¿Para qué sirven las piezas de mantenimiento del motor?

Si es usted un maestro de la mecánica, probablemente este artículo no sea para usted. Sin embargo, si está buscando un poco de claridad en cuanto a lo que esas piezas de servicio del motor que acaba de comprar, o que le ha cobrado el taller para instalar realmente hacen, entonces siga leyendo...

Todo en un vehículo tiene una vida útil prevista. Algunos elementos, como las mangueras del radiador, se cambian cuando dejan de cumplir su función, como en el caso de las mangueras del refrigerante, si se rompen y empiezan a gotear. Otros elementos como las bujías, el aceite del motor o el filtro de aire, por ejemplo, se consideran elementos de servicio del motor que deben renovarse de forma rutinaria para garantizar un funcionamiento óptimo de su motor. Ignorar estos programas de mantenimiento puede provocar un mal funcionamiento, una posible avería y, en el peor de los casos, posibles daños a largo plazo o el fallo de algún componente.

Hay una serie de componentes que son clave para un motor que se desgastan con el uso. Normalmente, el fabricante sugiere que se sustituyan cada 12.000 millas o 12 meses. Consulte el manual del propietario para conocer los detalles de su vehículo.  Suponiendo que conduzca un vehículo de gasolina antiguo, deberá cambiar el aceite y el filtro, así como el filtro de aire, el filtro de combustible, la tapa del distribuidor y el brazo del rotor. Si tiene un sistema de encendido por puntos (poco probable en los coches fabricados después de 1990), tendrá que cambiarlos por unos nuevos. Para los coches o furgonetas más nuevos, añada también un filtro de polen o de habitáculo a su lista de compras de servicio. La buena noticia es que tenemos una amplia gama de kits de mantenimiento del motor con la mayoría de lo que necesita en una práctica caja.

Mientras tienes el capó levantado y el mono puesto, hay otras cosas que debes revisar. En el caso de los vehículos refrigerados por agua, compruebe el nivel y el estado del refrigerante/anticongelante y, en todos los modelos, debería rellenar el líquido de frenos (si es necesario), que debería cambiarse cada 4 años, a menos que utilice un líquido a base de silicona DOT 5. Hemos hablado del líquido de frenos con más detalle aquí. Lo mismo ocurre con el líquido de la dirección asistida: eche un vistazo rápido para comprobar que todo está bien, pero considere la posibilidad de lavarlo y renovarlo cada diez años aproximadamente. Por último, en el caso de los vehículos de gasolina, mueva un poco los cables de la dirección asistida; si se sienten rígidos, podría ser conveniente cambiarlos por unos nuevos.

Vamos a ser breves, ya que pronto podría convertirse en una revisión previa a la ITV y ese es un tema más profundo. Neumáticos, simplemente, ¿tienen banda de rodadura y la cantidad correcta de aire? Frenos, comprueba que los discos no tienen un labio grande y que todavía queda algo de carne en las pastillas. Las escobillas y el líquido limpiaparabrisas: este es probablemente el elemento del que más se preocupan los conductores, por lo que es probable que estén en buenas condiciones de uso. Dé una vuelta rápida al tubo de escape y escuche si hay ruidos, cualquier golpe podría indicar una percha de goma rota, meta la cabeza debajo del parachoques para mayor tranquilidad. Bombillas - tienen la costumbre de fallar en momentos inoportunos, así que mientras estás en la mentalidad de fijación ejecutar a través de una prueba rápida y cambiar los elementos defectuosos, vendemos bombillas y kits de bombillas si es necesario.

El aceite de motor se utiliza para mantener las partes móviles de su motor lubricadas y girando suavemente. También ayuda a reducir las temperaturas de funcionamiento del motor. A medida que el aceite envejece, sus propiedades cambian y su labor de lubricación y refrigeración se vuelve menos eficaz. Es poco probable que un cambio de aceite tardío acabe con su coche, pero podría contribuir a limitar la vida de su motor. El aceite tiene un color dorado cuando está recién sacado de la lata, así que compruebe la varilla de medición y si está negra sabrá que ha llegado el momento de cambiarlo. En resumen, el cambio de aceite del motor implicará el vaciado del cárter, la extracción del filtro de aceite y su renovación y el posterior rellenado del aceite. Deje correr una pequeña cantidad de aceite nuevo por el cárter antes de volver a colocar el tapón del cárter, para ayudar a eliminar cualquier sedimento en el fondo del cárter. Necesitarás un recipiente adecuado para recoger el aceite viejo del motor (una lata de aceite vacía con el lateral abierto es una solución barata para esto) - también necesitarás un recipiente sólido para vaciar esto, para luego eliminar el aceite residual de forma segura en una fecha posterior.

