Ian MacMath: Jugar con Porsches

Tenemos unos clientes maravillosos, a muchos de los cuales tenemos la suerte de conocer cara a cara, y a unos pocos a los que conocemos un poco más de cerca. De vez en cuando, incluso nos invitan a ver un proyecto reciente para el que hemos suministrado piezas, y ése fue exactamente el caso... Sin embargo, no había contado con los coches, las piezas y la colección de juguetes adicionales que podrían recibirnos cuando fuéramos a conocer a Ian MacMath. Por suerte para ti, tomamos algunas fotos... ¡Mirad esto!

A Ian no le importará que digamos que lleva muchos años jugando con coches. Ingeniero de profesión, trabajó desarrollando cubiertas retráctiles para piscinas y solía pasar los fines de semana compitiendo en subidas y carreras de velocidad con su Porsche 914-6 de carreras. También era muy hábil al volante, y ganó varios campeonatos de serie en su época.

Ahora es un poco menos rápido, porque ya no ve como antes, pero eso no le ha frenado con las llaves inglesas. Chris, nuestro Director de Desarrollo Comercial, le había estado ayudando con un proyecto de 912 y, con él prácticamente terminado, había recibido una invitación de Ian para que le echara un vistazo. Como nunca me pierdo una oportunidad, me apunté al viaje y aquí estamos... En el medio de la nada, por un camino rural y fuera de un impresionante taller construido en el jardín.

Cuando entramos y echamos un vistazo más de cerca, Ian nos cuenta que este es el Porsche más barato que ha comprado nunca, ya que lo cambió por un Transporter Tipo 2 que adquirió por piezas hace unos 25 años.

El coche es un magnífico homenaje a los esfuerzos de Ian y luce bastantes piezas suministradas por Heritage, como un depósito de combustible nuevo, tapizado techo, frenos, juntas de carrocería y un tubo de escape.

Como ya se ha dicho, todo lo que fuera más allá de este impresionante 912 rojo era un extra, y fue como si la Navidad hubiera llegado antes para Chris y para mí. Aparcada bajo un importante entresuelo, y además de un ordenado alijo de viejos motores refrigerados por aire, había más de la colección de Ian.

Aquí hay un par de coches que Ian guarda para sus amigos, pero cuatro de los seis deportivos enfundados llevan su nombre en la documentación y, en el caso del 914-6 de carreras, también en la carrocería.

Se trata de un "cobertizo" con el que muchos talleres profesionales sólo podrían soñar, y si me tocara una lotería ficticia, estoy seguro de que no sería el único que se apresuraría a ir a la oficina de planificación con ideas arquitectónicas a una escala similar, ¡para guardar mi colección de Porsche cuidadosamente seleccionada, por supuesto!

La primera de las bellezas de Ian en ser desvestida es el 356. Mientras hablamos, y él menciona las modificaciones que le ha realizado, recuerdo que vi el coche a principios de año en Simply Porsche en Beaulieu.

Nacido como un 356B de 1960, Ian compró "Ivy" como proyecto en 1995 por 350 libras. El coche estuvo en un estado de deterioro durante más de una década en el garaje de un amigo hasta que se mudó a su casa actual y se construyó su taller. No fue hasta 2018 que el trabajo comenzó a transformarlo y restaurarlo en un 356 preA outlaw, con faldones delanteros y traseros anteriores injertados en su lugar reemplazando los paneles posteriores podridos. El interior también estaba completamente destrozado, por lo que Ian instaló un conjunto de asientos Speedster y volvió a tapizar todo en cuero oxblood, rematado con un volante de madera Les Leston auténtico de los años 50. El coche se asienta sobre un juego de llantas EMPI 5 réplica, al igual que el SSP GT5 que ofrecemos, y el motor ha sido reconstruido a 1720cc con portabilidad y pulido y doble carburador Solex.

Incluso conseguimos meter a Chris en el interior y, según sus propias palabras, era "sorprendentemente cómodo" teniendo en cuenta que necesita más espacio para las piernas de lo normal.

No fue hasta que Ian quitó las tapas de su 911 hotrod naranja brillante cuando me di cuenta del todo. Había visto este coche en un evento Porsche que organicé a principios de año. Habíamos estado en los mismos sitios muchas veces, pero nunca nos habíamos cruzado para entablar una conversación.

Qué verdadera joya es este coche - mejor visto en esta foto de estudio que capturé en mayo '22 en el evento Stuttgart South Coches, café y cámaras.

