Die Zylinderköpfe von Typ-1- und Typ-4-Motoren neigen dazu, ziemlich heiß zu werden. Deshalb muss man bei Doppelvergasermotoren die Krümmer nicht vorwärmen.

Bei Doppelvergasermotoren gibt es häufig Probleme mit Dampfblasen aufgrund der Erwärmung der Vergaser.

Dies lässt sich durch die Verwendung von Wärmedämmflanschen vermeiden, die die Vergaser von den Verteilern isolieren.

Ein Satz ist für eine Drosselklappe und wird mit Papierdichtungen geliefert.