VW T5 Kauftipps

Ganz gleich, ob Sie einen modernen Minibus suchen, einen Transporter für die Arbeit benötigen oder einen Campingausflug mit der Familie planen, der VW T5 lässt sich vielseitig einsetzen. Ein zusätzlicher Vorteil ist, dass der Wert des Fahrzeugs stabil zu bleiben scheint, so dass Sie gleichzeitig eine kluge Investition tätigen können. Lesen Sie unsere VW T5 Kauftipps, um mehr zu erfahren.

Cool, vielseitig und gefragt

„Moderne Transporter" können kaum cooler werden als der VW T5 und T6. Sie gehören zu den vielseitigsten Fahrzeugen auf dem Markt, und gute Exemplare sind sehr begehrt. Der T5, der 2003 den T4 ablöste, ist in jeder Hinsicht größer und raffinierter, und es gibt Modelle für so gut wie jeden Bedarf. Neuwagenkäufer hatten die Wahl zwischen Kastenwagen, Wohnmobilen, Caravellen und neunsitzigen Minibussen, ganz zu schweigen von einer Vielzahl von Pritschenwagen und Wohnmobilversionen. Der rote Kastenwagen unten ist ein 2011er 2.0 Diesel mit langem Radstand und überarbeiteter Frontpartie. Er ist leicht tiefergelegt und steht auf Leichtmetallrädern.

Vier Gewichte, drei Höhen, zwei Längen...

Interessenten haben heute die Wahl zwischen zwei Radständen (langer bzw. kurzer Radstand - sie sind bis zur C-Säule identisch), drei Dachhöhen und vier Gewichten, wobei die maximale Nutzlast beeindruckende 3,2 Tonnen beträgt (dies wird durch die Kennzeichnung T32, T30, T28 und T26 angezeigt). Wir hoffen, dass wir Sie durch dieses Labyrinth führen können, damit Sie den VW T5 finden, der am besten zu Ihnen passt. An den Seiten haben Sie die Wahl zwischen einer einfachen oder doppelten Schiebetürkonfiguration. In der Regel haben die Rechtslenkermodelle eine Schiebetür auf der linken Seite, und umgekehrt. Am Heck haben Sie entweder eine einteilige Heckklappe oder zweiteilige „Scheunentore“, die Ihnen Zugang zum Gepäck- bzw. Laderaum gewähren.

Welchen T5 Motor will ich?

Für den T5 standen zwei verschiedene Dieselmotoren mit insgesamt vier verschiedenen Leistungsstufen zur Auswahl: Der 1.9 PD leistete entweder 85 oder 105 PS, während der drehmomentstärkere Fünfzylinder mit 2,5 Litern Hubraum mit 130 oder 174 PS erhältlich war, letzterer auch mit VWs 4Motion Allradantrieb. Es gab auch einen 2.0-Liter-Benziner mit 114 PS, aber der ist relativ selten.

Mögliche Probleme mit dem 2.5 Liter VW T5 Motor

Der 2.5 Liter Motor ist zwar wesentlich stärker als der 1.9 Liter Motor und eignet sich deswegen besser für lange, schnelle Autobahnfahrten, aber er hat auch mehr Probleme, nicht zuletzt wegen der unglaublich komplexen Steuerzeiten, die auch für viele Fachleute eine Herausforderung sind. Der 2.5 Liter Motor ist außerdem anfällig für vorzeitigen Nockenwellenverschleiß, dessen erstes Symptom Fehlzündungen im 2. Zylinder sind. Außerdem sind die Einspritzdüsen anfälliger für Bewegungen im Zylinderkopf, da sie nur auf einer Seite festgeschraubt sind und sich unter Belastung aus ihrem Sitz heben. Wenn das passiert, wandert der Kraftstoff in den Zylinderkopf und anschließend in die Ölwanne. Wenn der Füllstand zu hoch wird, kann das Gemisch in den Turbo gelangen, der Motor bekommt zu viel Kraftstoff und läuft zu schnell - mit schlimmen Folgen: verbogene Pleuelstangen machen den Motor unbrauchbar. Die Wasserpumpe des 2.5 Liter T5 kann ebenfalls Probleme bereiten - entweder gelangt durch die Dichtung Kühlmittel in das Motoröl oder die Lager fallen aus, und sie pumpt Wasser aus dem Überlauf an der Rückseite des Motors. Wenn Sie ein Fahrzeug mit niedrigem Kühlmittelstand finden, könnte dies der Grund sein.

Der VW T5 mit 1.9 Dieselmotor

Der 1.9 ist wohl der robustere Motor, und da er in einer Vielzahl von VAG-Fahrzeugen verwendet wurde, ist es viel einfacher, einen zu ergattern, sollten nach dem Kauf Probleme auftreten. Der 1.9 hat einen Nockenwellenriemen, der alle 100.000 Kilometer oder fünf Jahre ausgetauscht werden sollte, während der 2.5 über eine Steuerkette verfügt und somit praktisch wartungsfrei ist - obwohl es notwendig ist, die torsionselastische Kupplung und die Freilaufscheibe etwa alle 150.000 Kilometern auszuwechseln, was teuer werden kann (> 600 Euro).

