Dan Chambers: Un Mk1 Unico

Hace aproximadamente dos años que empezamos nuestra colaboración el YouTuber Dan Chambers y su restauración Golf GTI MK1. Nos complace decir que está prácticamente terminado. Sigue leyendo para saber cómo surgió, qué le inspiró a seguir adelante y qué ha aprendido de todo este proceso.

Dan siempre tuvo inquietud por los trabajos manuales, cuando dejó la escuela se convirtió en mecánico y a los dos años lo dejó todo y aprendió a ser carpintero. Trabajó con la madera durante 15 años, antes de que su vida cambiase por completo y decidiera dar un cambio radical a su modo y estilo de vida. Así pues, lo empacó todo, vendió la casa que tenía con su esposa Abi, y se autoconstruyeron una VW Crafter con la intención de viajar y vivir en la carretera.

Dan y Abi documentaron la construcción de su VW Crafter en You Tube para que otros la siguieran y pudieran aprender junto a ellos. Su canal tuvo bastante éxito con más de 20.000 suscriptores siguiendo su viaje. Sin embargo, a menos de una semana de haber completado su sueño de vivir viajando en su nueva furgoneta, el Covid-19 hizo que el mundo se bloqueara y se vieran obligados a “aparcar” todos esos sueños e inquietudes.

"No puedo quedarme sentado sin hacer nada", nos dice Dan. "Teníamos a los perros para pasear, y Abi tiene un caballo que cuida en la granja de sus padres, pero yo necesitaba algo que me mantuviera ocupado. Así que compré una furgoneta T5, con vistas a transformarla en un nuevo canal".

Con los entusiastas de los coches encerrados en casa y matando el tiempo viendo más y más videos sobre sus aficiones, era el momento perfecto para lanzar un nuevo canal de YouTube. El proyecto incluía la instalación de amortiguadores, el recorte y la insonorización del interior, y el repintado del exterior con latas de pintura, fue un éxito. Una vez terminado, Dan vendió la T5 a un suscriptor del canal y decidió seguir con algo más pequeño y deportivo.

"El Golf Mk1 venía en un paquete conjunto con un Audi TT. El anterior propietario tenía la idea de transformarlo utilizando el tren de rodaje y el motor Audi 4WD. Sinceramente, eso era un poco extremo para mí. Así que vendí el TT y me puse a desmontar el Mk1 para ver exactamente con qué estaba trabajando", nos cuenta Dan. "La carrocería fue enviada a Faircharm Restorations para su limpieza con chorro de arena, así podría garantizar una base sólida para trabajar y una larga vida a ese proyecto. No tenía sentido hacer un trabajo a medias, quería que estuviera bien en todas sus líneas".

El proceso de Dan en su descubrimiento del Volkswagen fue aún más fácil de entender para los espectadores, ya que no sabía soldar. ¿Cuántos de nosotros nos hemos encontrado con un proyecto sin saber cómo arreglarlo? Esto hizo que fuese mucho más sencillo conectar con su audiencia.

Su aprendizaje en el trabajo se convirtió en una visita obligada para los aficionados a los que el Covid dejo atrapados en sus sofás, incapaces de salir o trabajar en sus propios coches. Fueron varis los miembros de la plantilla de Heritage los que se suscribieron al canal de Dan. De hecho, al mismo tiempo que Dan se ponía en contacto con nosotros, nosotros ya le enviábamos mensajes por otros canales... Es como si todo estuviera predestinado.

Después de que el Mk1 volviera del taller de chorreado, estaba claro que se iban a necesitar varios paneles de carrocería antes de que Dan pudiera pensar en la pintura, las llantas y todos esos componentes estéticos que tanto gustan.

Dan colaboró con Bob, de The Machine Shop, en Hinckley, y asistió a unas clases de soldadura. Después de unas pocas horas con un profesional, estaba listo para la primera de las muchas paletas que llegaron a su taller de Leicester.

