Ersetzen der VW Käfer Fensterdichtung

Ihre Windschutzscheibe ist zerbrochen oder so alt und zerkratzt, dass man nachts kaum noch durchsehen kann? Vielleicht haben Sie es satt, dass Wasser durch verrottete alte Fensterdichtungen ins Auto eindringt, oder vielleicht mussten Sie die Fenster ausbauen, um den Stoff des Dachhimmels zu ersetzen? In jedem Fall ist es an der Zeit, die Fenster Ihres VWs zu ersetzen und neue Dichtungen einzubauen. In diesem Artikel geht es um die Dichtungen von Festverglasungen - also Front- und Heckscheiben sowie feste Seitenscheiben. Dies ist eine Arbeit, die jeder kompetente Heimwerker mit minimalem Handwerkszeug erledigen kann (auch wenn es sicherlich ein gutes Training für Ihre Finger ist). Wir verwenden den klassischen Käfer als Beispiel, obwohl die gleiche Technik genauso gut bei einem T1 Bulli, einem T2 Bus oder einem Karmann Ghia funktioniert und bei vielen Autos dieses Alters (1940er bis 1980er Jahre) ähnlich ist.

Wenn Sie Ihre Originalscheiben nicht nachrüsten, sollten Sie sicherstellen, dass Sie das richtige Glas für Ihr Fahrzeug haben.  Aufgrund von Änderungen an den Fahrzeugen im Laufe der Jahre gibt es vier verschiedene Größen von Käfer-Windschutzscheiben, fünf verschiedene Arten von VW Käfer-Heckscheiben sowie zwei Größen von Seitenscheiben. Für einige Anwendungen sind auch beheizbare Front- und Heckscheiben sowie getöntes Glas in grün oder grau erhältlich.

Da sie zum Glas passen, gibt es eine ganze Reihe von Dichtungen in verschiedenen Größen. Natürlich ist es wichtig, dass Sie die richtigen Dichtungen für Ihr Auto bestellen. Sie müssen also zu 100 % sicher sein, welches Baujahr Ihr Auto hat. Als Nächstes müssen Sie sich entscheiden, welche Art von Dichtungen Sie benötigen. Frühe VW Käfer-Fensterdichtungen wurden bei Deluxe- oder Export-Modellen mit einer eingefügten Zierleiste geliefert, die die Dichtung an der Scheibe fixiert. Bei den früheren Fahrzeugen waren diese Abdeckungen aus Aluminium, später wurden sie durch Kunststoffabdeckungen ersetzt. Beachten Sie, dass sich die Dichtungen zwischen Metall- und Kunststoffverkleidungen unterscheiden. Die Basismodelle der Käfer - spätere 1200er und Standard-Modelle - waren ursprünglich mit glatten (d. h. ohne Verkleidung) Fensterdichtungen ausgestattet, um Kosten zu sparen, und dieser Stil ist jetzt für viele Ausstattungen erhältlich, normalerweise als glatte Dichtungen im "Cal-Look"-Stil verkauft. Diese haben auch den Vorteil, dass sie etwas einfacher zu montieren sind.

Natürlich brauchen Sie das richtige Glas und die passende Dichtung. Wenn Sie Arbeiten am Dachhimmel vornehmen, müssen diese abgeschlossen sein, bevor Sie das Glas einbauen. Es gibt ein spezielles Werkzeug für die Fensterverkleidung, mit dem die Verkleidung in die Dichtung eingepasst werden kann, was mir das Leben zweifellos leichter gemacht hätte, obwohl ich fand, dass ein Fahrradreifenhebel aus Plastik ganz gut funktioniert, da er ein leicht überhängendes Ende hat. Außerdem brauchen Sie eine Art von Schmiermittel. Flüssigseife eignet sich gut, vielleicht auch WD40, aber es gibt auch andere Arten von Schmiermittel - je glatter es ist, desto besser. Schließlich brauchen Sie noch eine anständig starke Schnur oder ein Seil. Am besten ist es, eine nicht zu dünne Schnur zu verwenden, da sie sich in den Gummi einschneiden kann, wenn man nicht aufpasst, aber sie muss stark sein.

Um Ihnen viel Schmerz zu ersparen, gibt es nur eine richtige Reihenfolge für die Montage von Fensterdichtungen mit Chrom- oder Kunststoffverkleidungen: 1. Dichtung auf das Glas, 2. Verkleidung in die Dichtung, 3. Der Versuch, es anders zu machen, wird nicht gut enden.

Legen Sie das Fenster an einer Stelle ab, an der Sie leicht arbeiten können. Nehmen Sie die Dichtung und sehen Sie sie sich genau an. Sie müssen erkennen, welcher Schlitz welcher ist, und den richtigen Schlitz für das Glas finden, in den es hineinpasst. Schauen Sie sich die Dichtung noch einmal an und Sie werden eine Fuge sehen, an der das Gummiprofil zusammengeklebt ist. Aus Gründen der Sauberkeit ist es normalerweise am besten, diese Stelle oben, in der Mitte des Glases, zu platzieren. Öffnen Sie die Dichtung und beginnen Sie, sie an den Rand der Scheibe zu kleben. Bei einer Käfer-Windschutzscheibe, die sich am unteren Rand nach oben wölbt, ist es wahrscheinlich eine gute Idee, in der Mitte, unten, anzufangen. So stellen Sie sicher, dass Sie die Dichtung nicht mit Gewalt an der Unterseite einer Aufwärtskurve anbringen müssen, nachdem Sie sie um den Rest der Scheibe herum festgezogen haben. Tun Sie dies trocken, denn die Dichtung muss auf dem Glas bleiben und darf nicht abrutschen. Vergewissern Sie sich, dass die Dichtung richtig sitzt und bis zum Anschlag eingedrückt ist. Achten Sie darauf, die Dichtung nicht zu fest um die Ecken des Fensters zu ziehen, da sonst nach dem Einbau Lücken entstehen, durch die Wasser eindringen kann.