VW T5.1 Motoren

Die T5.1 Modelle nach dem Facelift im Jahr 2010 sind mit einem völlig anderen 2.0 Liter Turbodieselmotor ausgestattet, der in den Leistungsstufen 83, 101, 138 und 177 PS erhältlich war und der insgesamt ruhiger, effizienter und zuverlässiger ist. Es gab auch einen 114 PS Benziner, aber so einer wird schwer zu finden sein, wenn Sie denn wirklich einen wollen.

Achten Sie auf den Verschleiß des Zweimassenschwungrads

Ein Punkt, der potenziellen T5 Besitzern immer wieder Sorgen bereitet, ist das Zweimassenschwungrad (ZMS) und die Angst, es ersetzen zu müssen. Es muss gesagt werden, dass der Fahrstil viel mit dem vorzeitigen Verschleiß des Zweimassenschwungrads zu tun hat – Kupplung zu früh oder zu spät kommen lassen oder ruckhaftes Beschleunigen oder Schalten sind oft der Grund für sein frühzeitiges Ableben. Motoren mit stark umprogrammierten Steuergeräten können das ZMS ebenfalls über seine Grenzen hinaus belasten. Daher sollten Sie Motoren, die beim Beschleunigen schrecklich ruckeln, mit Argwohn betrachten.

Vorsicht vor Problemen mit der Elektrik beim VW T5

Zu den möglichen elektrischen Problemzonen gehören das Abgasrückführungsventil (AGR Ventil) sowie verschiedene Motorsensoren und Zündspulen. Auch hier gilt: Eine gründliche Probefahrt und eine systematische Überprüfung, ob alles ordnungsgemäß funktioniert, kann eventuelle Probleme aufdecken. Nach Angaben von Fachwerkstätten ist auch der Fehlerstromschutzschalter selbst anfällig - und sein Austausch ist nicht gerade billig. Erschwerend kommt hinzu, dass sich ein großer Teil des Kabelbaums im Zylinderkopf befindet, wo er Öl und extremer Hitze ausgesetzt ist und schnell brüchig wird. Unnötig zu sagen, dass sich die Diagnose von elektrischen Problemen in diesem Fall als Alptraum erweisen kann.

VW T5 Getriebe

Der 1.9 verfügt über das bewährte Fünfganggetriebe aus dem T4, während der 2.5 mit dem neuen Sechsganggetriebe ausgestattet ist, um die zusätzliche Leistung und das Drehmoment zu bewältigen. Ein halbautomatisches Tiptronic Getriebe war ebenfalls erhältlich. Probleme mit der Antriebswelle sind ein bekanntes T5 Problem. Die Antriebswelle des Getriebes hat eine einfache Steckverbindung ohne Gummidichtung, was sie anfällig für Wassereintritt und Rost macht, und wenn sie schließlich abreißt, steht man ohne Antrieb da. Die Reparatur ist einfach, aber die Teile sind teuer, so dass Sie mit 500 Euro für den Einbau eines Ersatzteils rechnen sollten.

VW T5 Servolenkung

T5 Servolenkungspumpen sind zahnradgetrieben, wobei das Ende der Pumpe im Motoröl sitzt. Wenn die Dichtung kaputt geht, kann Motoröl in die Servolenkungsflüssigkeit gelangen und diese zum Überlaufen bringen. Nach dem Austausch der verschlissenen Dichtung kann es ausreichen, das System zu spülen und frische Servolenkungsflüssigkeit einzufüllen, andernfalls muss eine Ersatzpumpe gekauft werden.

T5 Aufhängung - worauf ist zu achten?

Was die Aufhängung anbelangt, so nutzen sich die oberen Federbeinlager ab und fangen dann an zu klopfen. Ist es das nicht, kommen verschlissene Stabilisatorbuchsen oder Koppelstangen in Frage und am besten horchen Sie genau für andere Ursachen. Wenn Sie einen umgebauten Transporter kaufen, wurde er möglicherweise mit einem Satz T5 Gewindefahrwerke tiefergelegt. Dies wirkt sich auf die Fahrqualität aus und kann bedeuten, dass die Spur nicht mehr stimmt - gehen Sie also in die Knie und prüfen Sie den Zustand der Reifen über das ganze Profil.

VW T5 Leichtmetallfelgen

Wenn wir schon beim Thema umgebaute Transporter sind: Wenn das Fahrzeug, das Sie sich ansehen, mit einem Satz Leichtmetallfelgen ausgestattet ist, sollten Sie sich erkundigen, ob sie für den Transporter geeignet sind. Felgen von BMW, Range Rover und Bentley haben den gleichen 5 x 120 Lochkreis wie der Volkswagen T5. Wir bieten hier eine Reihe von geeigneten T5 Leichtmetallrädern an.

