¿Necesita mi coche clásico cinturones de seguridad?

No se puede negar la eficacia del cinturón de seguridad como dispositivo de seguridad y, por supuesto, también hay implicaciones legales relacionadas con la elección de no "abrochar el clip en cada viaje". Pero si está restaurando un VW de época o un Porsche clásico para devolverle sus especificaciones originales, quizás esté dispuesto a prescindir de las correas o a instalar algo más mínimo en nombre de la autenticidad. Por supuesto, le instamos a que tenga en cuenta la seguridad de todos los pasajeros, independientemente de que esté permitido, pero siga leyendo mientras nos preguntamos si mi coche clásico necesita cinturones de seguridad.

La historia de los cinturones de seguridad

Fue el fabricante sueco Volvo, preocupado por la seguridad, y en particular su ingeniero Nils Bohlin, quien estuvo detrás de la invención del cinturón de seguridad de 3 puntos en 1959. Con la posibilidad de perder una fortuna, Volvo tuvo la amabilidad de abrir la patente para que todas las empresas tuvieran acceso a ella, alegando que era "visionaria y estaba en consonancia con el principio de seguridad de Volvo". En lo que respecta a las vidas que esta tecnología ha salvado, el Gobierno británico atribuyó al cinturón de seguridad delantero un descenso del 25% en el número de víctimas mortales de los conductores y del 29% en el número de heridos mortales después de que se aprobara la normativa obligatoria en 1983.

¿Qué coches necesitan cinturones de seguridad por ley?

Todos los vehículos nuevos vendidos en el Reino Unido a partir de 1965 debían tener al menos dos puntos de fijación del cinturón de seguridad, pero no era necesario que estuvieran instalados. A partir de 1967, todos los vehículos nuevos debían venderse con cinturones de 3 puntos de fijación en la parte delantera. En 1968, se exigió la instalación de cinturones de seguridad en todos los coches vendidos a partir de 1965, pero esto no significaba que los conductores tuvieran que llevarlos. El uso del cinturón de seguridad en la parte delantera de un vehículo de pasajeros no se hizo obligatorio hasta 1983, con el uso de los cinturones traseros para los menores de 14 años en 1989 y los cinturones para todos los pasajeros traseros en 1991.

Para aumentar la confusión, las furgonetas de camping fabricadas antes de 1967 con un peso en vacío no superior a 1.525 kg no requieren cinturones de seguridad delanteros. Las fabricadas después de esa fecha y hasta abril de 1981 sólo requieren la instalación de un "cinturón de cadera" de dos puntos. Después de abril de 1981, el conductor y el pasajero más alejado deben llevar un cinturón de tres puntos. A partir de 1987, todos los pasajeros de los asientos delanteros deben llevar un cinturón de tres puntos. La ley no exige el uso del cinturón de seguridad en los asientos abatibles de la parte trasera de las furgonetas camper, siempre que el vehículo no esté sobrecargado, pero el Departamento de Transporte afirma que es fundamental que los pasajeros estén seguros cuando viajan y recomienda que permanezcan "atados". En resumen, si se ha instalado un cinturón de seguridad, hay que llevarlo puesto.

¿Puedo instalar cinturones de seguridad en mi coche clásico?

Los cinturones de seguridad de dos puntos, comúnmente conocidos como cinturones de cadera, pueden instalarse en la parte delantera de cualquier turismo de 1965 o anterior. Los vehículos comerciales ligeros, incluidas las autocaravanas hasta abril de 1981, también pueden utilizar cinturones de seguridad de dos puntos en la parte delantera, siempre que su peso en vacío sea inferior a 1525 kg. Esto debería cubrir los modelos Tipo 2 y Tipo 25 antes de la conversión de la caravana, pero por favor, investigue por su cuenta para su vehículo específico. Ofrecemos cinturones de cadera negros estándar con hebilla moderna, incluyendo una opción de inercia. También disponemos de una gama de cinturones de cadera de color con hebilla moderna para complementar mejor su interior personalizado. Si su vehículo es más nuevo o más pesado que los enumerados anteriormente, tendrá que tener instalados cinturones de seguridad de tres puntos que funcionen, al menos para los ocupantes de la parte delantera.

¿Puedo instalar cinturones de seguridad tipo Aircraft en mi coche clásico?

Los vehículos fabricados antes de 1972 pueden equiparse legalmente con los elegantes cinturones de seguridad con hebilla de avión. Están disponibles en configuración de 2 y 3 puntos y ofrecen un gran compromiso entre forma y función en su coche clásico. Para añadir un poco de refinamiento adicional a la instalación de su cinturón de seguridad, podemos ofrecer cinturones de seguridad de hebilla cromada con un carrete de inercia, así como los cinturones de seguridad estáticos más tradicionales, que se ajustan al tamaño. Nuestros cinturones de seguridad con hebilla cromada de 3 puntos se abrochan en la cadera y están disponibles en una selección de colores que incluye el crema, el azul, el marrón y el rojo.

¿Son los cinturones de seguridad delanteros los mismos que los traseros?

