Unter Druck: Wie funktioniert eine Kupplung?

Für die Mehrheit der Autoenthusiasten ist ein Fahrzeug mit Schaltgetriebe zumindest ein alter Bekannter. Zusätzlich zu der Möglichkeit, die Gänge zu wechseln, wann immer Sie wollen, gibt es ein 3. Pedal auf dem Boden. Haben Sie sich schon mal gefragt, wie eine Kupplung funktioniert? Nun, hier wird beschrieben, was passiert, wenn der linke Fuß nach unten geht...

Was ist eine Kupplung?

Wie wir wohl alle wissen, braucht man sie zum Schalten, aber was genau ist eine Kupplung? Kurz gesagt, es sind drei Teile, eine Druckplatte, eine Reibungsplatte und ein Ausrücklager, die an einer Kupplungsgabel oder einem Kupplungsarm montiert sind. Die Druckplatte ist am Schwungrad befestigt und dreht sich mit der Drehzahl des Motors. Die Reibungsplatte der Kupplungsscheibe sitzt sandwichartig zwischen der Druckplatte und dem Schwungrad. Sie dreht sich auf der Getriebeeingangswelle und überträgt die Rotation des Motors auf die Laufräder.

Wie funktioniert eine Kupplung?

Die Kupplung funktioniert mit Reibung und Druck. Wenn Ihr Pedal oben ist, sind die beiden Lamellen verbunden und zusammengepresst. Wenn das Kupplungspedal niedergedrückt wird, wird der Kupplungsarm betätigt, und das Ausrücklager drückt sie auseinander, so dass ein neuer Gang eingelegt werden kann, ohne dass sich der Motor dreht. Damit wird ein neues Zahnrad herausgezogen. Wenn Sie das Pedal wieder hochlassen, wird der Antrieb wieder eingekuppelt, und die Chose läuft wieder.

Wo befindet sich meine Kupplung?

Wenn Sie nicht schreckliches Pech haben, zum Beispiel einen großen Stein zu überfahren und so das Getriebegehäuse in Stücke zu schlagen, werden Sie Ihre VW- oder Porsche Kupplung nur dann zu Gesicht bekommen, wenn Sie eine neue Kupplung kaufen und sie aus dem Karton nehmen, oder wenn Sie (oder Ihre Werkstatt) die alte Kupplung ausbauen und wieder in den Karton packen, um zu beweisen, dass die Arbeit getan wurde.

Manuelle oder hydraulische Kupplung?

Die Verbindung zwischen Ihrem Pedal und der Kupplung selbst ist entweder ein Kupplungszug oder ein mit Hydraulikflüssigkeit gefülltes Rohr, das den Geberzylinder und den Nehmerzylinder miteinander verbindet. Beginnen wir zunächst mit der einfacheren Version, wie sie in einem frühen Golf, Typ 2 oder sogar in einem VW-Käfer-Kupplungssystem zu finden ist. Wie bereits erwähnt, zieht der Kupplungszug beim Niederdrücken des Pedals den Kupplungshebel, der seinerseits das Ausrücklager in die Druckplatte drückt, wodurch die beiden Reibflächen voneinander getrennt werden. Die Hydraulikversion unterscheidet sich nicht wesentlich, wie die Abbildung zeigt, sondern benutzt Hydraulikflüssigkeit, um den Kupplungsarm (oder die Kupplungsgabel) zu betätigen und so das Ausrücklager zu betätigen.

Hydraulische oder mechanische Kupplung: Mit welcher fährt man besser?

Kurz gesagt, Fahrzeuge mit Seilzugkupplungen sind in der Regel älter und fühlen sich für den Fahrer natürlich etwas bodenständiger an. Sie haben in der Regel ein schwereres Pedal, sind direkter und etwas einfacher zu reparieren. Allerdings dehnen sich die Kabel aus und müssen mit der Zeit nachjustiert werden, bis sie irgendwann reißen!