Schöne Karosserie

Transporter mit kurzem Radstand sehen unserer Meinung nach besser aus, aber wenn Sie einen Wohnmobilausbau planen, sind Sie mit einem langen Radstand vielleicht besser dran, weil Sie dann mehr Platz haben. Keine Sorge, wenn Ihr Budget nicht für eine Caravelle reicht: T5 Glas ist sowohl für die Seiten als auch für die Heckscheibe erhältlich und kann von einem Fachmann für ein paar hundert Euro in einen Kastenwagen eingebaut werden, falls Sie die Arbeit nicht selbst erledigen wollen.

Der Innenraum des VW T5

Der Innenraum ist viel autogerechter als bei den früheren Transportern. Wenn Sie Wert auf Komfort legen, sollten Sie sich für einen T5 mit Klimaanlage entscheiden, vor allem, wenn Sie in den Sommermonaten unterwegs sind. Erstaunlicherweise waren nicht alle Modelle serienmäßig damit ausgestattet. Auch die manuellen Fensterheber sind immer noch weit verbreitet, und Beifahrerairbags waren in den frühen Basismodellen auch nicht serienmäßig. Während manuelle Fensterheber nachträglich auf elektrische umgerüstet werden können, ist das bei der Klimaanlage und den Airbags etwas schwieriger!

VW T5 Sitze

In der Fahrerkabine erhielten einige höherwertige Modelle ab Werk drehbare Kapitänssitze, die eine ideale Ausgangsbasis für den Umbau zu einem Kastenwagen oder Camper sind. Andere Konfigurationen umfassen 2 Einzelsitze oder einen Einzelsitz und eine Sitzbank für die Fahrgäste. Wir bieten eine Reihe preiswerter T5 Sitzbezüge an, mit denen sich das Aussehen für wenig Geld verbessern lässt. Einige Busse haben verankerte Sitze, die sich nach vorne kippen oder ganz herausnehmen lassen, während andere (Multivan) eine flexiblere, verstellbare Anordnung haben, so dass Sie sie je nach Bedarf auf Kufen hin- und herschieben können. Wählen Sie die Anordnung, die für Sie am besten geeignet ist.

Sicherheit beim Campingumbau

Noch ein paar Überlegungen zur Sicherheit, die unsere Freunde bei VWT bei unserem Besuch erwähnten. Es gibt keine Vorschriften darüber, wer einen "Wohnmobilausbau" durchführen darf. Seien Sie also besonders wachsam, wenn Sie einen ausgebauten und nicht fertig gekauften Wohnwagen besichtigen. Prüfen Sie in den Schränken, ob die Verkabelung in Ordnung ist, ob alles fest verschraubt ist, und achten Sie auf undichte Stellen an den ausgeschnittenen Fenstern oder Verdeckklappen. Wenn eine Rückbank eingebaut ist, fragen Sie nach, um welche Marke es sich handelt und ob sie "crashgetestet" ist, insbesondere wenn Sie vorhaben, Kinder auf der Rückbank zu befördern.

Wie viel kostet ein VW T5?

Wie immer sollten Sie sich für ein Fahrzeug entscheiden, das gut gewartet wurde, und wenn es Ihr Budget zulässt, sollten Sie Fahrzeuge meiden, die ein hartes Leben als Werkzeugkasten eines Bauunternehmers hinter sich haben. Hüten Sie sich auch vor Bussen, die bereits umgebaut wurden. Original ist immer am besten, es sei denn, Sie wollten ihn ohnehin umbauen. Dann können Sie vielleicht etwas Geld sparen. Für unter 10000 Euro können Sie ein Risiko eingehen und einen Kastenwagen mit hoher Laufleistung (mehr als 200.000 km) und TÜV erwerben. Sie werden wahrscheinlich ein paar Stunden mit der Reinigung verbringen müssen, bevor Sie jemanden mitnehmen, den Sie mögen, aber ein Wochenende mit Staubsauger und Schlauch wird Sie nicht viel kosten. Wenn Sie lieber auf Nummer sicher gehen wollen, sind 15000 Euro ein viel komfortableres Budget, mit dem Sie arbeiten können, und eBay bietet eine Reihe von Optionen zu diesem Preis. Fügen Sie noch ein paar Tausend hinzu, wenn Sie eine Version mit Facelift-Front wünschen. Auch für ein Wohnmobil mit Aufstelldach müssen Sie mit fünfstelligen Beträgen rechnen. Nach ein paar Minuten Suche in den Kleinanzeigen werden Sie feststellen, dass die Preise für diese Transporter je nach Ausstattung immer weiter steigen, und noch mehr, wenn Sie auf die T6-Version aufsteigen.

Es gibt eine Fülle von Spezialisten, die für Sie Umbauten vornehmen, Fenster zuschneiden oder ein Dach einbauen, falls Sie dies wünschen. Der Kauf eines soliden Basisfahrzeugs könnte sich also als sinnvollere Wahl erweisen als ein potenziell fragwürdiger Selbstausbau. Seien Sie nicht zu voreilig, es gibt noch viele T5 zu sehen. Sie werden wissen, wann Sie einen guten gefunden haben. Viel Spaß bei der Jagd!

Andy