Es poco probable que su vehículo requiera los mismos cinturones de seguridad en la parte delantera y en la trasera, a no ser que monte unos de tipo estático y no inercial. Los vehículos con dos asientos delanteros separados suelen tener cinturones de seguridad de 3 puntos con varillas rígidas. Esto garantiza que el encaje permanezca en el lugar correcto cuando vayas a abrocharte el cinturón. Un buen ejemplo de esto son los cinturones de seguridad delanteros del VW Beetle o los cinturones de seguridad delanteros del VW Tipo 2.  Si compras un cinturón de seguridad para vehículos con asiento corrido, verás que utilizan correas (el material del que están hechos los cinturones de seguridad) en lugar de un tallo rígido, lo que permite que el cinturón se deslice entre la base y el respaldo. Otra gran diferencia entre los cinturones de seguridad delanteros y los traseros es la posición o el ángulo en el que se monta el real de inercia. Los cinturones de seguridad delanteros suelen tener el carrete de inercia montado en la base del asiento. Los cinturones de seguridad traseros, debido a las limitaciones en torno a los puntos de montaje adecuados, a veces tienen el carrete de inercia montado más arriba. Si el carrete está en un ángulo incorrecto, el cinturón no funcionará libremente.

Adaptación de los cinturones de seguridad en los coches clásicos

Si tiene un coche clásico sin cinturones de seguridad, o un vehículo fabricado antes de 1967 con puntos de montaje limitados, todavía es posible adaptar los cinturones de seguridad. El factor clave que hay que tener en cuenta a la hora de montar un cinturón de seguridad en un coche clásico es la resistencia del suelo, el pilar o el componente al que se fija el cinturón. Si, en caso de accidente, todo tu peso recae sobre el cinturón, ¿seguirá siendo sólido ese montaje para sujetarte? Suponiendo que su vehículo no tenga ningún punto de montaje, es importante que utilice un soporte de montaje del cinturón de seguridad aprobado y que lo suelde de forma segura al metal sólido del chasis del vehículo. Disponemos de puntos de montaje aprobados por la FIA para este mismo propósito.

Instalación de cinturones de seguridad en la parte trasera de las autocaravanas

Los cinturones de seguridad pueden instalarse en la parte trasera de las autocaravanas. Lo que hay que tener en cuenta es dónde se montarán, y cómo funcionarán sin problemas si tiene unidades instaladas o una cama plegable en su lugar. Esto puede ser un trabajo que prefiera consultar con un profesional, sin embargo, ofrecemos soportes para instalar cinturones de seguridad de 3 puntos en la parte trasera de su furgoneta camper Tipo 2, si eso ayuda. Siguiendo con nuestros consejos anteriores, si tienes una furgoneta camper más antigua hay más cosas que considerar. ¿Están bien sujetos los cómodos cojines del asiento trasero? Si no es así, tus pasajeros podrían sufrir un "submarino" en caso de una parada repentina o un impacto. Este efecto describe a una persona que se desliza por debajo del cinturón de cadera sobre una base de asiento insegura, lo que hace que sea probable que sufra lesiones internas mucho más graves a causa del cinturón, y del entorno en caso de que se suelte. El otro aspecto que hay que tener en cuenta es la resistencia de las tablas que componen la cama trasera de rock n' roll. Si se rompen o se quiebran en caso de impacto, los pasajeros traseros podrían correr la misma suerte. Al menos en el caso de las transformaciones modernas de autocaravanas, existen numerosos combos de asiento y cama traseros probados en caso de accidente que ofrecen una total tranquilidad.

Llevar a los niños en coches sin cinturón de seguridad

Esto es lo que dice la ley... Ningún niño menor de 3 años puede viajar sin cinturón de seguridad en un vehículo. Los niños mayores de 3 años pueden viajar en un vehículo sin cinturón de seguridad, pero sólo en la parte trasera. Los niños menores de 12 años y/o de menos de 1,35 m de altura no sólo deben llevar el cinturón, sino que también deben utilizar un asiento elevador adecuado.

¿Es legal colocar arneses de competición en mi coche clásico?

Siempre que estén bien montados y lleven la etiqueta de seguridad correspondiente, no hay nada que le impida instalar arneses de competición en su coche de carretera. Sin embargo, sugerimos que se utilicen junto con un asiento de cubo de respaldo alto decente. Lo último que quieres hacer en caso de accidente es amarrarte a un asiento que podría desmoronarse en caso de que ocurra algo desagradable.

¿Cuál es la sanción por no llevar el cinturón de seguridad?

En la actualidad, los conductores a los que se sorprenda sin cinturón de seguridad (en un vehículo que lo lleve instalado) se enfrentan a multas de 100 libras y tres puntos de penalización. Si se les procesa, la multa máxima es de 500 libras. Si el pasajero es menor de 14 años, es responsabilidad del conductor asegurarse de que lleva puesto el cinturón adecuado; a partir de los 14 años, el pasajero se expone a una multa, por no hablar de las lesiones graves en caso de que ocurra lo peor.

Razones para no usar el cinturón de seguridad

Hay, curiosamente, algunas razones legales para no llevar el cinturón de seguridad mientras se conduce. Por ejemplo, si eres un conductor que da marcha atrás o eres un pasajero que supervisa a un conductor principiante que da marcha atrás. Si viaja en un vehículo utilizado por la policía, los bomberos y los servicios de rescate, si es pasajero de un vehículo comercial y está investigando una avería, si conduce un vehículo de transporte de mercancías que no recorre más de 50 metros entre las paradas o, por último, si es un conductor de taxi con licencia que está ejerciendo una actividad de alquiler o transportando pasajeros. Pero también le recomendamos que lo haga.

Como decíamos al principio, este artículo no trata de resaltar las lagunas legales a costa de la seguridad. Creemos que es importante ser conscientes de cuáles son los requisitos, para que cada uno de nosotros pueda hacer su propio análisis de riesgos sobre lo que creemos que es el cinturón de seguridad más adecuado para nuestro coche clásico, y las personas que viajan en él.

Conduzca con cuidado.

Andy