Die modernere hydraulische Kupplungsoption bietet ein sanfteres Einkuppeln und ein leichteres Pedal, aber mit dieser Verfeinerung kommen Komplikationen. Hydraulische Systeme erfordern Entlüftung und Flüssigkeitswechsel (es wird hygroskopische Bremsflüssigkeit verwendet, die mit der Zeit Luftfeuchtigkeit absorbiert), und es besteht die Möglichkeit, dass sowohl der Kupplungsnehmerzylinder als auch der Kupplungsgeberzylinder ausfallen, wodurch Sie ohne eine Möglichkeit zur Schnellreparatur am Straßenrand gestrandet wären.

Ist es teuer, eine Kupplung zu wechseln?

Wenn Sie einen einfachen Oldtimer besitzen, können Sie den Austausch selbst probieren, entweder zu Hause oder in der Werkstatt eines Kollegen. Wenn Sie jedoch einen Porsche oder ein moderneres Fahrzeug besitzen, sollten Sie den Kupplungswechsel am besten den Profis überlassen.

Der Kauf der Teile könnte von 150€ für einen Kupplungssatz für einen VW Golf bis zu 700 € für einen Kupplungssatz für einen Porsche 911 reichen, aber der größte Kostenfaktor beim Kupplungswechsel sind wahrscheinlich die Zeit- oder Arbeitskosten in der Werkstatt Ihrer Wahl. Um an die Kupplung zu gelangen, muss das Getriebe vom Motor getrennt werden, und das kann in manchen Fällen einige Stunden dauern.

Warum muss ich die Kupplung an meinem Auto wechseln?

Eine funktionierende Kupplung benötigt Reibung. So wie andere Reibungskomponenten wie Bremsbeläge und Bremsscheiben einem Verschleiß unterliegen, so ist auch Ihre Kupplung dem Verschleiß unterworfen. Wenn sich Ihre Kupplung abnutzt, rutscht sie durch und der Schleifpunkt des Pedals verändert sich.

Dies macht sich am deutlichsten bemerkbar, wenn das Fahrzeug belastet wird, z.B. wenn es hart beschleunigt, vollbeladen ist, ein anderes Fahrzeug abschleppt oder steile Steigungen hinauffährt. Vielleicht haben Sie schon von Leuten gehört, die von einer stinkenden oder ausgebrannten Kupplung sprachen. Oft ist damit jemand gemeint, der einen Supermarktparkplatz mit 10 kmh verlässt und dessen Motor gleichzeitig bei 5.000 Umdrehungen pro Minute kreischt. Bei diesem Geruch rutschen die Reibflächen der Kupplung gegeneinander und werden heiß. Wenn Sie diesen Geruch wahrnehmen, müssen Sie Ihre Fahrgewohnheiten ändern oder die Kupplung wechseln!

Es gibt noch einen weiteren Grund, warum die Kupplung durchrutschen könnte, und zwar wegen eines Öllecks aus dem Getriebe oder dem Motor, so dass die Reibungseigenschaften der Kupplungsscheibe beinträchtigt werden. Wenn dies geschieht, müssen Sie die Kupplung erneuern, aber auch das Ölleck beheben.

Wie Sie die Lebensdauer Ihrer Kupplung verlängern

Lassen Sie uns die Dinge abschließen, indem wir uns ansehen, wie Sie die Lebensdauer Ihrer Kupplung verbessern können. Die große Aufgabe besteht darin, dafür zu sorgen, dass Sie nicht mit teilweise eingekuppelter Kupplung fahren, was normalerweise Fahrern passiert, die den Fuß auf dem Pedal abstützen. Wenn Sie an einem Hügel warten, sollten Sie die Handbremse benutzen, um das Fahrzeug zu halten, anstatt am Schleifpunkt der Kupplung hin und her zu schaukeln. Ziehen Sie schließlich vorsichtig von Kreuzungen und Ampeln weg; es macht vielleicht nicht so viel Spaß, aber es verringert die Belastung der Reibungsflächen.

Ich hoffe, das hat Ihnen geholfen.

Andy