VW Karmann Ghia Kauftipps

Der Karmann Ghia ist wahrscheinlich nicht das erste Auto, das einem in den Sinn kommt, wenn von luftgekühlten Volkswagen die Rede ist. Wer es nicht besser weiß, könnte sogar vermuten, dass er eher italienischer als deutscher Herkunft ist, und in dieser Vermutung steckt durchaus ein Körnchen Wahrheit. Mehr dazu erfahren Sie hier in unserem Kaufratgeber für den VW Karmann Ghia.

Sie denken über den Kauf eines Karmann Ghia nach?

Es gibt einige Gründe, sich hinter das Steuer eines Karmann Ghia setzen zu wollen. Es gibt keinen Zweifel an der ästhetischen Schönheit der Karosserie, die von Ghia aus Turin entworfen wurde (die Vermutung, dass es sich um einen Italiener handelt, war also nicht allzu abwegig!). Hinzu kommt der Vorteil der gute Ruf von Volkswagen, da die Karosserie im Wesentlichen auf einem VW Käfer Fahrgestell sitzt. Das ermöglicht relativ günstige Herstellungskosten und eine weitereichende Verfügbarkeit von Karmann Ghia Teilen. Darüber hinaus ist der Karmann Ghia im Vergleich zu seinen alles erobernden Käfer- und Busgeschwistern ein ziemlich exklusives Fahrzeug für diejenigen, die gerne Aufmerksamkeit erregen und alle Blicke auf sich ziehen. Selbst auf großen Veranstaltungen sind jeweils nur eine Handvoll Fahrzeuge zu sehen.

Eine kurze Geschichtsstunde

Der Karmann Ghia wurde 1956 erstmals auf den Markt gebracht. Ursprünglich war er ein Geheimprojekt, bis er Volkswagen als realisierbares Modell vorgestellt wurde. Das Karosseriedesign stammte von Ghia, das Fahrzeug selbst wurde von Karmann in Osnabrück gebaut, wo man bereits das Käfer Cabriolet für VW produzierte. Sobald sie in Produktion gingen, erhielten diese Volkswagen die Modellbezeichnung "Typ 14". Das weiße Auto unten ist der Prototyp - Sie bemerken sicherlich eine Reihe von Unterschieden zu der Version, die auf den Markt kam, einschließlich des Fehlens von „Nasenlöchern“ an der Vorderseite, die sich stattdessen am Heck befinden.

Der 'Low light' Karmann Ghia

Das erste Modell, allgemein als „Lowlight“ bekannt, ist am einfachsten an den kleineren Nasenlöchern, den kleinen Rückleuchten und den abgerundeten vorderen Kotflügeln zu erkennen, die die Scheinwerfer näher am Boden halten. Sie sind der heilige Gral für Karmann Ghia Fans und wurden von Karmann nur als Linkslenker gebaut, obwohl einige britische Modelle seinerzeit von Drittanbietern zu Rechtslenkern umgebaut wurden. Ursprünglich war der Typ 14 nur ein Coupé, aber VW führte rechtzeitig zum Modelljahr 1958 auch eine Cabriolet Version ein.

Anhebung der Scheinwerfer

Im Sommer 1959 gab es einige auffällige Styling Änderungen: Die Scheinwerfer wurden in den neu profilierten vorderen Kotflügeln um 2 Zoll angehoben. Die zentralen Nasenlöcher wurden doppelt so groß und die Rückleuchten wurden auch entsprechend größer. Die dunkelgrüne Version, die wir hier fotografiert haben, ist ein Modell von 1968.

Späte Karmann Ghia Modell

Im Einklang mit den damaligen Initiativen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit wurden die Stoßstangen 1972 auf den klobigen "Europa" Stil umgestellt, passend zu den größeren Rückleuchten und Blinkern, die ein paar Jahre zuvor eingeführt worden waren. Diese blieben bis zum Ende der Produktion im Jahr 1974 erhalten, als das Modell durch den Scirocco Mk1 ersetzt wurde.

