Tipps zum Kauf eines VW Käfers

Der luftgekühlte VW Käfer macht viel Spaß, ist im Vergleich zu vielen Klassikern erschwinglich und günstig zu fahren und zu warten. Aber worauf müssen Sie achten, damit Sie einen guten Käfer bekommen, oder wenn Sie sich für Projekt entscheiden, Sie es zumindest mit offenen Augen kaufen können? Weiterlesen…

Nicht zu technisch ...

Es ist über 80 Jahre her, dass der erste „Käfer“ auf den Straßen Deutschlands aufgetaucht ist, und seitdem hat er in allen Teilen der Welt eine treue Anhängerschaft gewonnen. Es überrascht uns immer wieder, an welche weit entfernten Orte wir VW Käferteile versenden! Wir werden versuchen, diesen Leitfaden allgemein zu halten, indem wir in einige technische Dinge ein- und aussteigen, ohne zu speziell zu werden und zu sehr auf die winzigen Feinheiten jedes einzelnen Modelljahres einzugehen.

Unabhängig von dem Jahr und dem Modell, das Sie auswählen, sind die Grundelemente dieselben: ein luftgekühlter Motor im Heck, der mit einem Getriebe verbunden ist, das die Hinterräder antreibt. Diese sind auf ein Plattform Chassi geschraubt, wobei die Karosserie von oben aufgesetzt ist und die ikonische "käferähnliche" -Silhouette liefert. Das abgebildete Beispiel ist ein weitgehend originales 1300cc Modell von 1974.

Welcher VW Käfer ist für Sie der Beste?

Je älter das Auto, desto weniger ausgefeilt fühlt es sich im Vergleich zu einem späteren Modell an. Die geteilten und ovalen Fenster der 40er und 50er Jahre sind wahrscheinlich keine vernünftige Wahl, wenn man täglich mit dem Auto fahren möchte, während ein Modell der 60er oder 70er Jahre da schon eher in Frage kommt, ohne dass Sie es schon nach kurzer Zeit verwünschen. Wenn Sie einen modifizierten VW Käfer kaufen, könnte die Fahrqualität beeinträchtigt sein, insbesondere wenn das Auto durch durch Veränderungen am Fahrgestell tiefergelegt wurde, anstatt mit einer teuren einstellbaren Luftfederung oder Hydraulik. Wir werden uns ein anderes Mal mit dem Kauf eines modifizierten VW Käfers befassen ...

Es gibt einige Hauptfaktoren, die Ihnen bei der Entscheidung helfen können, welchen VW Käfer Sie kaufen möchten. Eines davon ist der Karosseriestil und das Heckscheibendesign, und natürlich, ob Sie ein Dach, ein Faltdach oder ein volles Cabriolet möchten. Eine weitere Frage ist das Design der Vorder- und Hinterradaufhängung. Schließlich ist auch der Motor von Bedeutung. Dabei denken wir jetzt nicht an die Farbe und ob das Fahrzeug die passende Geschichte oder Herkunft für Sie hat oder ob Sie es sich leisten können !!

Frühe und späte VW Käfer

Unter der Annahme, dass keine Modifikationen vorgenommen wurden, kann man frühe von späteren VW Käfern schnell dadurch unterscheiden, ob sie aufrechte oder abfallende Scheinwerfer haben und ob die Felgen mit 5 Bolzen (5/205 PCD) oder 4 Bolzen (4/130 PCD) augstattet sind. Schräge Scheinwerfer kommen im Allgemeinen bis 1967 vor (mit Ausnahme der US-Modelle von 1967). Diese gehen Hand in Hand mit längeren Kofferraumklappen und Motordeckeln sowie Euro Stoßstangen (die auch bei 1200er Modellen bis 1973 zu finden sind). Das Modell entwickelte sich im Laufe der Zeit, auch die Rücklichter wurden größer. Die früheren Autos sind alle vorne mit Trommelbremsen ausgestattet und die Räder haben das größere 5-Bolzen-Muster. Die aufrechten Scheinwerfer erschienen ab 1968 (ab August 1967) und wurden durch kürzere Motorhauben und Kofferraumdeckel sowie größere Stoßstangen vorne und hinten ergänzt, die leicht an der schwarzen Leiste in der Mitte zu erkennen sind. Das Bremsen erfolgt vorne entweder über Trommeln oder Scheiben, und die Räder haben alle 4 Stehbolzen. (Das frühe Auto in diesem Beispielfoto wurde stark tiefergelegt. Achten Sie auf das Faltdach und die Semaphor-Winker im Holm hinter der Tür.)

