Dudas sobre juntas y gomas en coches clasicos: Contestamos a sus preguntas

Tenemos en stock cientos de juntas diferentes y a menudo nos preguntan sobre cómo quitar las viejas o instalar las nuevas. Por ello, hemos recopilado una lista de 10 preguntas que nos hacen con frecuencia sobre las juntas de goma de los coches clásicos. Esperamos que nuestras respuestas sean útiles.

1. Cómo colocar los embellecedores cromados en las juntas de las ventanillas del coche

Según nuestra experiencia, cuando se instalan los embellecedores cromados de plástico en las gomas de las ventanillas, lo mejor es ajustar primero la goma al cristal. A continuación, instale el embellecedor cromado utilizando la herramienta correcta para el embellecedor de la ventanilla (para el perfil y el material del embellecedor) y, por último, encaje el conjunto en el hueco del vehículo. Si se trabaja con un embellecedor de aluminio, sería conveniente hacer primero una maqueta de la junta y el cristal en el coche, y luego colocar el embellecedor encima para comprobar que no necesita darle forma, antes de sacarlo e instalar el embellecedor correctamente. Esto puede llevar un poco más de tiempo al principio, pero le ahorrará tiempo en general, ya que una vez que la moldura metálica está instalada, la junta se vuelve mucho más difícil de manipular en su lugar.

2. Cómo desmontar las gomas de techo del Golf Mk2

Dado que estas gomas de techo ya no están disponibles nuevas, los entusiastas que llevan a cabo restauraciones están teniendo que quitar las viejas con mucho cuidado para intentar adecentarlas o en muchos casos, buscar unidades de segunda mano. Hablamos con Matt, de Mk2 Spares UK, para que nos contara su método probado para quitar las gomas de techo del Golf Mk2. "Empiezo hirviendo agua", ríe, "y luego, empezando por la parte trasera del coche, vierto agua hirviendo sobre las gomas del techo hasta el pilar A". Mientras las gomas no están pegadas, el calor ayuda a revivir y aflojar las gomas, listas para ser liberadas. "Con un pequeño destornillador de hoja plana, levanto ligeramente la parte trasera de la junta por encima del portón trasero, hasta que el primer clip se rompe. A continuación, con la puerta abierta, utilizo las yemas de los dedos para trabajar el borde de la junta levantándola ligeramente, pero desde el extremo inferior del pilar A".

Cogiendo un rollo de cinta adhesiva, Matt aplica varias tiras para proteger la pintura tanto en la parte superior como en la inferior del embellecedor. "La siguiente etapa requiere un destornillador de punta plana un poco más grande y trabajar en el lado del techo del embellecedor, haciendo palanca en los clips, que se encuentran a intervalos de unos 85 mm.

Una vez que los clips están agrietados, se pueden meter los dedos bajo el borde inferior de la canaleta del techo y trabajar de delante a atrás levantándolo ligeramente para liberarlo del coche." A continuación, Matt protege el pilar A antes de romper otros dos clips, a unos 100 mm de distancia, retirando la junta de la parte superior del alerón delantero y volviendo hacia la parte trasera del coche con la junta en la mano.

Y ahí lo tienes... "El montaje es igual a la inversa. Sólo que necesitarás nuevos clips para el canalón del techo del Golf Mk2, un poco de vaselina y un mazo de goma para golpearlo y que encaje a la perfección”.

3. ¿Son las juntas de techo solar de Porsche las mismas que las de VW?

A pesar de compartir un montón de piezas a lo largo de los años, Porsche y Volkswagen  no fabricaron este tipo de gomas para ser compatibles entre ambas marcas. Por lo tanto, no, no puedes montar una junta de techo solar de Golf GTI en tu 911 o 944. Del mismo modo, la junta del techo solar del 356 es diferente de la versión que encontrarás en un Escarabajo.

4. ¿Qué junta de capó necesita mi Escarabajo?

Hay dos opciones principales para montar una junta de capó en un Escarabajo, y todo depende de si su coche todavía tiene la canaleta metálica o no. Si lo tiene, se puede instalar fácilmente una junta de capó original o una junta de capó estándar 1303. Si no es así, la mejor opción es la junta de estilo escarabajo mexicano. Estas, se enganchan en el propio capó mediante una serie de clips. El inconveniente es que no se pueden colocar a lo largo del lado con bisagras, la parte superior más cercana a la luna parabrisas. Esto debe ser remediado pegando una sección de la goma original o reajustando el canal del sello para que la goma original encaje.