Der 'Razor Edge' Karmann Ghia

Um die Verwirrung noch zu vergrößern, gibt es noch ein paar andere Volkswagen, die ebenfalls das Karmann Ghia Emblem tragen. Der erste ist der Typ 34 „Razor Edge“ Ghia. Im Gegensatz zum Typ 14 wurden diese Fahrzeuge auf das Fahrgestell und dem Fahrwerk des Typ 3 montiert und zwischen 1962 und 1969 neben dem Typ 14 zum Verkauf angeboten. Zu dieser Zeit waren sie die teuersten Volkswagen, die jemals verkauft wurden. Mit nur 42.505 Exemplaren, die jemals gebaut wurden, ist es unwahrscheinlich, dass Sie sich für den Kauf eines solchen Wagens entscheiden, denn angesichts des hohen Preises und der sehr begrenzten Verfügbarkeit von Ersatzteilen wie Reparaturblechen, Dichtungen und Verkleidungen sollten Sie mit offenen Augen in den Besitz eines solchen Wagens gehen. Für diejenigen, die einen besitzen, ist die Belohnung jedoch riesig - eine echte Rarität auf Ausstellungen, ein erstaunliches Styling und ein wunderbares Fahrerlebnis.

Der brasilianische Karmann Ghia TC

Der Karmann Ghia TC wurde zwischen 1972 und '75 ausschließlich in Südamerika verkauft und kam aufgrund der damaligen Einfuhrbeschränkungen für Fahrzeuge nach Brasilien auf den Markt. Unter der Karosserie befindet sich ein VW Variant Fahrgestell mit einem hinten angebrachten 1600 ccm Typ 3 Flachmotor. Das Styling ist das Werk von Giorgetto Giugiaro. Wie Sie vielleicht wissen, zeichnete er später für den Mk1 Scirocco, Golf, Passat und Jetta verantwortlich, bevor er Ghia verließ und Italdesign gründete.

Kauf eines Karmann Ghia Cabriolets

Wie bereits erwähnt war das Typ 14 Ghia Cabriolet ab dem Modelljahr 1958 erhältlich. Eine Version des Typs 34 wurde jedoch nie als Cabriolet auf den Markt gebracht, obwohl einige echte Prototypen und einige Repliken existieren. Wie bei den von Karmann gebauten Käfern wird auch für die Cabriolet Version eines Ghia ein Aufpreis gegenüber dem Coupé verlangt.

Worauf sollte man beim Kauf eines Karmann Ghia achten?

Wir wollen Sie nicht davon abhalten, einen Karmann Ghia zu kaufen, aber Sie sollten sich seiner Schwächen bewusst sein, von denen eine seine Fähigkeit ist, zu rosten! Lassen Sie sich nicht von einem kräftigen Stoßdämpfer, einem glänzenden Satz Räder oder einem ausgefallenen Motor ablenken - es kommt darauf an, ob das alles auf solidem Metall verschraubt ist.

Wo kann ein Karmann Ghia rosten?

Kurz gesagt, Ghias rosten überall! Fangen Sie oben an und arbeiten Sie sich nach unten vor... so sind Sie vielleicht auf das vorbereitet, was Sie finden, wenn Sie zum Fahrgestell kommen. Rost sammelt sich um die Scheinwerfer herum, in den Nasenlöchern, in den Radkästen, an den Seitenverkleidungen und an den Türböden. Sowohl die Innenkotflügel als auch die Stoßstangenhalterungen vorne und hinten sind ein gefundenes Fressen für Rostfraß. Gehen Sie mit einer Taschenlampe in die Knie, um die Schweller, die Bodenwanne des Karmann Ghia und die Wagenheberaufnahme zu untersuchen, bevor Sie den Zustand der Heizungskanäle überprüfen, insbesondere dort, wo sie auf die A und B Säulen treffen. Wenn Sie auf der Suche nach einem Cabriolet sind, achten Sie besonders auf die Stellen, an denen Regen eingesickert sein könnte, und bedenken Sie die Kosten für den Kauf neuer Karmann Ghia Verdeckdichtungen, um eventuelle Undichtigkeiten zu beheben, wenn Sie ein Angebot in Erwägung ziehen.

