So beheben Sie Motorprobleme

Fehlzündungen, Stottern, Verhungern und plötzlicher Leistungsverlust - all das beeinträchtigt das Vergnügen, ein älteres Fahrzeug zu fahren. Aber warum sollten Sie sich mit einem schlecht laufenden Motor abfinden, wenn Sie mit ein wenig Detektivarbeit eine geeignete Lösung finden können, um Ihren Motor wieder zum Schnurren zu bringen? In diesem Sinne finden Sie hier einige nützliche Hinweise...

Kraftstoff

Ein Motor braucht zwei Dinge: Kraftstoff und Zündfunken - und wenn beides nicht in ausgewogener Menge vorhanden ist, wird das nichts. Schmutz oder Rostsplitter haben im Kraftstoffsystem nichts zu suchen. Diese treten häufig bei den Tankeinfüllstutzen des Golf 1 auf, wobei das Kraftstoffsystem (sowie die Einspritzdüsen beim GTi) verstopfen können. Bei älteren Fahrzeugen kann sich auch Rost am Boden des Tanks bilden. Verunreinigter Kraftstoff führt zu Fehlzündungen, weshalb Sie einen Kraftstofffilter einbauen sollten. Versuchen Sie, ihn an einem kühlen Ort anzubringen, um die Gefahr eines Brandes zu vermeiden. Wenn Sie ein Golf 1 Cabriolet besitzen, haben wir sogar den originalen quadratischen Kraftstofffilter reproduziert, so dass Sie einen Ersatz direkt einbauen können.

Zündung

Wenn Sie keinen zuverlässigen Zündfunken von Ihren Zündkerzen bekommen, können Sie sich von einem reibungslos laufenden Motor verabschieden. Überprüfen Sie die Zündanlage, kontrollieren Sie Kontakte auf Korrosion, und seien Sie darauf vorbereitet, systematisch alle Teile wie Zündkabel und Zündspulen auszutauschen, bis das Problem behoben ist. Der Einbau einer elektronischen Zündung verbessert die Zuverlässigkeit und macht die Wartung einfacher.

Steuerzeiten

Bei älteren Fahrzeugen ohne ECU kann ein unrund laufender Motor durch einen nicht richtig eigestellten Zündzeitpunkt verursacht werden. Fehlzündungen oder ein heißer Motor sind dann die Folge. Bei vielen VWs können Sie dies mit Hilfe des entsprechenden Werkstatthandbuches leicht selbst einstellen. Oh, und bei luftgekühlten Autos ist auch das Ventilspiel von entscheidender Bedeutung - sobald die Steuerzeiten eingestellt sind, sollten Sie mit einer Fühlerlehre unter den Motor klettern, um zu prüfen, ob die Abstände ebenfalls korrekt sind.

Luftbeimischung

Häufig werden Motorprobleme durch ein falsches Gemisch aus Luft und Kraftstoff verursacht. Es kann sein, dass zu viel Luft vorhanden ist (so dass Ihr Motor zu mager läuft) oder dass Luft dort eindringt, wo sie nicht hingehört. Stellen Sie den Vergaser nach dem empfohlenen Verfahren ein und überprüfen Sie alle Unterdruckschläuche und Ansaugkrümmerdichtungen auf Undichtigkeiten. Ein guter Tipp ist, WD40 auf eine verdächtige Dichtung zu sprühen. Wenn sich die Motordrehzahl ändert, gibt es irgendwo ein Leck. Apropos Luft: Bei wassergekühlten Fahrzeugen mit einem Steuergerät können auch Luftdurchflussmesser die Ursache für schlappe Leistung, Fehlzündungen, übermäßigen Rauch und erhöhten Kraftstoffverbrauch sein. Möglicherweise gibt er, wenn er defekt ist, keinen Fehlercode aus. Also tauschen Sie ihn aus, um zu sehen, ob es einen Unterschied macht.

Sensoren

Wenn der Motor nicht anspringt oder im Leerlauf unrund läuft, sind manchmal defekte Motorsensoren die Ursache, vor allem solche, die Sauerstoffgehalt und Temperatur messen. Ein Diagnosegerät sollte den Übeltäter identifizieren können, ansonsten müssen Sie sie nacheinander austauschen, bis das Problem behoben ist. Bei luftgekühlten VWs gibt es ein elektronisch gesteuertes Kraftstoffabschaltventil, das verhindert, dass der Motor weiterläuft, obwohl die Zündung ausgeschaltet ist. Wenn das defekt ist, kann der Motor ebenfalls verhungern oder gar nicht mehr anspringen. Der Austausch ist nicht teuer.

Kompression

Es könnte sein, dass Ihr Motor nicht genug unter Druck steht. Ist die Kompression zu niedrig, erklärt das eine allgemeine Schwerfälligkeit oder das Verhungern im Leerlauf. Lassen Sie einen Kompressionstest durchführen, um verbrannte Ventile und Ähnliches auszuschließen. Sie können in Ihrem Werkstatthandbuch nachlesen, wie hoch die Kompression sein sollte. Weicht einer der Werte deutlich von den anderen ab (mehr als 20 % Abweichung), ist das wahrscheinlich eine schlechte Nachricht.

Einspritzdüsen

Fehlzündungen, unrunder Lauf und übermäßiger Kraftstoffverbrauch können bei späteren VW-Dieselmotoren auch manchmal auf defekte Einspritzdüsen zurückzuführen sein. Es ist dann schwierig festzustellen, welche Einspritzdüse fehlerhaft ist, daher sollten Sie einen Fachmann mit der notwendigen Untersuchung beauftragen. Zum Glück sind neue Einspritzdüsen nicht teuer.

Turbogebläse

VW hat mit seinen TDi Dieselmotoren Pionierarbeit bei der Verwendung von Variablen Turbinengeometrie-Ladern geleistet, wodurch das traditionelle Turboloch der Vergangenheit angehört. Jedoch können mit zunehmendem Alter die Leitschaufeln, die den Ladedruck regeln, verstopfen und verkleben, was dann die Leistung beeinträchtigt. Ein Austausch ist die beste Lösung, aber bevor Sie ein neues Gebläse kaufen, sollten Sie einen Spezialisten aufsuchen, um andere mögliche Ursachen auszuschließen.

Seien Sie beruhigt, wir malen hier den Teufel an die Wand, denn im Allgemeinen sollte sich Ihr deutsches Auto als robust und zuverlässig erweisen. Ein paar kleine Verbesserungen hier und da können das Vergnügen, ein solches Auto zu besitzen und zu fahren, jedoch noch steigern...

Ian