Guia de estilo Cal Look

Uno de los estilos más queridos y venerados en la escena de los VW refrigerados por aire es el llamado Cal-Look. Normalmente se da en los modelos VW Escarabajo, aunque los Karmann Ghias, Tipo 3s e incluso las T2 han sido bendecidas por lucir el 'look'. Permítanos guiarle a través de una breve historia antes de destacar los productos que le ayudarán a rendir homenaje a este estilo.

El sur de California ha sido tradicionalmente un lugar donde se rompen las reglas, se traspasan los límites y se inician las tendencias VW. Pero, a finales de los 70 en SOCAL surgieron dos culturas automovilísticas muy diferentes entre si. Aun así, es fácil confundirlas. He aquí nuestra rápida interpretación de las principales diferencias entre "Cal-style" y "Cal-look".

El Cal-Style se originó en el centro de Los Ángeles y tenía un aspecto más "gángster" o "low rider", caracterizado inicialmente por una altura de conducción muy baja, llantas Fuchs pulidas o de serie con neumáticos de banda blanca, retrovisores cromados adicionales y una antena de radio cromada más llamativa. Los miembros de los clubes "Bugs Buddies", "Vintage Volksters", "California Volksmen" y "Dukes" se hicieron notar, y el primer VW "Cal-Style" fue el Karmann Ghia rojo propiedad de René Ruelas, fabricado en 1979.

Se calcula que el primer VW de estilo cal total data de 1981. Los cruceros y las reuniones en lugares legendarios de Los Ángeles, como la hamburguesería Tommy's, daban a los propietarios la oportunidad de exhibir sus VW de aspecto radical, lo que molestaba a los puristas y atraía sin duda la atención de la policía local.

Este estilo fue el comienzo y semilla de lo que hoy llamaríamos Resto-Cal en la escena VW actual.

Un poco más al sur de Califonia, en el condado de Orange, hubo una influencia ligeramente diferente, esta vez provenía de la escena de las carreras callejeras. El contingente "Cal-look" o "H.P." compartía el aspecto de los coches bajos, pero sólo con la parte delantera rebajada, y tomaba como referencia el estilo de los deportes de motor, especialmente de las carreras dragster, de ahí la participación de empresas como EMPI y leyendas de las carreras como Gene Berg. Los coches solían llevar llantas BRM Speedwell (que era una empresa conjunta entre EMPI y Speedwell, la empresa de Graham Hill en el Reino Unido), llantas EMPI de 5 u 8 radios o llantas Porsche como las Fuchs y Gas burners. Llevaban retrovisores de competición y la tapa del maletero separada para facilitar la refrigeración, otro guiño más al mundo de las carreras. También era “obligatorio” un escape con salida lateral, en conjunto con un motor preparado para ofrecer mas rendimiento.

El club "Der Kleiner Panzers" (traducido del alemán como "los pequeños tanques") se fundó en 1965 y, a pesar de dos depresiones distintas, ha vuelto a la vida con la bendición de Ron Flemming y sigue muy activo en la actualidad. Se les considera los antepasados del Cal-Look y, gracias a los libros, las revistas internacionales y la era de Internet, el club es conocido en todo el mundo. 

Probablemente, el coche Cal Look más famoso sea el de la portada de la revista Hot VW de febrero de 1975, que pertenecía a Greg Aronson. Tuvimos la suerte de verlo en persona en el salón Volksworld de 2022.

El espíritu del Cal-Look se basa, especialmente, en el rendimiento y en aprovechar los puntos fuertes del VW en comparación con los muscle cars americanos de la época. El ahorro de peso y el aumento de potencia es la clave: se eliminan las molduras de la carrocería y los parachoques y se añaden grandes motores refrigerados por aire con carburadores de gran tamaño para aumentar la potencia. Un tiempo aproximado de 13 segundos en un 1/4 de milla era la norma para el DKP a mediados de los años 60.

El mantra o aspectos característicos del Cal-Look se pueden visualizar de manera clara en esta ilustración clásica, reimaginada recientemente por Volksworld Magazine, que muestra el mismo coche que el anterior. Nuestro agradecimiento a Paul Knight, editor de Volksworld, por enviarnos esta imagen para compartirla con ustedes.

El alto rendimiento es el principal objetivo cuando se trata de coches Cal-Look.

Construidos en torno al cárter del motor Tipo 1, los motores de carrera larga son un buen punto de partida. Los cilindros más grandes requerirán mecanizado en el bloque, los componentes internos necesitarán espacio para el recorrido adicional del cigüeñal y unos carburadores de tamaño adecuado atornillados en la parte superior lo rematarán todo. Tenemos en stock carburadores de 40 y 44, pero son los dobles 48 IDA o 48 IDF de Weber los preferidos en los modelos más caros.

Esta es una de las preguntas más frecuentes que nos hacen cuando se trata de crear un clásico Escarabajo de estilo Cal-Look. Por tanto, vamos a explorar las opciones que podemos ofrecerle. La respuesta firme a esta pregunta es que definitivamente no se trata de un escape de serie, ni de uno que salga de los recortes del tubo doble estándar.  Si usted debe instalar un solo silenciador Mondo, un sistema Glasspack, o un sistema de silenciador Twin Quiet Pack es simplemente preferencia personal.

Aunque las llantas originales BRM, EMPI y Porsche Gasburner eran las preferidas por su construcción ligera en magnesio, ahora se venden a precios muy elevados y están fuera del alcance de muchos constructores y clientes. Afortunadamente, hay algunas versiones de aleación de estos diseños clásicos de muy buena calidad, como los de SSP. Que harán que su coche luzca como un cal look sin dejar un enorme agujero en su cuenta bancaria.

