Unser 100% brandneuer SSP 1641cc ''SP2'' Twin-Port AD-Code Performance Motor mit Performance Nockenwelle und Big-Valve Köpfen.

Entwickelt, um die Lücke zwischen unserem Standard 1641 und dem 1776 Motor zu schließen, ist der 1641 SP2 mit den allerbesten Teilen gebaut, um sicherzustellen, dass er läuft und läuft und ist ein solider Mittelklasse-Motor zu einem fantastischen Preis!

Vollgepackt mit Top-Komponenten: Empis neueste GTV-2 Köpfe mit 40 x 35,5 mm großen Ventilen, ein Aluminium-Kurbelgehäuse, eine geschmiedete, gegengewichtige Kurbelwelle, ein vollständig ausgewuchtetes Tretlager, eine Schadek Ölpumpe mit hohem Durchfluss, Engles unvergleichliche 110er Nockenwelle, geschmiedete Kipphebel von CB Performance auf verschraubten Wellen mit Schwenkfuß-Einstellern, Stößelstangen aus Stahl und Kipphebelabdeckungen von SCAT aus Edelstahl. Alles Top-Teile, die Sie in einem Motor dieses Kalibers erwarten würden!

Unsere Motoren werden in Großbritannien aus 100% neuen Komponenten auf einer nach IATF 16949 / ISO 9002 zertifizierten Montagelinie sorgfältig zusammengebaut. Sie werden eine halbe Stunde lang bei 2000 U/min durchgedreht, um die Sicherheit zu erhöhen. Öldruck, Zylinderkompression und Ölleckagen werden vor dem Versand geprüft.

Wir sind der Meinung, dass nur durch die Verwendung von 100 % neuen Komponenten in Erstausrüsterqualität eine vollständige Zuverlässigkeit gewährleistet ist. Die Wiederverwendung alter Teile mit einer zweifelhaften Geschichte hat in einem SSP-Motor nichts zu suchen.

Geeignet für bleifreien Kraftstoff. Dichtungssatz, neuer Ölkühler und ein leichteres Schwungrad sind ebenfalls enthalten.

1 Jahr Garantie im Vereinigten Königreich und auf dem europäischen Festland, Lieferung ohne Umtausch. Es gelten die allgemeinen Geschäftsbedingungen.

T2-Besitzer beachten bitte: Die Beschaffenheit dieses Motors (kleine Größe / Engle 110 Nockenwelle / große Zylinderköpfe / erleichtertes Schwungrad) bedeutet, dass dieser Motor ein relativ "drehfreudiges" Aggregat ist, das am besten für leichtere Fahrzeuge und nicht zu hohe Getriebe geeignet ist. Er ist daher vielleicht nicht so ideal für den "faulen" Fahrstil, den viele T2-Besitzer bevorzugen, insbesondere Bay's, die schwerer sind und ein höheres Getriebe haben.