Fenster

Wenn es darum geht, einen VW Käfer zu identifizieren, helfen die Fenster in den meisten Fällen weiter. Die Größe und Art der Fenster änderte sich während der gesamten Produktion. Das wird am deutlichsten durch die geteilte Heckscheibe (1938-53), die ovale Heckscheibe (53-57), die kleinen Front- und Seitenfenster (58-64), die großen Front- und Seitenfenster (65-71) und eine noch größere Heckscheibe (ab 1971). Schließlich erschien bei den 1303 Modellen ab 1973 eine umlaufende Frontscheibe. Diese Regel funktioniert aber nicht, wenn Sie sich mit südafrikanischen oder australischen CKD (kompletter Zusammenbau aus Einzelteilen) befassen, da diese Modelle außerhalb Deutschlands zusammengebaut wurden und eine Mischung von Komponenten verwendeten.

Radaufhängung

Beim Kauf eines VW Käfers werden Sie auf verschiedene Begriffe stoßen, die wir hier erklären.

Die King- und Linkpin-Vorderachse erschien ab dem ersten Tag und wurde bis 1965 eingebaut. Sie wird wegen ihrer Verwendung von Kingpins und Linkpins anstelle von Kugelgelenken von vielen bevorzugt, insbesondere wenn Sie Ihr Fahrzeug tieferlegen möchten. Die Kugelgelenk-Vorderachse wurde 1966 auf den Markt gebracht und ist ziemlich eindeutig zu erkennen! Beide Achsen basieren auf Drehstäben, die über die Breite des Fahrzeugs verlaufen und als Feder wirken. Sie werden von Stoßdämpfern ergänzt, die Bodenunebenheiten für eine ruhigere Fahrt ausgleichen. Die Superkäfer (1302 und 1303) sind beide mit McPhearson-Federbein-Stoßdämpfern ausgestattet.

Die Torsionsstäbe haben Schmiernippel, sodass die Wartung recht unkompliziert ist. Sind jedoch frühe Kingpins eingebaut, kommt das Auto nicht durch denTÜV und der Austausch erfordert Spezialwerkzeuge. Überprüfen Sie bei den MacPherson-Federbeinanordnungen die obere Halterung auf Verschleiß sowie den Zustand aller Spurstangengummis und achten Sie bei der Fahrt auf ein Rasseln, das auf eine gerissene Feder hinweisen kann.

Optionen für die Hinterradaufhängung des VW Käfers

Auch IRS genannt - ist dies eine unabhängige Hinterradaufhängung mit Gleichlaufgelenken neben dem Getriebe und der Nabe am Ende der Achse. Zumindest in Großbritannien trat dies nur bei den Superkäfern auf. Die typische Hinterradaufhängung eines Käfers hatte das Design einer Schwenkachse wie in diesem Beispiel unten, das vom Getriebe aus ausschwenkt. Die Einstellung erfolgt über eine Federplatte, die entfernt und auf einem anderen Keil positioniert werden kann, um die Fahrhöhe zu ändern.

Wenn Sie nach einem VW Käfer suchen, der täglich genutzt wird (oder auf der Rennstrecke fährt), bieten die Modelle 1302 und 1303 das modernste Handling und eine komfortable Fahrt.

VW Käfer Motorauswahl

Lassen Sie den Kopf nicht hängen, wenn der Käfer, in den Sie sich verliebt haben, nicht den Motor hat, den Sie wirklich wollten. Eines der schönen Dinge am Käfer ist die Möglichkeit, den Motor in wenigen Minuten zu wechseln, indem die 4 Schrauben gelöst werden, mit denen das Getriebe befestigt ist. Was sollten Sie wissen? Die frühen Autos waren mit einem 25- oder 30-PS-Kraftwerk ausgestattet. Diese sind leicht zu erkennen, da der Dynamoständer als Teil des Motorgehäuses gegossen ist. Im Anschluss daran kam der 1200 cc Motor, der bis zum Ende gebaut wurde, aber schmaler ist als Motor als die späteren 1300-, 1500- und 1600-cc-Einheiten. Wenn Sie zu einem späteren Zeitpunkt ein Upgrade planen, müssen unter anderem Auspuff und Einlass geändert werden. Der 1300 - 1600cc war sowohl als Einkanal als auch als Doppelkanal erhältlich (die Kanäle, an denen der Einlasskrümmer mit dem Zylinderkopf verschraubt ist). Für die Enthusiasten war der 1500cc mit Einkanal der späteren 60er Jahre die erste Wahl. Der Hubraum kann durch Anschrauben größerer Zylinder und Kolben erhöht werden. Doppelvergaser sind ein beliebtes und notwendiges Upgrade für 1641 cc und darüber hinaus.