Kaufen Sie einen rostfreien Karmann Ghia

Wenn das Auto, das Sie besichtigen, seine Tage z.B. in Großbritannien verbracht hat und nicht restauriert wurde, wäre es ein Wunder, wenn es strukturell in Ordnung wäre. Für viele Enthusiasten, die einen Ghia kaufen, ist daher ein Import aus einem "trockenen Staat" wie Kalifornien eine Möglichkeit, dem Rostproblem aus dem Weg zu gehen. Der Nachteil ist, dass die Fenstergummis des Karmann Ghia in der Sonne austrocknen und die Lackierung wahrscheinlich eine sonnengebleichte Patina aufweist, was nicht jedermanns Geschmack ist. Die andere offensichtliche Hürde für uns in Europa ist der Atlantische Ozean und die Tatsache, dass man entweder blind kauft, sich auf zugeschickte Fotos verlässt, oder dass man hinfliegt, um es sich persönlich anzusehen. Darüber hinaus müssen Sie auch die Versand- und Einfuhrkosten tragen. Sollten Sie einen Import in Erwägung ziehen, schauen Sie sich die Karmann Ghia Kleinanzeigen bei TheSamba.com an.

Kauf eines Karmann Ghia Projektes

Der Kauf eines langfristigen Restaurationsprojekt birgt immer ein gewisses Risiko, egal von welchem Hersteller. Wenn Sie den Wagen nicht persönlich besichtigen können, können Sie alle möglichen potenziell teuren Kleinigkeiten fehlen, die Sie erst Monate oder Jahre später entdecken werden. Wie wir bereits gesagt haben, basiert der Ghia unter der Oberfläche stark auf VW Käfer Teilen, so dass es Karosserie, Verkleidungs- und Innenraum spezifische Karmann Ghia Teile sein werden, die Ihnen zum Verhängnis werden könnten. Das soll nicht heißen, dass der Kauf eines halbfertigen Projekts kein kostengünstiger Einstieg in den Besitz eines Typ 14 ist, vor allem, wenn alle Schweißarbeiten bereits erledigt sind! Wie bei den meisten Dingen gilt: Je älter das Auto, desto seltener sind die Gebrauchtteile und mit dem Alter steigt auch der Preis.

Kauf eines restaurierten Karmann Ghia

Wenn Sie auf der Suche nach einem fahrbereiten Auto sind, dann ist ein restaurierter Karmann Ghia wahrscheinlich die beste Wahl, aber scheuen Sie sich nicht, die Qualität der Verarbeitung zu überprüfen. Wenn die Arbeiten von einem Fachmann durchgeführt wurden, wird der Verkäufer damit prahlen, wie viel sie gekostet haben, wer sie durchgeführt hat, und er wird wahrscheinlich ein komplettes Fotoalbum haben, um das zu belegen. Wenn nicht, seien Sie besonders vorsichtig und halten Sie Ihren Magneten bereit, um unsaubere Spachtelarbeiten aufzuspüren, vor allem an den komplizierten Konturen um die Nase herum - etwas, das bei Autos, die in Übersee und/oder vor zwanzig Jahren (als sie noch weniger Wert waren) restauriert wurden, ziemlich häufig vorkommt.

Überprüfung von Karmann Ghia Motoren vor dem Kauf

Unter der Voraussetzung, dass Sie einen fahrbereiten Karmann Ghia vor sich haben und nicht eine Kiste mit Teilen und einem Foto, wie er einmal ausgesehen hat, sollten Sie einige grundlegende Dinge überprüfen, bevor Sie Ihr Geld aushändigen. Die Entwicklung des Typ 14 Ghia verlief ähnlich wie die des Käfers, was die mechanischen Verbesserungen im Laufe der Zeit angeht. Der luftgekühlte Motor hatte ursprünglich bis 1965 einen Hubraum von 1200 cm³, von 1965-66 dann 1300 cm³, bevor er bis 1970 durch den beliebten 1500 cm³ Single Port ersetzt wurde. Wenn Sie sich Sorgen um die Authentizität machen, überprüfen Sie die Motornummer anhand der Dokumente und erst recht mit einem Besitzerclub, wenn es Ihnen wichtig ist, dass alle Nummern übereinstimmen.

Ist der Motor in Ordnung?

