Austausch von Karosserieteilen an Oldtimern

Egal, ob Sie die Arbeit selbst ausführen oder jemand anderen dafür bezahlen, eine ordnungsgemäße Blechreparatur ist einer Schnellreparatur mit Karosseriefüller oder Fiberglas vorzuziehen. Wir werfen ein Auge auf die beste Vorgehensweise beim Austausch von Karosserieteilen von Oldtimern.

Örtlich begrenzte Rostblasen entstehen, wenn Feuchtigkeit unter dem Lack eingeschlossen wird, und leider, ohne den Lack abzukratzen, bleibt die Feuchtigkeit an Ort und Stelle. Beginnen Sie mit einem kleinen Schraubenzieher und gehen Sie vorsichtig vor. Denken Sie daran, dass Sie ein einmal geöffnetes Loch reparieren müssen!

Die Arbeit an einer entlackten Rohkarosserie macht die Rostbehandlung um einiges einfacher, aber dazu wird sie entweder in eine chemische Lösung getaucht oder mechanisch mit einem Strahlverfahren behandelt, um die gesamte alte Farbe und Korrosion zu entfernen. Durch das Strahlen werden auch Teile der Karosserie sichtbar, die gefährlich dünn geworden sind und ersetzt werden müssen. Durch diesen Prozess wird die ganze schreckliche Wahrheit offenbar. Bereiten Sie sich also auf einen Schock vor, wenn die Karosserie zurückkommt!

Feuer ist beim Schneiden und Schweißen ein echtes Risiko, daher ist ein Feuerlöscher eine unerlässliche Anschaffung. Funken können wehtun, Löcher in Ihre Kleidung brennen, Ihr Haar versengen und sollten nicht in die Nähe Ihrer Augen gelangen. Tragen Sie geeignete Kleidung, decken Sie Ihre Hände ab und natürlich haben Sie eine Schleifbrille oder eine Schweißermaske, je nach Vorliebe, entweder in der Hand oder auf dem Kopf.

Wenn Sie ein großes Strukturteil wie einen Schweller oder eine Bodenwanne entfernen, ist es üblich, die Karosserie zu versteifen, um die Struktur des Fahrzeugs zu erhalten. Dies muss nicht Ihre feinste Fertigungsarbeit sein, nur etwas billiger Kastenprofilstahl, der an die Säulen geheftet und idealerweise trianguliert wird, um jegliche Verwindung zu vermeiden. Dieses Video von You Tuber Dan Chambers gibt einen guten Einblick, wo man anfangen sollte.

Wenn die rostigen Bereiche freigelegt sind, müssen Sie die Fäulnis entfernen. Die meisten Profis verwenden gerne druckluftbetriebene Werkzeuge für schnelle saubere Schnitte, aber ein Winkelschleifer mit einer 1 mm Trennscheibe funktioniert genauso gut. Man muss sich Zeit nehmen und die Klinge die Arbeit machen lassen. Versuchen Sie, Ihre Schnitte so sauber wie möglich zu halten, und legen Sie die Trennscheibe zuerst bei ausgeschaltetem Strom an das Metall, um zu prüfen, ob in der Umgebung Restschäden vorhanden sind. Wenn alles sauber ist, können Sie damit beginnen, einen richtigen Plan für die Reparatur zu erstellen. Die untenstehenden Bilder zeigen das Vorher und Nachher an einem Golf 2 Hinterradinnenbogen.

Bevor Sie mit den Schneidewerkzeugen loslegen, vergewissern Sie sich, dass alle Drähte, Treibstoffleitungen und andere zerbrechliche Komponenten nicht im Weg sind. Das Letzte, was Sie tun wollen, ist, eines davon zu durchtrennen. Schauen Sie nach, was sich auf der anderen Seite befindet; es ist nur allzu leicht, ein Loch in den Teppich zu schneiden oder schlimmer noch, ihn in Brand zu stecken! Decken Sie jedes Glas ab, um es vor Funkenflug zu schützen, und halten Sie einen CO2 Feuerlöscher bereit, falls die Sache zu heiß werden sollte. Es hilft, wenn Sie einen Kumpel oder eine verständnisvolle bessere Hälfte haben die/der für Sie aufpasst. So können Sie sich viele Schreckmomente ersparen, besonders wenn Sie unter dem Auto sind.