Sehen Sie sich den Käfermotor genau an

Ob der Motor bald den Geist aufgibt, können Sie schnell prüfen, indem Sie die untere Riemenscheibe leicht nach hinten ziehen. Sie sollten die Bewegung fühlen, aber nicht unbedingt sehen. Zuviel Bewegung könnte auf eine baldige Rechnung für einen neuen VW Käfer-Motor oder zumindest auf einen Umbau oder viele geräuschvolle Fahrten hinweisen, bis es schließlich knallt!

Lenkung

Die Käferlenkung entwickelt mit zunehmenden Alter etwas Spiel! Es sind alte Autos und die meisten verwenden ein Schneckenrollen-Lenkgetriebe. Der Zugang erfolgt durch ein Inspektionsloch unter der Motorhaube. Die Einstellung der Walze kann durch Lösen der Kontermutter und langsames Drehen der Einstellschraube im Uhrzeigersinn erfolgen, bis das Spiel verschwindet. Wenn Sie sie zu fest anziehen, kehrt die Lenkung nur unwillig in die Mitte zurück. Einmal mehr bietet der Superkäfer mit seiner modernen Zahnstangenlenkung (ab August 1973) eine präzisere Lenkung.

Bremsen

VW Käferbremsen sind bei richtiger Einstellung gut, aber die Option von vorderen Scheibenbremsen in den Modellen ab 1967 wurde allgemein als Verbesserung empfunden. Das Wechseln zu Scheibenbremsen ist ein einfaches Upgrade, das Sie beim Kauf eines Trommelbremswagens in Betracht ziehen sollten. Undichte Radzylinder und rostige Bremsleitungen sind an der Tagesordnung. Daher ist es oft ratsam, das gesamte System zu erneuern. In jedem Fall erleichtert das Entfernen der Trommeln und das Lösen aller Einsteller die zukünftige Wartung. Geflochtene Bremsschläuche und frische Bremsflüssigkeit können die Bremsleistung unabhängig von der Einstellung der Trommel oder Scheibe verbessern.

Käferelektrik

Die Elektrik des frühen Käfers (bis 1967) war 6V, was in Ordnung ist, wenn alle Erdungspunkte fehlerfrei sind und Sie nicht viel nachts fahren! Ein 12V-Umbau ist üblich und ziemlich einfach, wenn Sie Praktikabilität der Originalität vorziehen. Das Ladesystem wurde 1971 von Dynamo auf Lichtmaschine umgestellt. Lichtmaschinen können jedoch nachträglich an allen Motoren, mit Ausnahme der sehr frühen 25/30-PS-Motoren, angebracht werden.

Karosserie

An einem VW Käfer gibt es viele Roststellen. Prüfen sie überall auf Rost, wo Sie hinsehen können. Sie brauchen sich dabei nicht albern vorzukommen. Der Käfer hat einen solchen Charme, dass viele Enthusiasten auf eine sexy Lackierung und einen schönen Satz Räder hereingefallen sind, nur um ein paar Monate später beim TÜV-Termin zu weinen, da sie versäumt haben, auf die Knie zu gehen und einen sorgfältigen Blick unter das Fahrzeug zu werfen. Die gute Nachricht ist, dass Heritage eine große Auswahl an VW Käfer-Reparaturplatten verkauft, damit Sie so gut wie jedes vorstellbare Korrosionsproblem beheben können. Hoffentlich sind die Käfer, die Sie sich ansehen, in einem etwas besseren Zustand als dieser weiße 1303 , den Heritage-Teammitglied James vor einigen Jahren aufgegabelt hat!

Ist es eine Rostlaube?

Zu den Risikostellen gehören oft die Wamluftkanäle, die sich über die gesamte Länge des Fahrzeugs erstrecken (wenn die Trittbretter herunterhängen, könnte dies dafür ein Anzeichen sein), aber auch die Reserveradmulde, die Stoßstangenaufhänger vorne und hinten, Türböden, Flügelkanten, Kofferraum und Motorhaubennähte (und - lippen) und die hinteren Seitenverkleidungen. Das Plattformchassis des Autos kann auch stark rosten, insbesondere in den vorderen Fußräumen oder im hinteren Bereich, wo sich der Batterieboden befindet. Die Lebensfähigkeit einer Rostlaube hängt von Ihrem Geldbeutel und/oder Ihren Schweißkünsten ab. Wie bereits erwähnt, ist alles verfügbar - einschließlich des kompletten Ersatzchassis. Sie sollten sich aber die Frage stellen, ob Sie die Zeit und den Aufwand nicht besser für ein solideres Auto eingesetzen wollen. Als Faustregel gilt: Je älter das Auto, desto mehr ist es wert, desto mehr lohnt es sich auch finanziell, es zu restaurieren.