El coche de Dan necesitaba nuevos suelos, umbrales interiores y exteriores, arcos traseros, aletas delanteras, capó, panel del parabrisas y panel trasero. Dan fue capaz incluso de sustituir  el techo con una pieza no podrida de un vehículo donante, además de fabricar él mismo varios paneles.

Al igual que muchos de los que trabajamos en proyectos a largo plazo, Dan se desilusionó un poco, se aburrió y se frustró porque las cosas no salían según lo previsto y los plazos de espera para algunos materiales fueron excesivamente largos.

Deseoso de tener algo de variedad y de trabajar en algo diferente a la soldadura en su canal, Dan adquirió una Caddy 2K. Se trataba de una furgoneta dañada por un accidente y con una pintura horrible, pero que se prestaba a un trabajo a medida, lo que llevó a un repintado completo y a una conversión del frontal.

Más tarde, también construyó una moto Cafe Racer y se atrevió con un coche de carreras Fiesta ST, algo que le mantuvo cuerdo y con la llama y motivación intactas para continuar. Aun así, el Fiesta hizo que el canal no evolucionara y creciese como se esperaba.

"La razón por la que monté el canal de YouTube fue para divertirme un poco, y después de 8 meses de soldadura y trabajo de chapa, el Golf se convirtió en demasiado. Necesitaba ese tiempo de descanso, trabajar en otras cosas. El motor de serie necesitaba un montón de dinero para que volviese a la vida, ¡y ni siquiera me gustan los coches de serie! Sin embargo, volví a él renovado y decidí construirlo para mí, equipando una conversión del motor 20v Turbo. A partir de ahí, volvió a ser divertido".

Al reunirnos con Dan hoy, está claro que tomó la decisión correcta para él. Después de haber recorrido unos cien kilómetros desde que terminó la restauración, se siente como un niño en Navidad. El turbo tiene un sonido casi celestial, la aceleración le empuja hacia los asientos delanteros Recaro y la pintura ha salido de maravilla, especialmente para un tipo que es autodidacta.

Lo mejor de todo es que ha decidido que este es un guardián... Permítanos mostrarle el duro trabajo de Dan.

Equipado sobre llantas Mk4 Golf BBS (ya que Dan no podía permitirse las RS001 que tantos propietarios idolatran). Por supuesto, Dan las repintó en su garaje para tener ese aspecto personalizado que le gusta imprimir a todo.

La suspensión es estática y utiliza un juego de amortiguadores rebajados. Aunque ha tenido problemas con los badenes y los baches en el poco tiempo que lleva al volante. Se rumorea que una suspensión neumática puede hacer uso de presencia muy pronto.

La instalación del motor está muy cuidada, y hace falta un ojo agudo para detectar el sutil alisado que se ha realizado a su alrededor, incluyendo el panel de cierre, las patas del chasis y el mamparo delantero. También hay que tener en cuenta que la batería y el depósito del limpiaparabrisas se encuentran ahora en el maletero, de esta forma, Dan consigue un poco más de homogeneidad en el compartimento del motor.

Los asientos del RS Turbo han sido tapizados de forma profesional con tejido Alcántara de color carbón, al igual que el revestimiento del techo y los paneles de las puertas. La mitad superior del salpicadero está en la lista de trabajos pendientes.

No podríamos estar más orgullosos del nivel y de lo lejos que ha llegado este coche, del esfuerzo que Dan ha puesto en él. Una prueba para todos nosotros de que, por muy duras que sean las condiciones, siempre se puede tirar hacia adelante y cumplir aquello que nos propongamos.

Fue un placer tener a Dan y a su coche en nuestro evento Heretics de Junio. Cuando la noche se fue adueñando del lugar, tomamos también algunas fotos del coche dentro de nuestro almacén.

Puedes seguir a Dan en YouTube e Instagram

¿Está trabajando en algún proyecto y mostrando en YouTube? Contáctenos, puede que le podamos ayudar.

Andy 

Traducido y adaptado al español por Ramón R