Independientemente de si conduces un gasolina o un diésel, hay algunas cosas importantes necesarias para que tu motor funcione: Combustible y aire (y una chispa para los modelos de gasolina). El filtro de aire garantiza que no entren partículas de polvo o suciedad en el interior de su motor a través del sistema de admisión. Una pequeña mota de suciedad puede parecer insignificante en la punta de su dedo, pero en los confines de su cámara de combustión podría causar daños en una válvula, un pistón o la culata. El filtro de aire suele estar colocado en una carcasa de plástico o de metal y suele estar hecho de un papel de trama fina, que permite que el aire fresco pase a través de él pero que atrapa la suciedad. Con el tiempo, el filtro se ensucia más, dificultando el paso de aire limpio, lo que puede afectar al rendimiento de su coche y a su economía. Si tienes un filtro de aire de algodón o de espuma o un kit de inducción, puedes quitarlo, lavarlo y volver a engrasarlo, por lo que te servirá para un año más de conducción.

El combustible que sale de la bomba está limpio, por lo que te preguntarás por qué es importante un filtro de combustible. La razón principal no es el combustible contaminado, sino atrapar la suciedad y el óxido que flotan en el interior del depósito de combustible y los tubos. Los vehículos más antiguos sufren de corrosión en el interior de su tanque de combustible de metal, que además de causar pequeñas piezas de óxido para bloquear parcialmente sus tuberías, también podría acceder a su bomba, carburador o inyectores y, finalmente, la cámara de combustión si no fuera por un filtro de combustible. Los filtros de combustible en línea más sencillos, como los que se encuentran en un Beetle o en un Golf antiguo, se colocan en línea con el tubo de combustible que sale del depósito y se instalan como medida de seguridad antes de la bomba de combustible. Por lo general, son un cilindro de plástico transparente, por lo que es evidente cuando estos se ensucian ya que el filtro amarillo se vuelve más oscuro y los sedimentos se asientan en el fondo del mismo. En los vehículos con inyección de combustible (incluidos los diésel), se utiliza un filtro de combustible metálico.  No se puede ver el interior, pero créanos que será una historia similar, especialmente si han estado en su lugar unos cuantos años.

A diferencia de los otros dos filtros anteriores, el filtro de polen o filtro de habitáculo es para usted, en lugar de para el motor. Pero, al igual que el filtro de aire del motor (y se parecen bastante en la mayoría de los casos), atrapa las impurezas de la atmósfera y evita que sean aspiradas por el sistema de ventilación. Antes de que aparecieran los filtros de habitáculo, encendías la calefacción o los sopladores y los trozos de hojas y otros residuos salían disparados a toda velocidad hacia tu cara. Por supuesto, el sistema de ventilación también se beneficiará de estar limpio y no obstruido por la suciedad atmosférica.

No es necesario que cambie las bujías cada vez que realice una revisión, pero sería prudente revisarlas. Húmedas o secas, de diferentes colores, pueden darle una idea clave de lo que está sucediendo dentro de su motor. Para los que no estén seguros, las bujías sólo se instalan en los vehículos de gasolina y, como su nombre indica, proporcionan una chispa en la cámara de combustión en el momento preciso para crear el "bang" que, a su vez, impulsa el coche o el autobús. Las bujías están conectadas por cables de alta tensión al distribuidor. El distribuidor está conectado a la bobina, que genera la chispa. La sincronización de la chispa es controlada por los puntos (si están instalados) y asignada entre cada cilindro por el brazo del rotor que gira dentro del distribuidor, haciendo una conexión con cada cable HT muchas veces por segundo.

Le sugerimos que sólo se ocupe de las tareas de su vehículo con las que se sienta cómodo, o que tenga tiempo más que suficiente para aprender a hacer. Antes de abrir su caja de herramientas, piense en lo que podría romperse y en el efecto que podría tener en su vehículo, o en su vida, por ejemplo, si utiliza el vehículo todos los días. El mantenimiento del motor es relativamente sencillo, pero eso no quiere decir que las cosas no salgan mal. Al retirar cualquier cosa que tenga rosca, existe la posibilidad de que la rosca se desprenda; esto podría ocurrir con el tapón de drenaje del cárter o con una bujía. Si parece que se ha atascado, es mejor dejar esa parte en manos de un profesional. Asimismo, tenga cuidado al volver a colocar los componentes roscados. Vuelva a enroscarlos con la mano, antes de utilizar una llave de tubo o una llave inglesa para evitar que se produzcan roscas cruzadas. En el caso de las bujías, una pequeña cantidad de grasa de cobre en las roscas ayudará a desmontarlas el año que viene.

Si va a quitar los cables de alta tensión, hágalo de uno en uno o marque y/o fotografíe el orden en el que están instalados. Si los colocas de forma incorrecta, tu "orden de encendido" no estará sincronizado y tendrás terribles problemas de funcionamiento, si es que el vehículo llega a arrancar. Otro buen consejo es volver a comprobar todas las piezas de mantenimiento del motor que hayas pedido antes del "gran día", de modo que si hay alguna duda sobre el montaje, tengas tiempo para solucionarlo.

Esperamos que esta guía le haya resultado útil. Y aunque no le haya servido para arremangarse y realizar estos trabajos por sí mismo, puede que haya aprendido un poco más sobre la función de las piezas de mantenimiento del motor. ¿Quieres saber más? Déjanos un comentario abajo con tus sugerencias y las estudiaremos para un futuro artículo.

Andy