Die VW Käferflügel werden direkt in den Innenflügel geschraubt, aber Sie sollten damit rechnen, dass beim Versuch sie zu lösen, mindestens ein paar Schrauben abscheren. Ein gründliches Einweichen in WD40 kann dieses Risiko verringern. Kotflügelkeder sind in verschiedenen Farben erhältlich, um das Ganze abzurunden. Das Anbringen neuer Stoßstangen kann das Aussehen eines Käfers sofort verändern, und die US-amerikanische Bügelstoßstange ist eine besonders beliebte Nachrüstung. Alle Dichtungen sind weiterhin erhältlich, zusammen mit Chromverkleidungen, Spiegeln, Schlössern, Griffen und Glas. Wenn Sie Ihr Projekt weiter individualisieren möchten, sehen Sie sich unser Angebot an VW Käfer-Zubehör an.

Im Inneren des VW Käfers

Die Innenaustattung des VW Käfers hält in der Regel gut, die ursprünglichen Sitze sind jedoch möglicherweise stark durchgesackt oder gespalten, wenn sie nicht bereits erneuert wurden. Wir können hochwertige Sitzbezüge und Polsterungssätze liefern und sogar einen "Design Your Own" -Service anbieten, um Ihre VW Käfer Innenaustattung zu ersetzen, falls Sie dies angehen möchten. Passende Käfer-Innentürverkleidungen, Dachhimmel und Teppichsets sind für alle außer den frühesten KdF-Käfer-Modellen verfügbar.

Sicherheit und Komfort

Die meisten VW Käfer haben vorne Befestigungspunkte für Sicherheitsgurte, auch wenn sie nicht angebracht sind. Wenn Sie Käfer-Sicherheitsgurte hinten nachrüsten möchten, ist die Wahrscheinlichkeit, dass Sie die Befestigungspunkte finden umso größer, desto jünger das Modell ist. Fühlen Sie, ob sie sich hinter dem Dachhimmel verstecken oder vielleicht können Sie sogar die Plastikstopfen an Ort und Stelle erkennen.

Im Laufe der Jahre wurden einige Änderungen am Armaturenbrett vorgenommen. Der auffälligste Unterschied, über den Sie wahrscheinlich stolpern werden, besteht zwischen einem 1303 und einem Auto mit Starrachse wie diesem. Der 1303 verfügt über ein deutlich markanteres Kunststoff-Armaturenbrett.

Interessieren Sie sich für ein VW Käfer Cabriolet?

Das VW Käfer Cabrio-Verdeck ist eine komplexe Angelegenheit mit einem klappbaren Metallrahmen, Rosshaarpolsterung, Dachhimmel und einer Glasheckscheibe, die bei späteren Modellen sogar mit einem beheizten Element ausgestattet war. Mit richtig montierten Qualitätsgummidichtungen ist die ganze Angelegenheit normalerweise wasserdicht und erzeugt wenig Windgeräusche. Achten Sie auf gealterte Cabriolet-Hauben, die gewöhnlich schrumpfen und Wasser in das Auto lassen, das die Bodenplatte verrosten kann. Warten Sie mit einem Ersatz nicht zu lange, denn das wäre Sparen am falschen Ende. Ein altes Verdeck ist aber ein guter Grund, den Preis zu drücken.

Bei heruntergeklapptem Verdeck müssen zwei Rahmenclips an jeder Seite eingerastet werden, um Vibrationen zu vermeiden. Packen Sie es immer in die Tasche, wenn Sie eine haben, damit der Dachhimmel nicht verschmutzt. Ersatz-Dachhimmel, Polster und Außenhäute sind noch verfügbar, aber die Montage sollte wahrscheinlich besser einem Spezialisten überlassen werden.