Bei der Beschaffung von Reparaturblechen für Ihren Oldtimer Volkswagen oder Porsche gibt es einige Dinge zu beachten. Ist die Reparatur strukturell? Wird die Reparatur sichtbar sein? Wie hoch ist mein Budget? Soll die Reparatur so originalgetreu wie möglich sein? Werde ich diese Arbeit selbst ausführen?

Wenn Sie neu in der Welt des Heimwerker Schweißens sind, fühlen Sie sich sicher genug, um eine Reparatur in Angriff zu nehmen, die die Radaufhängung betrifft oder Teil der Festigkeit des Autos ist? Lassen Sie sich von uns nicht abschrecken, denn jeder muss lernen - aber sind dies die Teile, mit denen man beginnen sollte?

Wird Ihre Reparatur von der Außenseite des Fahrzeugs gesehen werden? Ein Ersatzbatterieträger wird wahrscheinlich nicht von vielen gesehen werden, so dass die Schweißnähte nicht so ordentlich sein müssen wie ein neuer hinterer Radkasten, der für alle zu sehen sein wird.
Bevor Sie die benötigten Reparaturplatten auswählen, überlegen Sie, wie hoch Ihr Budget ist. In vielen Fällen bieten wir verschiedene Qualitäten von Karosserieteilen an, die die gleiche Aufgabe erfüllen. Wie stehen die Reparaturkosten im Verhältnis zum Wert des Fahrzeugs? Werden Sie das Fahrzeug behalten, oder handelt es sich um ein Projekt, das schnell durch den TÜV und dann wieder verkauft werden soll?

Wenn Sie ein höherwertiges Auto bauen wollen oder Ihr Herz an eine perfekte Restaurierung der Bleche hängen, dann entscheiden sie sich wahrscheinlich für OE Bleche (Metalldicke) mit den exakten Pressungen. Wir bieten diese in vielen Fällen an, aber sie sind teurer - daher die obige Frage.

Einige Restauratoren lehnen die billigeren Reparaturbleche ab; sie nennen schlechte Passform, ungenaue Pressung und dünnere Metallstärke als Gründe. Aber in einigen Fällen sind diese Reproduktionsplatten alles, was verfügbar ist. Dies gilt insbesondere für Nischenmodelle, wie z.B. den Karmann Ghia, Porsche 914 und Porsche 944. Die ursprünglichen Produktionsmaschinen sind längst weg, und weder rechtfertigt die Nachfrage die hohen Investitionskosten zur Herstellung eines OE Qualitätsprodukts, noch wird der Markt den dann notwendigerweise hohen Kaufpreis akzeptieren. Ich neige dazu, mir diese Platten anzusehen und mich zu fragen: "Ist es besser, als ich es selbst herstellen könnte? Die Antwort ist fast immer ja...

Wenn für Ihr Fahrzeug eine Original VW- oder Original Porsche Blech erhältlich ist, sollten Sie dieses kaufen? Diese Frage ist schwierig zu beantworten, aber ich werde es versuchen. Wir sind sehr ehrlich in Bezug auf Ausstattung und Qualität, wenn wir unsere Teile online auflisten. Einige Reproduktionsteile passen großartig, bei anderen dauert es ein paar Stunden, bis ein Fachmann sie in Ordnung gebracht hat. Fragen Sie sich, ob Sie lieber Ihre Karosseriewerkstatt für die Bearbeitung eines billigeren Bleches bezahlen, oder ob Sie lieber einen teureren Artikel kaufen, der an ihrer Arbeitskostenrechnung spart? Der von Ihnen gewählte Restaurator wird Sie, basierend auf seiner eigenen Erfahrung, gut beraten, da bin ich sicher.

Es gilt als wertsteigernd, wenn Ihr Fahrzeug mit Originalverkleidungen ausgestattet ist, und das könnte für Sie wichtig sein, wenn Sie einen höheren Wiederverkaufswert anstreben.

Montieren Sie Ihre Ersatzbleche immer probeweise, bevor Sie irgendwelche Schnitte am Fahrzeug vornehmen. Entfernen Sie Oberflächenkorrosion, Farbe und Unterbodenschutz vom umgebenden Metall mit einer in einem Winkelschleifer montierten Lamellenscheibe. Für die besten Schweißnähte benötigen Sie helles, sauberes Metall. Sobald Sie genau wissen, womit Sie arbeiten, können Sie die letzten Trimmarbeiten durchführen, um einen guten Sitz zu gewährleisten. Ich persönlich versuche, so viel Originalmetall wie möglich beizubehalten, daher werde ich ein Reparaturblech exakt so zuschneiden, wie es erforderlich ist.

