Consejos jos para la instalación del tapizado del techo

Es fácil pasar por alto el estado del forro del techo de un coche o simplemente posponerlo hasta que sea realmente necesario. Sin embargo, un forro del techo desgastado, manchado, rasgado o caído puede arruinar la apariencia de un coche original o de uno que esté totalmente impecable después de una restauración. Siga leyendo para conocer nuestros mejores consejos para arreglar los techos de los coches clásicos.

No es de extrañar que el revestimiento del techo de un vehículo comience a deteriorarse con el tiempo. Si se ha producido una fuga en la junta de una ventana, el agua puede penetrar en el material y crear marcas desagradables o, peor aún, pudrirlo por completo

Los años de exposición al sol pueden hacer que el revestimiento del techo amarillee, se agriete o se hunda. Por supuesto, cada vez que entres, salgas o cargues algo dentro, existe la posibilidad de que te enganches al techo y provoques un desgarro.

Si la perspectiva de instalar un revestimiento de techo le parece desalentadora, no se preocupe. Con la preparación adecuada, las herramientas correctas y los productos a su disposición, es algo que puedes hacer usted mismo. No es un trabajo de cinco minutos, y conseguir la tensión correcta en un trozo de vinilo puede ser complicado, pero con un poco de paciencia, es ciertamente factible. Si quitas los asientos delanteros y traseros ganarás espacio y así podrás tener mejor acceso y maniobrabilidad.

Dependiendo de las épocas, los coches empleaban distintos tipos de material para el revestimiento del techo, así que empieza por buscar el adecuado, en la textura y el color correctos. Un coche de los años 50 probablemente habría utilizado una tela de mohair, pero un vehículo comercial podría equipar madera contrachapada. Los vehículos de los años sesenta y setenta tienden a usar vinilo y los ochenta trajeron aún más opciones con vinilo, terciopelo ligero pegado a un soporte de espuma o, en el caso de coches como el Golf MK2, un techo de fibra. La mayoría de los entusiastas intentan mantener la originalidad, ya que no quieren arriesgarse a una pérdida de valor en su vehículo.

Cuando se trata de herramientas y productos necesarios para el trabajo, haz una lista de lo esencial antes de ponerte en marcha. Ya que has desmontado el interior, es posible que quieras instalar un aislamiento acústico adicional con el que mejorar la sensación de conducción en su clásico.

• Una selección de destornilladores y llaves
• Rascador/cepillo de alambre
• Papel de lija
• Adhesivo en spray (alta temperatura, varias latas)
• Secador de pelo o pistola de aire caliente
• Cuchillo/hoja Stanley
• Tijeras profesionales
• Mazo de goma
• Clips para sujetar el revestimiento del techo
• Disolvente para eliminar el pegamento
• Cinta métrica
• Taladro
• Mascarilla con filtro
• Guantes de látex
• Espátula de plástico/herramienta de recorte
• Tapizado del techo específico o material para adaptarlo
• Acolchado (si es necesario)
• Aislante de sonido

Empecemos con el tipo tradicional, en el cual el material se cuelga en una serie de varillas que se encajan en un canal del techo a cada lado, como el del Escarabajo o el del Golf Mk1. Se pueden comprar kits para este tipo de material, y el montaje es mucho más sencillo de lo que se podría pensar en un principio. Hay varillas de repuesto para el techo y clips de fijación.

Vale la pena señalar que el Escarabajo tenía dos estilos diferentes de techo: el estilo 1200, que era básicamente un cuadrado de material en el centro del techo. Los modelos 1300-1600 tenían un techo que envolvía la apertura del parabrisas y continuaba hacia abajo en los pilares también.

Tienes que sacar el antiguo revestimiento del techo quitando los cristales/juntas de las ventanas y deshaciendo los accesorios como los puntos de anclaje de los cinturones de seguridad y los parasoles. Coge algunas fotos de donde hay pliegues en el material como guía para que el tuyo tenga el mismo aspecto cuando lo hagas.

El revestimiento del techo está suspendido de varillas metálicas, así que quítelas y numérelas, ya que a veces varían en longitud y deben volver a colocarse en el mismo orden. Si están corroídas, compre otras nuevas o aplique un tratamiento antioxidante, ya que el óxido acabará por salir y arruinar el material de sustitución. Elimina el pegamento viejo con disolvente y papel de lija, de lo contrario, el nuevo material no se pegará bien.

A continuación, hay que rodear el interior, empezando por la luneta trasera y luego por los montantes de las puertas, seguido por la zona de las ventanillas laterales, antes de atar los arcos y abordar la sección del techo suspendido. Se cortan pequeñas lengüetas en el material, se aplica pegamento y se dobla en los huecos de las ventanas donde encaja la junta. La clave es aplicar el adhesivo tanto en el coche como en el material del techo, abordar pequeñas secciones a la vez, sea paciente, no se apresure y utilice una herramienta de cuña,. Use un poco de aire caliente de un secador de pelo sobre el vinilo y el trabaje de lado a lado para ayudar a tensar y evitar arrugas y pliegues.