Selbstgemachte Käfer Cabriolets

Seien Sie vorsichtig bei Käfern, die in ein Cabriolet umgewandelt wurden. Ein Hinweis ist das verbleibende Dach oben auf der Windschutzscheibe und die A-Säulen an den Türen. Das Chassis wurde möglicherweise nicht richtig verstärkt und die Wahrscheinlichkeit ist viel geringer, dass das Verdeck wasserdicht ist. Solche Käfer sollten viel billiger zu haben sein als ein Karmann-Original. Anhand der Fahrgestellnummer können Sie das überprüfen, wenn Sie sich über die Herkunft eines Cabriolets nicht sicher sind. Die ersten drei Ziffern "151" stehen für Trägerachsautos und 1302-Modelle und "153" für 1303 Fahrzeuge. Alle ab 1971 hergestellten Cabriolet-Modelle gehörten zur Sorte Superkäfer.

Ein VW Käfer Projekt kaufen?

Wenn Sie ein Käferprojekt kaufen, beachten Sie fehlende Teile wie Verkleidungen und Innenteile, deren Austausch ins Geld gehen kann, wenn Sie das Fahrzeug wieder so bauen möchten, wie VW es ursprünglich gebaut hat. Je älter das Fahrzeug ist, das gilt insbesondere für Cabriolets, desto teurer und schwieriger wird es, die teilweise seltenen Teile zu finden.

Wenn das Fahrzeug modifiziert wurde, überlegen Sie, wie verkehrssicher das Endergebnis ist. Es mag „cool“ aussehen, aber wenn dies auf Kosten der Stoßdämpfer oder des Schleifens der Reifen gegen die Kotflügel geht, ist es nicht sehr lange nachhaltig (oder legal), und das Fahrerlebnis ist auch nicht besonders angenehm. [Prüfen Sie auf jeden Fall, ob die Modifikation eine TÜV Erlaubnis hat, und in die Fahrzeugpapiere eingetragen ist.]

Steuer- und TÜV-befreite VW Käfer

Fahrzeuge, deren Erstzulassung mehr als 30 Jahre zurückliegt, zahlen einen verminderten Satz bei der KFZ-Steuer.

Wieviel sollten Sie für einen VW Käfer bezahlen?

Käfer sind kein „billiges erstes Auto“ mehr, aber sie sind der kostengünstigste Einstieg in die luftgekühlte VW-Szene. Die billigsten Optionen sind in der Regel 1303er und Fahrzeuge der späten 1970er Jahre. Mexikanische Importe gelten allgemein als am seltensten und sind daher von großem Wert. Wenn Sie nach einem fahrtüchtigen VW Käfer suchen, sollten Sie mindestens €7000, wenn nicht mehr, zur Seite legen. Berücksichtigen Sie die - Oldtimer werden in der Regel billiger, je weiter Sie vom Sommer entfernt sind, und in den Wochen vor Weihnachten gibt es immer ein paar Schnäppchen!

Prä-67-Fahrzeuge sind besonders teuer wegen der schrägen Lampen und den breiten 5-Rädern. Das gilt für die Prä-64 Modelle mit kleinen Fenstern noch mehr. Es ist sehr schwierig, einen Wert festzulegen, und kann je nach Restaurierungsgrad oder Originalität zwischen €7.000 und 25.000 liegen. Rechnen Sie damit, dass Sie für das klapprigste ovale Fenster fast € 10.000 bezahlen und mehr als das Doppelte für ein geteiltes Fenster.

Linkslenker sind in Großbritannien etwas billiger als Rechtslenker, besonders wenn das Auto eine anständige Historie hat. Bei originalen Faltdach- und Schiebedachautos müssen Sie etwas mehr ausgeben. Unabhängig vom Alter kann ein Cabriolet-Modell bis zu 50% mehr kosten.

Sollten Sie sich einen VW Käfer kaufen?

Wir würden ja sagen, aber wir sind auch leicht voreingenommen. Nehmen Sie Ihre rosarote Brille ab, denken Sie daran, dass es sich um ein altes Auto handelt, und überlegen Sie, was Sie nach Ablauf der Ausstellungssaison damit machen. Stellen Sie das Fahrzeug ganzjährig unter oder wollen Sie damit fahren?  Kaufen Sie das Beste, was Sie können, und seien Sie vorsichtig, wenn etwas zu billig ist oder wenn in der Anzeige von ein paar Stunden am Wochenende die Rede ist. Nehmen Sie zur Besichtigung am besten einen Freund mit, der bereits an einem Käfer gearbeitet hat.

Vor diesem Hintergrund kaufen Sie hoffentlich einen VW Käfer, mit dem Sie zufrieden sind, über den Sie alles wissen und der Ihnen lange hält. Senden Sie uns ein Bild, wir würden gerne sehen, was Sie sich ausgesucht haben. #driveheritage

Andy