De izquierda a derecha:  SSP BRM, SSP GT 8, SSP GT 5, SSP Crest

También podría añadir Fuchs negros y pulidos a esta lista, aunque un poco menos tradicional Cal Look, y comúnmente encontrado en Resto-Cal construye también. Lo importante es que no haya cromo.

Es posible que se haya encontrado con este término mientras buscaba juntas o gomas de ventanas , pero ¿qué significa? 

En pocas palabras, el estilo Cal-Look favorece un enfoque de "menos es más" y, además de recortar el guarnecido de la carrocería para ahorrar peso y crear un perfil lateral más sutil, a menudo se perdía también el embellecedor cromado de las gomas de las ventanillas. 

Afortunadamente para los pioneros del Cal-Look, las juntas de goma lisas se ofrecían de serie en los modelos de especificaciones más bajas, por lo que incluso si habían comprado una edición de lujo, podían conseguir fácilmente las juntas lisas para instalarlas posteriormente. 

Lo mismo ocurre hoy en día, y podemos suministrar tanto juntas de ventana Cal-Look negras lisas como juntas de ventana de lujo más el embellecedor cromado, para modelos Escarabajo de todas las épocas.

Quitar el embellecedor de la carrocería de un VW Escarabajo es bastante fácil, simplemente se sujeta con clips sobre unas pestañas o clips de plástico o metal que lo mantienen en su sitio contra el lateral del vehículo. Sin embargo, una vez retirados el embellecedor y los clips, le quedarán agujeros donde solían estar los clips. Para hacer esta modificación correctamente, tendrás que soldar cada agujero, rectificar la soldadura con una amoladora y rellenar si es necesario, ¡antes de volver a pintar todo el coche! 

Lo que empieza como un trabajo de diez minutos puede convertirse rápidamente en una restauración completa. Si opta por un repintado completo, la mejor opción para un coche Cal-Look tradicional es un solo color liso. Probablemente por este motivo, muchos usuarios de Cal-Look conservan las molduras de aluminio de la carrocería. 

Quitar los parachoques es una tarea menos desalentadora. Puede optar por reemplazarlos con las conocidas como T-bars para ofrecer, al menos, una pequeña protección contra impactos.

Los separadores de la tapa del maletero son otra solución rápida para el aficionado al Cal-Look. Se instalan en cuestión de minutos y levantan la tapa de motor, por debajo del parabrisas, permitiendo la entrada de aire fresco y la salida del aire caliente. Hay otra versión disponible para levantar la base de la tapa del maletero, de nuevo para aumentar la ventilación. 

Los retrovisores originales a menudo se sustituyen por otros más pequeños y ligeros, como el retrovisor "Talbot" Berlin bullet.

Una de las diferencias visuales más apreciables entre el Cal-Look y el Cal-Style es la postura de morro hacia abajo, en la que la suspensión trasera suele dejarse a la altura estándar. 

Hay algunos componentes que se pueden utilizar para conseguirlo, como por ejemplo un puente delantero ajustable o unas manguetas rebajadas. Los neumáticos, generalmente delgados en la parte delantera y grandes y anchos en la parte trasera, las ruedas delanteras deben asentarse justo debajo de los pasos de rueda, en lugar de estrecharse y meterse hacia dentro, como muchos vehículos Resto-Cal.

Still not sure what all this is about? We've taken a leaf out of the DKP rule book and there are a number of modifications and accessories they consider are not in the spirit of the Cal-Look. Of course, you are building a car for yourself, and mixing styles and themes is perfectly fine by us. But if you have your heart set on club membership you should know...  

"The following accessories are not welcome: roof racks, headlight eyebrows, louvered aluminum pieces, unnecessary guards, and whitewall tires. No billet accessories." The club continues with further stipulations. "With the exception of top-chops, de-chroming, one-piece windows, and dash alternatives (none of these being mandatory), body modifications are not allowed."

Wheels should never be fully polished, and paintwork should be a single colour, subtle and flawless. 

We're not going to be picking holes in anyone's Cal-Looker Cal-Look-inspired project, we're just pleased you are having fun in an old VW and expressing yourself and your style with how it looks. Want to get further involved in this world? Check out the UK Cal Look Register, and the Cal Look lounge, and of course Der Kleiner Panzers. 

¿Aún no sabes de qué va todo esto? Nos hemos inspirado en el reglamento del DKP y hay una serie de modificaciones y accesorios que ellos consideran que no están dentro del espíritu del Cal-Look. Por supuesto, estás construyendo un coche para ti mismo, y mezclar estilos nos parece genial, a fin de cuentas, es tu proyecto y eres tú quien debe sentir que es lo más adecuado. Pero si quieres pertenecer al club, debes saber que...  

"Los siguientes accesorios no son bienvenidos: barras de techo, cejas de faros, piezas de aluminio con rejilla, protectores innecesarios y neumáticos de banda blanca"

Las llantas nunca deben estar totalmente pulidas, y la pintura debe ser de un solo color, sutil e impecable. 

No vamos a criticar el proyecto Cal-Looker inspirado en el Cal-Look de nadie, simplemente nos alegramos de que te diviertas con un VW antiguo y expreses tu estilo con su aspecto. ¿Quieres seguir participando en este mundo? Echa un vistazo al Registro Cal Look del Reino Unido, al Cal Look Lounge y, por supuesto, a Der Kleiner Panzers. 

Andy / Ian