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Rund ums Öl: Motoröl erklärt

topping up the oil on a VW Beetle
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Rund ums Öl: Motoröl erklärt

Die meisten Autofahrer werden wissen, dass man eine Flüssigkeit in den Motor füllt, damit er gut läuft. Wenn Ihr Wissen dort endet, klärt Sie dieser Artikel hoffentlich darüber auf, wofür das Öl eigentlich gut ist und was all diese mysteriösen Zahlen auf den Flaschen bedeuten.

Warum braucht mein Auto Motoröl?

Motoren bestehen überwiegend aus Metall und sind voller beweglicher Teile. Ohne jegliche Schmierung würden diese Metallkomponenten aneinander reiben und Scharten erzeugen, die Teile beschädigen und schließlich unbrauchbar machen. Das Zusammenreiben der Hände mit und ohne Seife zeigt deutlich, welchen Unterschied ein Schmiermittel macht.

 

Was bedeuten die verschiedenen Arten von Motoröl?

Wenn Sie diesen Artikel lesen, hatten Sie wahrscheinlich schon mal ein Regal oder eine Website vor sich, wo jede Menge verschiedene Ölbehälter angeboten wurden, und sich fragten:“Welches brauche ich?“ Mineral, Synthetisch, Halbsynthetisch, Mehrbereich und Leicht sind Begriffe, die mit Motoröl verbunden sind. Wir werden im folgenden die Unterschiede erläutern, und uns dann mit den Zahlen befassen.

 

Was ist Mineralöl?

Mineralisches Motoröl, Einbereichsöl oder Leichtöl ist so nah wie möglich an "Bohren und Befüllen". Das Öl wird aus Rohöl gewonnen, das unter der Erde lagert und durch Bohrungen nach oben gepumpt wird, bevor es für die Verwendung gefiltert und verfeinert wird. Dieses rudimentäre Motoröl war Industriestandard, als viele unserer älteren Oldtimer neu waren, und so tendieren heutzutage viele Enthusiasten dazu, ein Mineralöl wie Morris SAE30 für ihre Oldtimer zu verwenden.

 

Was ist Mehrbereichsöl?

Mehrbereichsöl unterscheidet sich von Mineralöl dadurch, dass es abhängig von der Temperatur mehr als eine Viskosität aufweist. Sie erkennen diese Öle mit einem "W" in der Mitte, z. B. 10W40. Diese doppelte Eigenschaft wird durch die Verwendung von Polymeradditiven erreicht und bedeutet, dass Ihr Motor besser vom Kaltstart bis hin zur Sonneneinstrahlung geschützt ist. Wenn Sie ein 70er, 80er oder 90er Alltagsauto fahren, ist dies möglicherweise Ihre erste Wahl.

 

Was bedeutet Viskosität?

Ich habe oben SAE30 erwähnt und sollte erklären, dass dies für „Society of Automotive Engineers“ steht, die das numerische Ölsortierungssystem basierend auf der Viskosität (Zähflüssigkeit) etabliert hat. Kurz gesagt bezieht sich diese Einstufung darauf, wie schnell ein Öl fließt; Je dünner das Öl, desto kleiner die Zahl und desto schneller fließt es und desto schneller reißt der Schmierfilm und desto weniger Last kann es tragen. Letzteres kann man in der folgenden Abbildung schön sehen.

Wenn es um Mehrbereichsöle geht, symbolisiert das „W“den „Winter“ oder „kalte Temperatur“. Im Fall der 10W40-Beispiele wäre dies das Äquivalent von SAE10 bei Kälte und dann SAE40 bei Wärme.

 

Synthetische und halbsynthetische Motorenöle.

Halbsynthetische Öle werden größtenteils aus Mineralöl hergestellt, dem eine prozentuale Mischung aus synthetischem Motoröl zugesetzt wird. Diese Öle wurden hergestellt, um die Preislücke zwischen relativ billigen Mineralölen und teureren vollsynthetischen Ölen zu schließen. Da jedoch die Preise für synthetische Öle gefallen sind, ist der ursprüngliche Grund für ihre Existenz weniger bedeutsam geworden. Sie bleiben jedoch ein fester Favorit bei Retro-Performance-Autobesitzern.

Synthetisches Öl und Mineralöl stammen aus demselben Loch im Boden. Erst die weitere Verarbeitung zeichnet es aus und rechtfertigt den höheren Preis. Zusätzlich zur herkömmlichen Verfeinerung werden andere Verunreinigungen entfernt und das Öl einem chemischen Prozess unterzogen, der es auf molekularer Ebene verändert. So wird garantiert, dass jeder Tropfen die gleichen gewünschten Eigenschaften oder Viskositäten aufweist.

Deshalb werden synthetische Öle für Hochleistungsmotoren ausgewählt und auch von Herstellern für längere Wartungsintervalle vorgeschlagen.

 

Was passiert, wenn ich mein Motoröl nachfülle?