Tragen Sie auf alle blanken Metalloberflächen, einschließlich der Reparaturstellen, einen dünnen Film Schweißprimer auf, um Rostbildung zu verhindern. Sie können auch alle verborgenen Metallabschnitte mit etwas Substantiellerem einstreichen, aber seien Sie sich bewusst, dass es sich beim Schweißen entzünden könnte. Jetzt ist es nur noch eine Frage des Festklemmens der Reparaturplatte, damit sie angeschweißt werden kann. Wenn Sie keinen Platz zum Festklemmen haben, dann sind einige starke Magnete eine großartige Ergänzung für die Werkstatt. Wenn Sie sich kreativ fühlen, können Sie diese von einem alten Lautsprecher abschneiden. Alternativ dazu sind spezielle Winkelmagnete für diese Aufgabe nicht teuer und in verschiedenen Ausführungen und Größen erhältlich.

Bei Karosserieblechen ist es am besten, in kurzen Schweißabschnitten zu arbeiten, damit die Hitze das Metall nicht verformt. Es sind auch Produkte erhältlich, die diese Hitze aufsaugen, um Verformungen zu vermeiden. Das Metall ist danach heiß. Berühren Sie es nicht sofort und stellen Sie sicher, dass es sicher an seinem Platz befestigt ist. Mir ist einmal ein heißes Teil ins Gesicht gefallen, als die Heftnähte versagten, das war nicht angenehm.

Wenn Sie mit dem Schweißbrenner kein echter Star sind, müssen Sie nachher noch etwas aufräumen oder polieren. Dies wird üblicherweise mit einer Schleifscheibe auf einem Winkelschleifer in Angriff genommen. Gehen Sie behutsam vor, Sie wollen die Nähte nur glätten und nicht ihre Integrität beeinträchtigen. Wenn die Reparatur an einer unsichtbaren Stelle ist, können Sie die Nähte auch so lassen, aber achten Sie darauf, sie vor Korrosion zu schützen; dafür empfehlen wir RAPTOR. Schauen Sie sich hier unsere Anleitung zur Verwendung von RAPTOR an (z. Zt nur auf Englisch).

Wenn der schwierige Teil fertig ist, kann eine dünne Spachtelmasse aufgetragen werden, um die Schweißnähte mit der umgebenden Karosserie zu verschmelzen. Sobald sie abgeschliffen ist, sollte die Reparatur praktisch unsichtbar sein, und alles ist bereit für die Lackierung. Wenn Sie z.B. einen Abschnitt ersetzt haben, bei dem der innere Radkasten auf ein äußeres Blech trifft, sollten Sie Nahtabdichter auftragen, damit kein Wasser in den Hohlraum eindringen kann.

Ich bin kein Experte für Lackierungen, aber ich weiß, dass Sie auf jedes blanke Metall eine Grundierung auftragen müssen. Sobald die Grundierung trocken ist, können Sie sie einige Male mit Sandpapier nass glattstreichen, und eventuell müssen Sie zusätzliche Spachtelmasse für kleine Vertiefungen oder Nadellöcher auftragen. Wenn Sie Unvollkommenheiten in der Grundierung sehen können, werden diese nach dem Auftragen der Farbe noch mehr auffallen.

Wie bei allen Karosseriearbeiten liegt der Schlüssel in der Vorbereitung. Zuletzt kommt die Decklackierung. Wenn Sie irgendeine "Verbindung" zwischen alter und neuer Farbe hinter einer Zierleiste verbergen können, machen Sie sich das Leben leichter. Wenn dies nicht möglich ist, müssen Sie einen Übergang erzeugen, was schwierig sein kann, vor allem wenn die Farbe mit älterem oder gar Originallack übereinstimmen soll.

Wenn Sie nach all dem lieber jemand anderen damit beauftragen möchten, können wir Ihnen das nicht verdenken! Das Positive daran ist, dass Sie eine gute Vorstellung davon haben, wofür Sie bezahlen.

Ian / Andy