Ian posee un par de Porsche 914 muy especiales. El primero que desvelamos es un coche de carretera que fue el primer vehículo RHD convertido, ya que fue comprado por David McCallum, el director general de Crayford en 1970. Aunque por fuera parece de serie, el vehículo pasó algún tiempo en los circuitos y ha tenido varias opciones de motor, desde un 911 de seis cilindros hasta un Super-Vee de 1.600 cc, que supuestamente ayudó al vehículo a batir el récord de vuelta en Mallory Park.

Originalmente acabado en color mandarina, Ian tiene la intención de restaurar el coche por completo, sin embargo, ha estado un poco distraído por su segundo Porsche de motor central de bolsillo y podría ser persuadido a desprenderse de él, si el precio es correcto.

El segundo ejemplar nació como un auténtico 914-6, uno de los 3.332 que se construyeron, y contaba inicialmente con un motor de seis cilindros en línea de 2 litros y 130 CV. En la década de 1980 compitió en eventos del HSCC, antes de permanecer inactivo durante varios años. Ian lo retomó en 1996 y primero lo homologó para circular por carretera, antes de modificarlo para utilizarlo en las series Hillclimb del Porsche Club GB. En un intento de conseguir tiempos más rápidos, el coche se mejoró con paneles ligeros de fibra de vidrio, arcos de acero para alojar las llantas Fuchs de 15" de 8 y 9" de ancho, ventanas de perspex y un motor 911 2.7 RS para darle más potencia. Ian ganó 3 campeonatos generales al volante de este coche, y numerosas victorias de clase. El vehículo sigue siendo legal en carretera, aunque no ha salido durante un tiempo. ¿Quieres verlo/escucharlo en acción? Este vídeo de YouTube, un poco confuso, cumplirá ese deseo y confirma que la pegatina de "condúcelo como si lo odiaras" no es solo para aparentar. Más fotos de nuestra cobertura de las celebraciones del 50 aniversario en Brooklands.

Desde que entramos, nos llamó la atención el entresuelo. No muchos aficionados tienen la oportunidad de tener un taller así, y menos aún con una zona en el piso superior. ¿Qué hay arriba? Bueno, para empezar, un par de viejos monoplazas de carreras; ambos de Fórmula Vee de antaño, el más viejo de los dos pronto se marchará a un nuevo destino. Ian tiene que levantar algunas barreras y utilizar una carretilla elevadora para bajarlos; menos mal que no son demasiado pesados.

También hay piezas en abundancia. Toda una sección de la pared está dedicada a volantes: más de los que puedas necesitar, y algunos raros también. Debajo, una colección de paneles NOS, la mayoría para 356. También hay un guiño a un lado más lúdico, con una serie de coches de pedales, incluido un Porsche 914, y un par de máquinas de pinball Porsche... ¡en las que pudimos echar un rápido vistazo! El pinball era la Playstation de la juventud de Ian, así que cuando estas máquinas salieron a la venta, ¡no podía perdérselas!

Justo cuando pensábamos que nos había tocado el gordo, Ian nos dirige a lo que parece ser una oficina. Aunque sin duda podría utilizarse para reuniones informales, también alberga una fantástica colección de maquetas de Porsches, juguetes y recuerdos. Hay conservadores de museos que matarían por este tipo de existencias. Compruébelo, las imágenes dicen más que mil palabras. Hay una serie de vitrinas cuidadosamente embaladas, cada una con iluminación, como las que tendría un museo de buena fe. Hay maquetas de coches normales, Scalextric e incluso botes de galletas con la forma de James Dean y su infame 550 Spyder y el 356 Cabriolet de Janis Joplin. En otro lugar, hay un taburete de bar Porsche Design y un pisapapeles de plata con forma de 911, aparcado en el escudo de Stuttgart. Habríamos tardado horas en asimilarlo todo, ya que cada modelo tiene su propia historia, ¡igual que los coches de verdad!

Ian visita Estados Unidos con regularidad y en dos ocasiones se ha traído camionetas clásicas americanas para repararlas y utilizarlas. De hecho, si le dan a elegir qué llevar a la tienda, un V8 con una suspensión inestable y un asiento delantero que parece un sofá es su idea de diversión. Pero no importa, Chris y yo nos pelearemos por lo que quede en el taller para ir a comer.

Muchas gracias a Ian por dedicarnos su tiempo para mostrarnos su colección y recordar las historias relacionadas con cada vehículo.

Si tienes algún coche que quieras enseñarnos, ponte en contacto con nosotros.

Andy