5. ¿Por qué son diferentes las juntas de las ventanillas laterales de VW T2?

diseñadas para ventanas correderas o de apertura o para aceptar embellecedores deluxe). El primero es para los vehículos con ventanas instaladas de fábrica. Tienen labios metálicos empotrados en la ventanilla y el cristal es plano, lo que permite colocar una junta de goma "tradicional". Se pueden detectar cuando se mira el lateral del vehículo, ya que se asientan hacia el interior de la carrocería. El segundo tipo es una junta de dos partes para las furgonetas que en su día no equipaban ventanas en la zona de carga. En primer lugar, la goma se coloca en un trozo de vidrio curvado y, a continuación, se introduce en el orificio cortado en el lateral de la furgoneta. A continuación, se mantiene en su sitio insertando la segunda pieza de goma, llamada relleno, en una ranura que recorre todo el contorno. Esto empuja la junta principal hacia el exterior, sujetando tanto el cristal como la carrocería con más fuerza.

En el caso de las ventanillas montadas en fábrica, es posible adquirir juntas con provisión para embellecedores. Estas juntas se pueden colocar con un embellecedor de plástico de efecto cromado para el parabrisas, que se coloca como se ha descrito anteriormente en la pregunta  1. Lamentablemente, este embellecedor de plástico no funcionará como relleno de la junta de 2 partes, ya que tiene un perfil diferente.

Un principio similar se aplica a las juntas de ventana de la T3.

6. ¿Qué es una junta estilo Cal-Look?

Las gomas Cal-Look, que se hicieron populares gracias al "menos es más" de los constructores de coches de los años sesenta y setenta, son las gomas más gruesas, de color negro liso, que prescinden de los adornos cromados. Esta filosofía de la función sobre la forma se convirtió en una declaración de estilo propia y, al igual que los propios coches, siguen contando con muchísima demanda.

7. ¿Puedo montar un parabrisas en mi Mk2 Golf G60 o Rallye?

En resumen, sí. Tanto si quieres hacerlo por razones económicas como prácticas, puedes prescindir del parabrisas adherido del G60 y del Rallye y sustituirlo por el cristal del parabrisas más típico del Golf Mk2 y la junta del parabrisas del Golf Mk2 si así lo deseas.

8. Consejos para arreglar un techo solar que gotea.

En los años 80, todo el mundo quería un "techo solar" y surgieron una serie de especialistas que ofrecían este lujoso complemento a los concesionarios y a los clientes directamente. En aquella época, las piezas de recambio eran abundantes, pero con el paso de los años la oferta ha disminuido y los propietarios de estos techos se han visto obligados a defenderse de los elementos por sí mismos.

Conducir un coche con el interior mojado es un suplicio, por lo que los propietarios hacen todo lo posible para reducir al mínimo la entrada de agua. Esto significa que a menudo recurrirán a la antiestética cinta adhesiva para evitar que las gotas se filtren al interior del coche.

Si su techo aún se abre, puede prolongar su vida útil instalando un trozo de cuerda o cordel entre el marco del techo solar y la junta de goma. Esto eleva la junta, empujándola contra el cristal y creando una mejor barrera contra el viento y la lluvia del exterior. Otra ventaja es que, visualmente, esto queda mucho mejor que una chapuza con cinta adhesiva o masilla.

9. Juntas del cristal de los faros demasiado pequeñas

Este es un comentario común después de que un cliente reciba juntas de cristal para los reflectores o lentes de faros nuevos para su VW Escarabajo o furgoneta Es obvio que son más pequeños que la lente para la que están diseñados, pero al estar hechos de goma se estiran y una vez colocados forman un sello hermético alrededor del borde de la lente del faro. Por lo tanto, no se asuste, es algo habitual y normal.

10. ¿Qué pegamento debo utilizar para colocar las juntas de las puertas?

Si tiene un coche clásico en el que las juntas de las puertas están adheridas a la propia puerta, en lugar de ajustarse sobre un labio alrededor de la abertura, puede que se pregunte qué método debe utilizar para instalarlas de manera que cumplan debidamente su función.

Hemos comprobado que el mejor método, si se necesita algo más de adherencia (algunas juntas se mantienen por sí solas en su sitio), es utilizar un adhesivo de contacto de buena calidad. Aplique una pequeña cantidad en la junta y extiéndala a lo largo de la zona de contacto, y luego haga lo mismo en el propio marco de la puerta. Siga las instrucciones del pegamento elegido, pero espere un minuto más o menos para que se vuelva pegajoso y luego presione las dos superficies. Si eres propenso a ensuciar, te sugerimos que prepares la zona con un rollo de cinta adhesiva para proteger la pintura y que pases un trapo por el salpicadero y la alfombra para recoger cualquier goteo.

Esperamos haber tocado al menos un tema que sea de alguna relevancia para su proyecto VW o Porsche. Si tiene más preguntas, hágalas en los comentarios más abajo, o póngase en contacto con nuestro equipo para que le asesore sobre un producto concreto que pueda querer o necesitar.

Andy