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VW Käfer Getriebeboxen, Getriebe- & Antriebsteile

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VW Käfer Übersetzung

Kaufen Sie hier Ihre VW Käfer Getriebe-Übersetzungsteile!

Wenn es einen Bereich des klassischen Volkswagen Käfers gibt, an dem die Leute am wenigsten selbst arbeiten wollen, dann ist es das VW Käfer Getriebe. Obwohl es oft als eine "dunkle Kunst" bezeichnet wird, wissen wir hier bei VW Heritage, dass klassische Käfer-Besitzer ein einfallsreiches Völkchen sind, und bieten daher ein umfangreiches Sortiment an Ersatz- und Aufrüstungsteilen für das VW Käfer-Getriebe an, von Dichtungen und Buchsen bis hin zu Volkswagen Käfer Ring- und Ritzelsätzen und kompletten Getrieben, sowohl auf Lager für den Restaurator als auch Performance-Käfer-Getriebe für diejenigen, die das Getriebe ihres Käfers verstärken und aufwerten wollen. Um die benötigten Teile zu suchen oder zu kaufen, folgen Sie einfach den Links oben, oder lesen Sie weiter, um weitere Informationen zu den von uns angebotenen Getrieben für den VW Käfer zu erhalten.

Überholte Käfer Getriebe

Wir freuen uns, Ihnen ein neues Angebot an überholten VW Käfer Getrieben des renommierten US-Getriebespezialisten Rancho Classic vorstellen zu können. Diese neuwertigen Ersatzgetriebe für klassische Käfer werden nach den ursprünglichen Werksspezifikationen wiederhergestellt, wobei Lager, Synchronringe und andere interne Komponenten nach Bedarf ausgetauscht werden. Sie sind die einfachste Lösung für den Wiederaufbau eines klassischen Käfer Getriebes. Auf alle Käfer Ersatzgetriebe gewähren wir fünf Jahre Garantie nur auf Teile. Wir verkaufen sogar Sätze, die es Ihnen ermöglichen, ein späteres vollsynchronisiertes Getriebe in einen frühen Käfer mit Crashbox einzubauen. Da bei so vielen Käfern im Laufe der Jahre Elemente des Antriebsstrangs geändert wurden, geben Sie bei der Bestellung bitte den Code Ihres Getriebes und so viele Fahrzeuginformationen wie möglich an (Motorgröße/Typ/Code, Kupplungsgröße, Baujahr usw.), damit wir die Kompatibilität gewährleisten können.

Brandneues original VW Getriebe

Wenn Sie einfach nur das Beste haben wollen, wie wäre es dann mit einem Original VW Käfer Ersatzgetriebe? Direkt von VW bezogen, handelt es sich um 1200-1300 ccm Einheiten, wie sie in späten Käfern mit Pendelachse eingebaut wurden, mit einer Achsübersetzung von 4,375. Eine GT-Käfer-Version mit 3,875 (häufiger als 3,88 bezeichnet) Endantrieb ist ebenfalls erhältlich, die in Großbritannien aus Standard-Originalgetrieben unter Verwendung aller neuen VW-Originalteile nachgebaut wird. Das letztgenannte Getriebe für Käfer ist ideal für Motoren mit einem Hubraum von 1600 ccm und mehr, die regelmäßig auf der Autobahn eingesetzt werden.

Rancho"-Hochleistungsgetriebe für Käfer

Wir hier im Heritage Parts Centre wissen, dass einige Leute, die mehr Leistung aus ihren luftgekühlten VW-Motoren herausholen wollen, ihre Käfer-Getriebe entsprechend aufrüsten müssen. Und so liefern wir jetzt eine Reihe der weltbekannten Rancho Übersetzung Hochleistungs Käfer Getriebe. Sie haben die Wahl zwischen den Versionen Freeway Flyer, Pro Street und Pro Comp, die alle ihre eigenen Vorteile haben, abhängig von Ihrer Anwendung. Zu den Merkmalen gehören eine Auswahl an Übersetzungsverhältnissen, ein Käfer-Superdiff und hochbelastbare Seitenplatten sowie gehärtete Schlüssel und geschweißte Naben für den dritten und vierten Gang. Diese Übersetzungen gehören zu den stärksten, zuverlässigsten und hochwertigsten Käfer-Übersetzungen auf dem Markt, und das zu einem unschlagbaren Preis.