Der Motor sollte an der unteren Riemenscheibe nur sehr wenig hin- und herschaukeln. Er sollte nicht klopfen, kein Öl verlieren oder blauen Rauch ausstoßen, was ein wichtiges Anzeichen für verschlissene Ventilführungen ist. Prüfen Sie, wie der Vorbesitzer den Motor gepflegt hat, indem Sie die Verteilerkappe inspizieren. Sie sollte sauber sein - ziehen Sie den Ölmessstab heraus und hoffen Sie auf fast goldfarbenes Öl. Ein weiteres verräterisches Zeichen für schlechte Wartung ist das Fehlen der Gummidichtungen an der Motorverblechung, was zu einer Überhitzung des Motors führen kann. Wenn der Motor angeblich aufgerüstet wurde, entweder in Bezug auf den Hubraum oder mit leistungssteigernden Motorteilen, sollten Sie nach Quittungen fragen, um die durchgeführten Arbeiten zu überprüfen. Der Einbau von Doppelvergasern oder eines externen Ölfilters sollte Sie zu diesem Gespräch veranlassen.

Ein Blick ins Innere...

Wie es mit dem neuen Karmann Ghia weitergeht, hängt davon ab, wie wichtig Ihnen eine originale Innenausstattung ist. Es ist wichtig zu wissen, dass sich die Sitze des Ghia von denen des Käfers unterscheiden - daher wird die Beschaffung von Ersatzsitzen teurer sein. Vielleicht haben sich die Vorbesitzer für ein Upgrade auf etwas Moderneres entschieden; Mazda MX5 Sitze und Porsche Grabsteine oder sogar MGF Sitze, wie sie in diesem Beispiel eingebaut sind, sind keine Seltenheit. Der hintere "Sitz" ist für einen Erwachsenen so gut wie unbrauchbar, außer man sitzt seitwärts. Er passt auch für ein oder zwei Kinder, wenn es Ihnen egal ist, ob sie angeschnallt sind. Vielleicht sind aber auch die Kinder über den Mangel an Polsterung nicht sehr erfreut!!! Karmann Ghia Dachhimmel, Türverkleidungen, Teppichsets und Sitzbezüge sind in unserem Onlineshop in einer Vielzahl von Farben und Materialien erhältlich. Ebenso bieten wir eine Reihe von Lenkrädern an, die sowohl das Original nachbilden als auch etwas sportlicher sind.

Wie viel kostet ein VW Karmann Ghia?

Für nur ein paar tausend Euro könnten Sie Ihren Namen auf den Dokumenten für einen Karmann Ghia bekommen, aber die Menge an Arbeit und die Anzahl der Teile würde es finanziell nur für jemanden Sinn machen, der die Arbeiten selbst machen kann. Ein vernünftiges Projekt aus den Sechzigern oder Siebzigern kostet 8 bis 10 Tausend Euro, aber realistisch gesehen müssen Sie ca. 15.000 Euro beiseitelegen, um mit einem späten Coupé losfahren zu können. Je älter sie werden und je höher das Niveau der Restaurierung ist, desto näher rückt diese Zahl an 30.000 und 40.000 Euro und in manchen Fällen sogar an 50.000 Euro heran. Rechnen Sie damit, dass Sie für die Vorteile eines Cabrioverdecks und den Fahrtwind in Ihren Haaren 25 % mehr zahlen müssen. Wenn Sie sich für einen Typ 34 entscheiden, müssen Sie mit mindestens 30.000 Euro rechnen, und der TC wird aufgrund seiner Seltenheit wahrscheinlich bei ca.  20.000 Euro liegen, wenn Sie überhaupt einen zum Verkauf finden können.

Was würden wir tun?

Wenn Sie das richtige Auto kaufen, haben Sie ewig Freude daran und werden von all Ihren Freunden beneidet. Wählen Sie das falsche, und es wird Ihnen Kopfschmerzen bereiten und gleichzeitig Ihr Bankkonto leeren! Lassen Sie sich Zeit und kaufen Sie nach dem Zustand und der Vollständigkeit der Karosserie, es sei denn, Sie wollen sich mit dem Schweißgerät richtig ins Zeug legen. Für uns bietet ein Auto aus den Sechzigern die richtige Mischung aus klassischem Charme und Nutzbarkeit, ohne das Preisschild eines Lowlight oder die sperrigen Europa Stoßstangen, wie sie an den späteren Modellen angebracht sind. Wie auch immer Sie sich entscheiden, die Preise kennen nur eine Richtung, also springen Sie auf den Karmann Ghia Zug auf, bevor er für immer abfährt! Weitere Informationen zur Mechanik des Karmann Ghia finden Sie in unseren VW Käfer Kauftipps.

Viel Glück

Andy