VW Käfer Vorder- & Hinterradaufhängungen

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Wie die Hinterradaufhängung ist auch die Drehstabfederung des Volkswagen Käfers eines der robustesten, effektivsten und langlebigsten Federungssysteme, die je entwickelt wurden. Sie ist so gut, dass die Grundkonstruktion der Volkswagen Käfer Vorderradaufhängung immer noch in einigen der anspruchsvollsten Motorsportumgebungen der Welt eingesetzt wird und natürlich immer noch unter Millionen von luftgekühlten Volkswagen weltweit zu finden ist. Später 1302 und 1303 Käfer verwenden die gemeinsame MacPherson-Federbein-Aufhängung, und natürlich VW Heritage hat alle VW Käfer Fahrwerksteile auf Lager, um beide Arten von klassischen Volkswagen Käfer Vorderradaufhängung in einwandfreiem Zustand zu halten, sowie eine riesige Auswahl an luftgekühlten Käfer Teile zu aktualisieren und zu modifizieren Ihren Käfer Vorderradaufhängung. Um die Teile zu suchen oder zu kaufen, die Sie benötigen, folgen Sie einfach den obigen Links, oder lesen Sie weiter, um weitere Informationen über die verschiedenen Arten von VW Käfer Fahrwerken zu erhalten.

Arten von VW Käfer Vorderradaufhängungen

Es gibt eigentlich drei verschiedene Arten der Vorderradaufhängung des VW Käfers - zwei frühere Typen, die einen äußerlich ähnlich aussehenden Drehstabträger verwenden, und den dritten - der nur in den Modellen 1302 / 1303 eingebaut ist - der stattdessen eine modernere "Streben"-Baugruppe verwendet. Hier die Unterschiede zwischen den drei Typen:

VW Käfer Königs- und Gelenkbolzenträger - verwendet bis August 1965

Hierbei handelt es sich um die frühere Art der vorderen Drehstabfederung, bei der ein Träger aus zwei hohlen Achsrohren besteht, in denen jeweils ein Stapel flacher Metallstäbe sitzt, an denen die Längslenker befestigt sind. Dies sind die Käfer-Drehstäbe in diesem System. Vier einzelne VW Käfer Längslenker stützen dann die Achsschenkel mit Hilfe von "Königs- und Verbindungsbolzen"-Anordnungen. Der Königszapfen des VW Käfers sitzt senkrecht, die Gelenkzapfen waagerecht. Die Vorteile sind Langlebigkeit und ein höheres Maß an Beweglichkeit. Werfen Sie einen Blick unter die Front Ihres Autos - wenn Ihre Stoßdämpfer-'Türme' (die vertikalen Schenkel an den Enden der Achsrohre) gerade sind, haben Sie ein Königs- und Gelenkbolzenmodell. Außerdem haben die vorderen Stoßdämpfer Ihres VW Käfers an beiden Enden eine Schlaufe.

VW Käfer Kugelgelenk-Vorträger - verwendet ab September 1965 (nicht 1302 / 1303)

Dieser spätere Typ der Volkswagen Drehstabfederung besteht ebenfalls aus einem Paar Achsrohren, in denen Drehstäbe untergebracht sind, an denen die Längslenker befestigt sind. Bei diesen Modellen stützt jedoch ein Paar VW Käfer-Kugelgelenke den Achsschenkel an beiden Enden ab. Die Vorteile sind weniger Wartung und ein ruhigeres Fahrverhalten. Wenn die Stoßdämpfertürme (die vertikalen Schenkel an den Enden der Achsrohre) oben nach außen abgewinkelt sind, handelt es sich um ein Kugelgelenkmodell. Die vorderen Stoßdämpfer der Käfer mit Kugelgelenk haben unten eine Schlaufe, aber oben eine Strebe, die mit einem Käfer-Gummilager ausgestattet ist.

MacPherson-Federbein - nur bei 1302 und 1303 (Superkäfer) verwendet

Es gibt keinen Hauptträger. Stattdessen ist jeder Achsschenkel direkt mit einem unabhängigen 'Streben' verbunden, das von einer Schraubenfeder umgeben ist (eher wie ein modernes Gewindefahrwerk) und durch Querlenker, die an der Karosserie befestigt sind, ausgeglichen wird. Wenn Ihr Reserverad flach (horizontal) unter der motorhaube montiert ist, haben Sie ein MacPherson-Federbein-Modell.