Käfer Getriebe-Teile und Kupplungen

In unserem Online-Shop für VW-Käfer-Getriebeteile finden Sie auch eine große Anzahl klassischer Käfer-Getriebeteile - sowohl für Standard- als auch für Performance-Getriebe - einschließlich Gehäusen, Halterungen, Ring- und Ritzelsätzen, Superdifferentialen, Zahnkränzen, Steckern, Buchsen, Achsmanschetten, IRS-Käfer-CV-Gelenken, Achsen, Lagern und Nabendichtungen, sowie ein umfangreiches Sortiment an VW-Käfer-Kupplungssätzen und luftgekühlten Käfer-Performance- und Standard-VW-Käfer-Kupplungen und Kupplungsdruckplatten.

Der Käfer wurde sowohl mit einer 180mm Käfer Kupplung als auch später mit einer 200mm VW Käfer Kupplung geliefert; wenn Sie sich nicht sicher sind, welchen Typ Sie benötigen, fragen Sie einfach. Ebenso gibt es ein frühes und ein späteres VW Käfer Kupplungsausrücklager, obwohl ein Käfer Kupplungsausrücklager Upgrade möglich ist. Wenn Ihr Käfer Getriebe in Ordnung zu sein scheint, Sie aber sicherstellen wollen, dass es so bleibt, verkaufen wir sogar einen Ölwechsel-Satz für Pendelachsengetriebe mit allem, was Sie brauchen, um die Arbeit zu tun, die die meisten VW-Besitzer nie tun!

Kaufen Sie mit Vertrauen bei den führenden Anbietern von VW Getriebeteilen, Volkswagen Motorteilen, luftgekühlten VW Motorteilen, VW Performance Parts, Käfer Restaurationsteilen, Volkswagen Auspuffteilen und VW Ersatzteilen UK. Detaillierte Produktbeschreibungen, kompetente Beratung, Express-Lieferung, 365 Tage Rückgaberecht.

VW Beetle History

History of the VW Beetle

The new 1302 was available with a selection of engines ranging from 34-44bhp, the 1302S produced 50bhp from it’s 1600cc engine. A new starter motor/ignition circuit automatically turned off the lights when the starter was engaged.


Through 1971 the 1302 saw the rear windscreen grow by 4cm, leading to another new deck-lid design, the rear of the vehicle now featuring 26 louvres, with the exception of the Sparkafer. A new 4 spoke “safety” steering wheel had been fitted, featuring deformable sections and a larger centre pad. The fuel tank cap was now threaded, preventing over tightening, and lessening the chances of it coming off in the event of a collision. A major technical leap was the inclusion a diagnostics port, mounted in the engine bay, this allowed a VW dealership to plug a computer into the car, and test various systems, pretty advanced for the early '70s.


February 1972 was a world record beating day for one particular 1302S Beetle, being the 15,007,034th Beetle made, the car had now overtaken the production figures for the Model T Ford. The 1302 was left unchanged for the ’72 model, as in August (therefore the ’73 model year) the new 1303 was to be launched. Following on from the 1302, the 1303 featured the IRS and MacPherson front ends, but with a remodelled body. This new “Big Beetle” had a curved windscreen, as a result the bonnet was shorter, losing the VW badge that had become familiar. New large rear lights nicknamed “elephants feet” were another identifying feature of the new model. The Cabrio now reflected the changes in the hardtop.


The two economy models, the 1200 and 1300 stayed with the original style body and suspension set-ups. The interior of the new car was very different too, a new padded dashboard with new dials, improved ventilation and deformable surfaces were all included. New seat designs with a 3 legged subframe, offered another safety improvement, as well as increasing adjustment by 6cm, and allowing 77 different seat positions.

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