9Werks Porsche 996 Jubiläumsfeierlichkeiten im Heritage HQ

Gemeinsam mit unserem Freund und Porsche-Journalisten Lee Sibley haben wir am vergangenen Wochenende das 25-jährige Jubiläum des Porsche 996 in unserem Lager in West Sussex gefeiert. 

Lee, der die Porsche-Medienplattform 9werks.co.uk betreibt, ist zu einem Botschafter für die fünfte Generation des 911 geworden. Seine Präsenz auf YouTube, in den sozialen Medien und über den 9werks-Podcast hat noch mehr Enthusiasten ermutigt, sich in diese viel zu wenig beachteten modernen Klassiker zu setzen. 

On top of bringing a whole group of owners together to share stories, and enjoy each others vehicles up close, Lee aimed to lay on a display showcasing one of each 996 models produced. And we got mighty close, with just a 996 Turbo S model keeping us from a full house. 

Die 996er-Gemeinde und die gesamte Porsche-Gemeinschaft hat das umstrittene "Spiegelei"-Lichtdesign in den letzten Jahren sehr gut angenommen. Es mag ein verregneter Sonntagmorgen in Shoreham gewesen sein, aber die Stimmung war gut und die Autos standen für uns alle auf der Sonnenseite!

Apropos Scheinwerfer: Die grünen und silbernen Autos sind beide Gen1, leicht zu erkennen an der flachen Unterseite des Scheinwerfers. Die gelben und roten Exemplare sind Gen2, da der Scheinwerfer in die vordere Stoßstange abfällt.

Im Rahmen der Veranstaltung boten wir Führungen durch unser Lager an, die einen weiteren Einblick in unsere Arbeitsweise gaben und den Enthusiasten einen echten Eindruck von der Größe des Heritage Parts Centre vermittelten.

Hier spricht Chris, unser Porsche Business Development Manager, über den Wareneingang, unser 365-Tage-Rückgaberecht und wie wir alle unsere eigenen Teile in einem Schuppen fotografieren!

Das Modell GT3 RS, die Krönung des 996 Rennsportprogramms, war in zwei Farbvarianten erhältlich, die eine Hommage an den 73er RS darstellten. Wir haben uns sehr gefreut, dass wir beide Farbschemata ausstellen konnten, die sich im vorderen Teil des Hofes gegenüberstanden.

In einer weiteren Gegenüberstellung stand ein wunderschöner Lapisblauer Turbo neben einem atemberaubenden schwarzen GT2. Beide wurden im Paragon Porsche Showroom gekauft. Das blaue Exemplar befindet sich in Privatbesitz und der GT2 gehört Jason, einem Mitglied des Paragon Verkaufsteams.

Wir konnten auch eine Reihe anderer Turbo-Modelle besichtigen, darunter auch ein hellblaues Exemplar, das wir hier fahren sehen - trotz des Wetters gab es keine Wohnwagenköniginnen.

Um kein Modell auszulassen, wurde neben dem Glasdach-Targa auch das 996 Cabriolet in den Ausführungen C2 und Carrera 4s ausgestellt.

Ein großes Dankeschön an Chris von Crew Cab Coffee, der die Massen mit einem anständigen Gebräu und einer Auswahl an leckeren Snacks versorgt hat. Ihr könnt seine Barista-Fähigkeiten und sein cooles Early Bay Crew Cab auch bei unseren Heretics-Treffen ausprobieren.

Ein Quartett von Carrera-Modellen von C2 und C4 in der 1. und 2. Generation war zusammen geparkt, aber es gab noch viele weitere auf dem Gelände zu sehen. Einige von ihnen trugen das optionale Aero-Kit, das sie ein paar Schritte näher an die viel gepriesene GT3-Spezifikation heranbringt.

Der auf die Rennstrecke ausgerichtete GT3 ist ein echtes Juwel, und trotz steigender Werte werden viele von ihnen immer noch für das genutzt, wofür sie gedacht waren. Wir hatten ein Exemplar der Gen 1 (rot) und der Gen 2 (gelb) nebeneinander geparkt, aber auch auf dem restlichen Gelände tauchten einige Exemplare auf.

Nur zwei 996-Modelle wurden in einer nummerierten Serie hergestellt, und zwar die Millenium-Edition von 2000 und die 40-Jahre-Jubiläumsedition von 2004. Die frühere der beiden, die Millenium Edition, war in der Chromoflair-Lackierung Violet Pearl lackiert, hatte ein Interieur aus braunem Leder und Holz und basierte auf der Carrera 4-Plattform. Ursprünglich kostete der Wagen 5000 Pfund Aufpreis, und es wurden nur 911 Stück produziert.

Der 40 Jahre ist ein etwas häufigerer Anblick auf den Straßen, da er 1963 hergestellt wurde. Der in GT-Silber lackierte Carrera 2 mit schmaler Karosserie hat eine Frontstoßstange im Turbo-Stil und GT3-Seitenverkleidungen. Er hatte auch ein X51-Power-Kit, das weitere 25 PS an die Hinterräder lieferte, zusätzlich zu den typischen 320 PS des 3,6er-Sechszylinders.

Sie stehen oft im Schatten der GT-Autos oder Turbos und haben eine einzigartige 911-Plakette auf dem Kofferraumdeckel und eine nummerierte Plakette im Inneren. Wenn Sie einen finden, kaufen Sie ihn... ihr Wert und ihre Attraktivität steigen!

Zwei ganz besondere Exemplare trugen RTurbo-Plaketten. Der rote Wagen ist ein von RUF gebauter Original-RTurbo, der ungewöhnlicherweise auf einem schmalen Chassis entwickelt wurde. Der schwarze Widebody-Turbo wurde nach dem Verlassen Stuttgarts mit allen RUF-Goodies nachgerüstet, so dass er rechtlich gesehen immer noch als Porsche identifiziert werden kann, aber dennoch mächtig beeindruckend ist.

Obwohl der 996 im Mittelpunkt stand, kamen auch eine Reihe anderer schöner Porsche. Hier ist, was sonst noch geparkt hat, um an dem Spaß teilzunehmen.

Lees eigenes Auto, ein irischgrüner Carrera 2 Hotrod, ist sofort erkennbar und fällt in der Menge auf. Bevor wir für den Tag alles zusammenpackten, wollten wir ihn in unser Lagerhaus rollen, um ein paar Aufnahmen zu machen. Hier sind ein paar unserer Favoriten.

We'll wrap this up with a few lines of thanks, and a couple more photos. A huge thanks to Lee from 9Werks for asking us to get involved with this event. Thank you to Chris at Crew Cab Coffee for keeping everyone fed and watered. A big shout to our team for being on-site keeping everything running smoothly, and lastly a big thank you to everyone who came out in the rain to spend their Sunday morning with us. Especially the chap who drove from Derby, hats off Sir! 

Gefällt Ihnen der Anblick? Dann werden Sie unsere VW- und Porsche-Ketzer-Veranstaltungen am dritten Donnerstag des Monats (April-September) lieben... Sehen Sie sich hier das Video vom Treffen im April an. 

Andy