Come funzionano i carburatori?

I carburatori, in termini molto semplici, sono “contenitori” che dosano benzina e aria nella giusta misura, prima che questa miscela venga immessa nella camera di combustione dove si creerà lo scoppio necessario a mettere in movimento le componenti meccaniche della vostra Volkswagen o Porsche d’epoca.

Sebbene siano basati su una tecnologia semplice per gli standard moderni, può esserci una bella differenza tra un carburatore di primo equipaggiamento montato su un Maggiolino VW e un carburatore montato su VW Golf, dall'uso di strozzatori elettronici e tubi di aspirazione multipli fino alle dimensioni fisiche e alle dimensioni dei getti del carburante.

Carburatori della migliore qualità per VW e Porsche

Siamo orgogliosi di offrire la migliore qualità di carburatori VW e ricambi per carburatori Porsche di tutte le più grandi marche. Lavoriamo a stretto contatto con produttori come EMPI, CB Performance, FORST, Weber, Brosol, SSP, Vintage Speed, CSP e Wolfsburg West. Potete parlare con il nostro team se avete un requisito specifico o una marca di preferenza.

Puoi riparare un vecchio carburatore

Molti appassionati sono desiderosi di riparare il loro carburatore VW originale se possibile, motivo per cui disponiamo di una vasta gamma di kit di ricostruzione del carburatore contenenti nuovi componenti usurabili come diaframmi dell'acceleratore in gomma e guarnizioni di ricambio. Una volta che il carburatore è stato smontato, può essere accuratamente pulito e tutti i getti possono essere soffiati con un getto d’aria ad alta pressione prima del rimontaggio.

Se il tuo carburatore Volkswagen o Porsche standard ha visto giorni migliori, siamo in grado di fornire diverse versioni con cui sostituirlo. Dal Solex 28 PICT al Solex 34 PICT come in origine sui modelli VW 1600 cc raffreddati ad aria. Siamo anche in grado di offrire carburatori Weber sia per il motore VW raffreddato ad aria che come sostituti diretti del problematico carburatore Pierburg che si trova sui modelli VW Golf e Tipo 25.

Come si misurano i carburatori?

I carburatori sono misurati dalla dimensione del loro venturi, che è un “tubo” di restringimento all'interno del corpo del carburatore che l'aria deve attraversare per mescolarsi con il carburante. Questi vanno da 28 mm su un carburatore VW Maggiolino 1200 cc fino a 44 mm, ad esempio su un Weber 44 IDF o 48 mm sul Weber 48 IDA.

Più grande è il venturi, più aria può fluire dal carburatore. Ciò equivale generalmente a una maggiore potenza, a condizione che la pompa del carburante sia in grado di fornire carburante sufficiente per eguagliarlo. In caso contrario, dovrai utilizzare getti di carburante più piccoli o rischi di rendere la carburazione troppo magra.

Perché i carburatori VW soffrono a causa della vaporizzazione?

Uno degli aspetti negativi di un carburatore originale per VW raffreddato ad aria montato centralmente sono i lunghi tubi di aspirazione che corrono verso ciascuna testata. Il collettore di aspirazione VW, a causa della sua lunghezza, favorisce la vaporizzazione del carburante che porta alla formazione di ghiaccio sul carburatore. La Volkswagen ha cercato di rimediare a questo con tubi di preriscaldamento che assorbono il calore dallo scarico, ma questi si bloccano con i depositi dei gas di scarico nel tempo riducendo la loro efficacia. È possibile installare un componente aggiuntivo retrospettivo chiamato IMDU, che aumenta le temperature attorno al collettore di ingresso tramite un dispositivo elettrico.

Perché montare doppi carburatori?

I doppi carburatori sono montati per un paio di motivi. Con un carburatore per lato, i tubi di aspirazione diventano molto più corti, riducendo drasticamente le possibilità di congelamento del carburatore. L'altro vantaggio sono le prestazioni e l'erogazione di più carburante e aria alle teste dei cilindri in qualsiasi momento. C'è più spazio su entrambi i lati di un motore VW raffreddato ad aria che consente il montaggio di carburatori VW ad alte prestazioni, quindi che si tratti di un semplice aggiornamento del Weber 34ICT, o un'ottima opzione per un motore da 1641 cc, o qualcosa di un po' più grande come il doppio 40 o il doppio 44 per un’auto da corsa, abbiamo i kit carburatore VW di cui hai bisogno.

Se possiedi una Tipo 2 importata dagli Stati Uniti con il motore Tipo 4 a iniezione, o un T25 boxer raffreddato ad acqua, potresti prendere in considerazione l'installazione di due carburatori per cercare di risolvere i problemi di funzionamento con il sistema di iniezione del carburante originale. Siamo in grado di fornire anche kit di carburatori gemelli per Tipo 4 e una varietà di opzioni di carburatori per VW raffreddate ad acqua.

Montare doppi carburatori su una Porsche d’epoca

Anche i proprietari di Porsche raffreddate ad aria possono beneficiare della nostra vasta gamma di kit di carburatori per Porsche. Offriamo kit doppi carburatori per Porsche 356, kit carburatore Porsche 912 oltre ad una serie di kit doppi carburatori per Porsche 914.

Con un kit doppi carburatori installato, dovrai installare un kit leveraggio per doppi carburatori per assicurarti che entrambe le valvole a farfalla vengano azionate contemporaneamente. Abbiamo in stock alcuni dei migliori nomi del settore, come CSP, Vintage Speed, EMPI e CB Performance. Questi kit di collegamento sono specifici per il tipo di kit carburatore e il tipo di motore, quindi acquista con attenzione.