Es posible que desee instalar un revestimiento de techo de madera o cartón duro para obtener un aspecto más utilitario, rústico o simplemente por estética.  Algunas furgonetas modernas equipan de fábrica un panel de techo que se marca fácilmente y no soporta bien el paso del tiempo. Si es así, basta con utilizar el panel antiguo como patrón y cortar con CNC o sierra de calar un techo de madera alternativo.

En furgonetas más antiguas con un techo completamente desnudo, el trabajo se resume en pegar una serie de tacos o espaciadores de madera en el interior de la zona del techo y luego usarlos para asegurar las secciones de tablero o tablones de madera. Puedes ser creativo y optar por una madera inusual, cubrirla con tela o mantener la sencillez con un tablero liso (o pintado).

Sea cual sea la opción elegida, tiene sentido aplicar un aislante para mantener la temperatura interior y evitar los ruidos provocados por ejemplo, por las lluvias torrenciales.

Lo mejor, si lo haces tú mismo, es que puedes instalar un sistema de iluminación extra lo cual mejorar la iluminación y también puede aportar un toque más hogareño a su furgoneta.

Muchos fabricantes, entre ellos Volkswagen, utilizaron un techo de fibra para sus coches en los años 80 y 90. Lamentablemente, esta solución no sobrevive de buena manera al paso de los años. Los cambios de temperatura y la humedad provocan la desintegración de la espuma original, lo que a su vez hace que el revestimiento de tela se separe del tablero. El ejemplo más claro de esto, lo teníamos en el techo del Mk2.

En Heritage Parts Centre, fabricamos en exclusiva el material del techo para los modelos Mk2 GTI. El trabajo de instalación es complejo y requiere de experiencia y habilidad. El proceso se resume en desmontar todos los plásticos de los pilares, los asideros, las gomas de las puertas y otras guarniciones y sacar el tablero del techo del coche. En un banco de trabajo, primero hay que quitar el viejo revestimiento del techo y el acolchado de espuma, luego usamos lija y disolvente para preparar la superficie.

Una vez tenemos el techo preparado, aplique una fina capa de promotor de adherencia, que actúa como una especie de imprimación y ayuda a que el pegamento se adhiera de manera más efectiva. El pegamento a emplear deber ser en spray. Las posibles grietas en el tablero pueden arreglarse con fibra de vidrio o reforzarse con una cinta de alta resistencia. Una fina capa de espuma se coloca antes de la propia tela para que tenga el aspecto más parecido a cuando el coche salió de la fábrica.

Los techos solares son en ocasiones, los grandes provocadores de los problemas con los techos de los interiores. El paso del tiempo deforma las gomas y la estanqueidad se ve afectada. El primer paso, será siempre, asegurarse que el techo es totalmente hermético. Antes de preocuparse por cortar en el lugar correcto, el consejo es pegar el resto del techo en su posición, luego hacer una hendidura (dejando mucho material sobrante) y pegar el material en el agujero del techo solar, antes de pegar alrededor del parabrisas y los pilares.

Sustituir el techo interior de un descapotable puede ser más complicado, sobre todo porque hay que pegarlo al arco de madera o metal de la parte delantera antes de cortar la abertura para la luneta trasera y pegarla al marco. El peso de una luna trasera de cristal significa que es crucial conseguir la tensión correcta, y con todas las partes móviles y que se deben doblar, el margen de error es prácticamente  nulo. Este es un tema que probablemente trataremos con más profundidad otro día.

Nuestra principal recomendación cuando se trata de pegar material al metal, como en los pilares C o los marcos de las ventanas, es dedicar tiempo a limpiar bien la superficie. Se trata de limpiar a fondo con un cepillo de alambre o un papel de lija y eliminar cualquier resto de pegamento con disolvente antes de intentar pegar el nuevo revestimiento del techo. Una ligera capa de promotor de adherencia antes de pegar será especialmente útil para que la unión sea lo más fuerte posible. Los pilares C suelen tener acolchado por debajo, así que, de nuevo, dedique tiempo a conseguir el perfil adecuado, levantando las lengüetas metálicas del montante de la puerta, encajando el material por debajo y, a continuación, utilizando un paño para que todo quede liso y sin arrugas. Además, cambie sus guantes con asiduidad para no dejar huellas o marcas.

Asegúrese de que utiliza el pegamento dentro de los parámetros de temperatura de funcionamiento sugeridos. Disponer de un par de manos adicionales para ayudarle le facilitara mucho el trabajo

Desde aquí, queremos enviar nuestro más sincero agradecimiento a Combe Valley Campers por cedernos parte de las imágenes que han servido para ilustrar este artículo.

Ian / Andy