible. En los coches más nuevos puede ser un gran cilindro plateado (del tamaño de una lata de Coca-Cola) con un par de mangueras gruesas que salen, tal vez viviendo en un ala interior, en los coches más antiguos, puede ser un filtro de combustible en línea más pequeño, posiblemente con un filtro de papel amarillo en el interior. Al igual que la fontanería doméstica, cada vez que hay una unión, existe la posibilidad de una fuga, así que revise bien. Si hay sedimentos atrapados en el interior, aproveche para cambiarlo por uno nuevo. Si usted tiene un tipo de bote, a continuación, comprobar su registro de servicio para la última vez que se renovó. En el caso del Golf GTI Mk1, con la inyección Kjet-Tronic, inspeccione también el cabezal medidor que se encuentra cerca.

9. La bomba de combustible

La bomba de combustible extrae el combustible del depósito. En muchos motores alimentados por carburador, habrá una bomba de combustible mecánica que funciona fuera del motor y que funciona a través de un conector de manguera de entrada y salida. En el interior de la bomba habrá un diafragma de goma y, como ocurre con todos los componentes de goma, puede perderse y tener fugas.

10. Carburador / Inyectores

Si tiene una fuga alrededor del carburador o de los inyectores, probablemente ya lo sepa en forma de mal funcionamiento. Pero como el destino final externo de su combustible, antes de convertirse en vapor y combustión, hay un montón de lugares alrededor de un cuerpo de aceleración o carburador que podría permitir la fuga de combustible. Utiliza tus dedos, sigue tu nariz (no mientras el coche está en marcha) y ve lo que puedes localizar. Es posible que pueda arreglar la fuga con un kit de reconstrucción del carburador.

Esperamos que esta guía le dé algunos consejos para ayudar a remediar la frustración y el olor a combustible potencialmente causante de incendios que rodea a su coche clásico o autocaravana.

Mucha suerte.

Andy