VW Heritage hat ein umfangreiches Sortiment an luftgekühlten Käfer-Teilen für alle drei Arten von VW Käfer-Vorderradaufhängungen auf Lager, einschließlich kompletter Käfer-Vorderradaufhängungen - sowohl in Standardbreite als auch in VW Käfer-Vorderradaufhängungen mit verringerter Breite, zusammen mit Avis-Style- und Sway-A-Way-Lenker-Einstellern und einer breiten Palette von Volkswagen Käfer-Stoßdämpfern, überholten Käfer-Lenkerarmen und mehr. Natürlich haben wir auch Käfer-Kugelgelenke, Achsschenkelbolzen, Lager, Achsschenkel - sowohl in Originalhöhe als auch als VW Käfer-Achsschenkel - und sogar komplette Käfer MacPherson-Streben auf Lager. Darüber hinaus haben wir eine große Auswahl an Leistungs- und Stylingteilen, einschließlich tiefergelegter und leistungsfähiger Käfer-Stoßdämpfer von KYB und GAZ, einstellbare Streben, Käfer-Kugelgelenke mit langem Federweg, Urethanbuchsen, Nachlaufscheiben, Stabilisatoren und einstellbare Tieferlegungsstreben 1302 / 1303.

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Das luftgekühlte Fahrwerk des Volkswagen Käfers ist legendär für seine Langlebigkeit und seine Fähigkeit, alles mitzumachen, was man ihm zumuten kann. Aus diesem Grund werden VW Käfer Fahrwerksteile auch heute noch bei Offroad-Rennwagen auf der ganzen Welt eingesetzt. Doch wie bei jedem anderen mechanischen Teil an einem Volkswagen Käfer können Zeit, hohe Laufleistung und mangelnde Wartung dazu führen, dass Teile gewechselt oder ersetzt werden müssen. Deshalb hat VW Heritage eine große Auswahl an Teilen für alle Arten von klassischen luftgekühlten Käfer-Fahrwerken auf Lager, von Käfer-Achsmanschetten bis hin zu Volkswagen Käfer-Stoßdämpfern, Z-Lenkern und VW Käfer-Leistungsstabilisatoren. Um die benötigten Teile zu suchen oder zu kaufen, folgen Sie einfach den untenstehenden Links. Oder lesen Sie weiter, um weitere Informationen über die verschiedenen Arten von VW Käfer Fahrwerken zu erhalten.

Typen der VW Käfer Hinterradaufhängung

Bei allen Käfer-Modellen gibt es nur zwei verschiedene Arten der Hinterradaufhängung: 'VW Käfer Pendelachsaufhängung' und 'IRS' (unabhängige Hinterradaufhängung). In Wirklichkeit handelt es sich bei beiden Systemen um Einzelradaufhängungen, aber das IRS-System, das bei bestimmten späteren Modellen zu finden ist, verwendet Käfer-Antriebsgelenke und funktioniert auf eine etwas andere Weise. Nachfolgend finden Sie eine kurze Erläuterung der beiden verschiedenen Aufhängungsarten des Volkswagen Käfers.

Käfer Pendelachse - bei den meisten Standardmodellen verwendet

Die VW Käfer Pendelachse besteht aus einem Paar kurzer, starrer Achsen, die nur an ihren inneren (Getriebe-) Enden schwenkbar sind und an den äußeren Enden von massiven Käfer Hinterachsfederplatten gehalten werden, die ein verzahntes Ende haben, das mit den Torsionsstäben verbunden ist. Diese Art der Aufhängung des Volkswagen Käfers wurde von den allerersten Fahrzeugen bis zum Ende der Produktion des mexikanischen Käfers im Jahr 2003 verwendet. Der schnellste Weg, um festzustellen, ob Ihr Auto diese Art der klassischen Käfer-Hinterradaufhängung hat, ist ein Blick unter das Heck Ihres Autos. Wenn sich nur an den inneren Enden der Achsen, die mit dem Getriebe verbunden sind, Gummimanschetten befinden, handelt es sich um ein Pendelachsmodell.

VW Käfer Einzelradaufhängung hinten (IRS) - verwendet bei 1302 / 03 und Halbautomatik

Bei der IRS handelt es sich um eine fortschrittlichere Art der Hinterradaufhängung mit VW Käfer Antriebsgelenken an beiden Enden der Achsen, die es den Hinterrädern ermöglichen, sich vertikal auf und ab zu bewegen und nicht in einem Bogen. Sie verwenden immer noch Käfer-Federteller und Drehstäbe, bieten aber eine bessere Fahrqualität und Kurvengängigkeit. Nur bei einigen späteren Modellen, einschließlich 1302 / 1303 (Superkäfer) und halbautomatischen Käfern, verwendet. Wenn Ihre Achsen an beiden Enden (neben dem Getriebe und an den Naben) Gummimanschetten haben, handelt es sich um ein IRS-Modell.

VW Käfer Fahrwerksteile

Natürlich hat VW Heritage ein umfangreiches Sortiment an Teilen für beide Arten von VW Käfer-Hinterachsaufhängungen auf Lager, darunter Käfer-Achsmanschetten und Volkswagen Käfer-Lebenslaufmanschetten, Käfer-Nabendichtsätze und Anschlagpuffer. Außerdem haben wir eine große Auswahl an Leistungs- und Styling-Teilen, darunter einstellbare VW Käfer-Federteller, Gummi- und Urethan-Aufhängungsbuchsen, hochbelastbare Käfer-Achsen, klassische Käfer-KYB-Stoßdämpfer und GAZ-Gewindefahrwerke für das ultimative Feintuning.

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