Es gibt eine Reihe von Schlüsselkomponenten, die mit dem Motorölsystem verbunden sind, und wir werden unser Bestes tun, um sie zu erklären. Wenn Sie Ihr Motoröl nachfüllen, entfernen Sie normalerweise den Öldeckel auf der Kipphebelabdeckung oder dem Öleinfüllstutzen und gießen das Öl ein (ein Trichter ist immer eine gute Idee, um das Verschütten zu vermeiden!). Durch die Schwerkraft findet es seinen Weg zur Ölwanne, die sich am Boden des Motorblocks befindet. Die Ölwanne ist ein Vorratsbehälter für den Motor. Wenn Sie Ihren Ölstand mit dem Ölmessstab prüfen, messen Sie die Ölmenge in der Ölwanne. Dies geschieht im kalten Zustand, damit das ganze Öl in die Wanne zurückgekehrt ist und eine genaue Messung möglich wird. Hinzu kommt, dass heißes Motoröl weh tut, wenn es Ihre Haut berührt!

 

Wie zirkuliert Motoröl um meinen Motor?

Da sich die Ölwanne am tiefsten Punkt Ihres Motors befindet, benötigt das Öl mechanische Unterstützung, um wieder nach oben zu gelangen. Dafür sorgt eine Ölpumpe, die Öl aus der Ölwanne ansaugt und in das Kurbelgehäuse hebt. Um alle beweglichen Teile angemessen geschmiert zu halten, ist es wichtig, dass das Öl frei zirkulieren kann. Natürlich gibt es einige Stellen, an denen Ihr Motoröl nicht fließen soll. Eine davon befindet sich im Kühlmittel (häufig bei einer beschädigten Kopfdichtung) und die zweite ist die Brennkammer (höchstwahrscheinlich, wenn die Kolbenringe abgenutzt oder kaputt sind) und sicherlich möchten Sie kein Schmiermittel in der Nähe Ihrer Kupplung oder Bremsen, da diese aufgrund von Reibung funktionieren. Das Diagramm unten ist zwar allgemein gehalten, zeigt jedoch das Ölsystem ziemlich gut.

 

Gut geölt…

Im Motorblock befinden sich die mechanisch beweglichen Komponenten unter den Kolben. Hauptlager sind in das Gehäuse eingelassen und lassen die Kurbelwelle rotieren. Pleuellager sitzen zwischen den Pleueln und der Kurbel, und Kolbenbolzenbuchsen sitzen zwischen der Pleuelstange und dem Kolbenbolzen. Um all dies fließt das Öl, das jedoch nicht in die Brennkammer gelangen kann. Sind Ihre Kolbenringe beschädigt, kommt blauer Rauch aus Ihrem Auspuff.

 

Die Rolle des Motoröls im Zylinderkopf

Wie wir schon in früheren Artikeln (z.Zt nur in Englisch) besprochen haben, beherbergt der Zylinderkopf im Fall einer flachen 4er-Konstruktion die Nockenwelle und Stößel oder Kipphebelwellen und Stößelstangen. Möglicherweise ist Ihnen schon mal aufgefallen, dass ein Motor im kalten Zustand „klopft“, sich aber im warmen Zustand beruhigt. Dies könnte unter anderem auf eine schlechte Ölauswahl hinweisen, denn sobald das Öl auf alle Bereiche verteilt wurde, hören die mechanischen Komponenten auf, aneinander zu scheuern.

 

Warum brauche ich einen Ölkühler?

Wie bereits erwähnt, tritt Wärme bei Reibung als Nebenprodukt auf. Ihr Motoröl nimmt einen Teil davon geschickt auf und transportiert es von einem Hotspot weg, um die Temperatur durch den Ölkühler zu senken. Es gibt zwei Haupttypen von Ölkühlern: Einer basiert auf Luft, die durch eine Reihe von Kühlerlamellen strömt, die die Ölleitungen umschließen, wie die unten auf dem Caddy abgebildet. Die zweite ist eine wassergekühlte Version wie der OE-Spezifikation Mk2 Golf GTI Ölkühler, bei der das Kühlmittel die Wärme vom Öl abführt, bevor es wieder um den Motor zirkuliert.

 

Lassen Sie sich von den Herstellern beraten

Selbst mit Ihrem neu gewonnenen Verständnis des Schmiermittels ist es immer noch ratsam, in Ihrem Werkstatthandbuch, dem Benutzerhandbuch oder bei Google zu nachzulesen, welches die richtige Ölsorte für Ihr Fahrzeug ist. Möglicherweise müssen Sie dennoch eine Münze werfen, um widersprüchliche Informationen aus zwei vertrauenswürdigen Quellen zu klären. Wenn jedoch das Warnlicht aufleuchtet und der Summer tönt, ist etwas Öl besser als kein Öl, und Mineralöl kann mit synthetischem Öl gemischt werden, ohne kurzfristige Schäden zu verursachen. Es wäre jedoch ratsam, einen Ölwechsel durchzuführen und wenn möglich das korrekte, angegebene Öl einzufüllen.

 

So was nun?

Wir werden Sie nicht auf all das testen, aber hoffentlich fühlen Sie sich beim nächsten Einkauf von Motoröl etwas sicherer. Mit der zusätzlichen Anleitung aus Ihrem Benutzerhandbuch oder einer Facebook-Gruppe oder einem Facebook-Forum sollten Sie in der Lage sein, ein Motoröl auszuwählen, das Ihren Anforderungen entspricht, und zu verstehen, warum dieses Öl gut zu Ihrem Fahrzeug passt. Möchten Sie mehr über Ihren Motor erfahren? Lesen Sie hier unseren Artikel über Motorenserviceteile (z.Zt nur in Englisch).

 

Andy

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