Sobald die Dichtung gleichmäßig und sicher auf dem Glas sitzt, ist es an der Zeit, die Verkleidung an der Dichtung anzubringen. Wie bereits erwähnt, gibt es diese aus Aluminium oder verchromtem Kunststoff. Auf den ersten Blick werden Sie sich vielleicht fragen, ob Sie nicht zuerst die Blende anbringen sollten, aber keine Sorge - so ist es richtig. Hier brauchen Sie unbedingt etwas Seife, damit alles gut zusammenpasst. Geben Sie etwas davon auf das Ende des Spatels Ihrer Wahl und arbeiten Sie es in die Rille für die Zierleiste ein, und zwar rund um die Dichtung. Wischen Sie überschüssige Seife ab und vermeiden Sie es, sie überall zu verteilen, denn das macht die Sache schwierig. Nehmen Sie nun die Leiste und beginnen Sie an einer Ecke. Ziehen Sie die Lippe der Dichtung zurück, um den Schlitz zu öffnen, und Sie sollten in der Lage sein, die Verkleidung darin einzuhaken. Halten Sie eine Hand auf dem eingesteckten Teil, um sicherzustellen, dass es nicht wieder herausspringt, und arbeiten Sie sich an der Dichtung entlang. Es sollte ziemlich offensichtlich sein, wenn die Blende richtig sitzt, da sie sich wirklich nach unten in die Dichtung zieht. Behalten Sie den Rest der Dichtung im Auge, da sie höchstwahrscheinlich versuchen wird, von der Glaskante zu springen, wenn Sie nicht aufpassen. Sobald Sie die ersten paar Ecken angebracht haben, sollte die Zierleiste weniger dazu neigen, aus der Dichtung herauszuspringen, obwohl ein paar Stücke Klebeband dafür sorgen, dass sie an Ort und Stelle bleibt. Bevor Sie die losen Enden der Verkleidung in die Dichtung schieben, vergessen Sie nicht, den Verbindungsclip anzubringen, der die Fugen abdeckt. Beachten Sie, dass diese Clips unterschiedlich sind, je nachdem, ob Sie Kunststoff- oder Aluminiumverkleidungen verwenden. Außerdem müssen sie richtig herum angebracht werden, wobei die flache Kante mit der flachen Kante der Zierleiste übereinstimmen muss. Sobald beide Enden der Dichtung an ihrem Platz sind, klopfen Sie die Klammer an, um die Lücke zu schließen. Die Fensterdichtung sollte sich jetzt viel sicherer auf dem Glas anfühlen.

Nehmen Sie die Schnur, schieben Sie sie in die letzte verbleibende Rille der Dichtung und wickeln Sie sie ganz um das Fenster. Das letzte Mal, als ich dies tat, wickelte ich die Schnur zweimal um das Fenster, aus Gründen, die noch deutlich werden. Das funktioniert natürlich nur, wenn die Schnur dünn genug ist, um leicht in die Rille zu passen. Zu diesem Zeitpunkt kann es hilfreich sein, auch die Metalllippe am Auto mit Seife zu behandeln. Legen Sie die Scheibe von außen gegen die Karosserie und achten Sie darauf, dass sich die äußere Lippe der Dichtung nicht unter sich selbst gerollt hat. Drücken Sie die Scheibe so weit wie möglich nach innen, damit die Dichtung an die Lippe der Karosserie stößt. Die Enden der Schnur müssen frei im Auto hängen. An diesem Punkt kann es nützlich sein, einen Helfer zu finden, der Ihnen dabei hilft, etwas Druck auf das Fenster auszuüben, während Sie fortfahren. Ziehen Sie vorsichtig an der Schnur, während Sie gleichzeitig Druck auf die Scheibe ausüben. Dabei versuchen Sie, die Dichtung über die Lippe an der Karosserie zu heben. Achten Sie darauf, nicht zu stark oder zu schnell zu ziehen - Sie wollen die Dichtung nicht einschneiden, aber Sie müssen auch darauf achten, dass die Schnur nicht herausrutscht, ohne die Dichtung anzuheben. Aus diesem Grund habe ich - wie bereits erwähnt - die Schnur zweimal umwickelt, um einen zweiten Versuch zu haben, falls ich etwas übersehen habe oder die Dichtung an einer engen Stelle, z. B. in einer Ecke, von der Lippe gerutscht ist. Man muss schon ziemlich viel schieben und drücken, damit das Glas richtig sitzt, und selbst wenn man die Dichtung über die Lippe gezogen hat, sollte man noch einmal kräftig auf das Glas klopfen, um sicherzugehen, dass es auch wirklich richtig sitzt.

So, das war's. Klopfen Sie sich selbst auf die Schulter (sobald sich Ihre zweifellos wunden Hände erholt haben) und genießen Sie das leckagefreie Fahren und den Blick auf die offene Straße durch Ihre wunderbar klare neue Windschutzscheibe.

James