Guardapolvo, Puente, Furgoneta 71-79, Unidad, Original
211-405-129/A
T2 | 1971-1979 |
---|
211-405-129/A
T2 | 1971-1979 |
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N01-851-61/R
Escarabajo | 1960-1979 |
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T2 | 1968-1979 |
Split Bus | 1950-1967 |
Karmann Ghia | 1960-1974 |
Escarabajo cabrio | 1960-1970 |
AC401200
T2 | 1968-1979 |
---|---|
Split Bus | 1950-1967 |
211-405-301/B
T2 | 1968-1979 |
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211-501-121
T2 | 1968-1979 |
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Brazil Kombi | 1997-2014 |
AC510003
Escarabajo | 1950-1979 |
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T2 | 1968-1979 |
Split Bus | 1950-1967 |
Karmann Ghia | 1960-1967 |
Escarabajo cabrio | 1950-1979 |
211-498-101/A/SS
T2 | 1968-1979 |
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211-498-101/A
T2 | 1968-1979 |
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211-498-101/AR
T2 | 1968-1979 |
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T2 USA | 1968-1979 |
AC4119611-1
T2 | 1968-1979 |
---|
AC5019610A
T2 | 1968-1979 |
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T2 USA | 1968-1979 |
AC413Z001
Escarabajo | 1950-1979 |
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T2 | 1968-1979 |
Split Bus | 1950-1967 |
Karmann Ghia | 1960-1974 |
Escarabajo cabrio | 1950-1979 |
Tipo 3 | 1962-1973 |
AC413Z007
T2 | 1968-1979 |
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Split Bus | 1955-1967 |
113-513-031/GB
Escarabajo | 1947-1965 |
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T2 | 1968-1969 |
Karmann Ghia | 1955-1965 |
Escarabajo cabrio | 1949-1965 |
Tipo 3 | 1961-1975 |
Escarabajo USA | 1949-1965 |
Escarabajo Mexico | 1954-1965 |
Escarabajo Australia | 1954-1965 |
Escarabajo / Fusca Brasil | 1953-1965 |
T2 USA | 1968-1969 |
AC413KG4521
Escarabajo | 1950-1979 |
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T2 | 1968-1979 |
Split Bus | 1955-1967 |
Karmann Ghia | 1960-1974 |
Escarabajo cabrio | 1950-1979 |
Tipo 3 | 1962-1973 |
113-513-031/G/S
Escarabajo | 1950-1965 |
---|---|
T2 | 1968-1969 |
Split Bus | 1955-1967 |
Karmann Ghia | 1956-1974 |
Escarabajo cabrio | 1950-1965 |
Escarabajo USA | 1950-1965 |
Escarabajo Mexico | 1954-1965 |
Escarabajo Australia | 1954-1965 |
Escarabajo / Fusca Brasil | 1953-1965 |
T1 USA | 1955-1967 |
T2 USA | 1968-1969 |
AC413650720
Escarabajo | 1950-1979 |
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T2 | 1968-1979 |
Split Bus | 1950-1967 |
Karmann Ghia | 1960-1974 |
Escarabajo cabrio | 1950-1979 |
Tipo 3 | 1962-1973 |
caddy_mk1 | 1983-1992 |
AC41344068
Escarabajo | 1950-1979 |
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T2 | 1968-1979 |
Split Bus | 1955-1967 |
Karmann Ghia | 1960-1974 |
Escarabajo cabrio | 1950-1979 |
Tipo 3 | 1962-1973 |
AC513001
Escarabajo | 1947-1979 |
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T2 | 1968-1969 |
Split Bus | 1950-1967 |
Karmann Ghia | 1955-1974 |
Escarabajo cabrio | 1949-1979 |
Tipo 3 | 1961-1975 |
Buggy/Baja | 1947-1979 |
AC513202Z
Escarabajo | 1951-1979 |
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T2 | 1968-1979 |
Split Bus | 1950-1967 |
Escarabajo cabrio | 1950-1979 |
211-501-191
T2 | 1968-1979 |
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Split Bus | 1950-1967 |
Brazil Kombi | 1997-2014 |
AC513200Z
Escarabajo | 1950-1979 |
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T2 | 1968-1979 |
Split Bus | 1950-1967 |
Karmann Ghia | 1960-1974 |
Escarabajo cabrio | 1950-1979 |
Tipo 3 | 1962-1973 |
El Volkswagen Bay Window (1968-1979) es legendario por muchas cosas, entre ellas su longevidad y su capacidad para llegar donde otros vehículos temen pisar. Gran parte de esto se debe al sistema de suspensión Volkswagen Tipo 2, que consiste en un par de tubos de eje huecos, cada uno de los cuales alberga una pila de barras metálicas planas a las que se fijan los brazos de arrastre. Como en un Escarabajo clásico refrigerado por aire, estas barras de torsión de Tipo 2 son el componente principal de la suspensión delantera del VW Bay Window.
En cada extremo de los tubos son las piernas de acero estampado, o torres de amortiguador, que proporcionan el punto de ubicación superior para los amortiguadores Bay Window, así como un montaje para los cuatro brazos de arrastre individuales, que apoyan los ejes de muñón por medio de rótulas superiores e inferiores VW Bay Window.
Si bien el sistema es muy duradero, el tiempo, la carretera y las condiciones climáticas y la falta de mantenimiento puede causar que los elementos a fallar, por lo que el Centro de Piezas Heritage almacenar una amplia gama de piezas de repuesto para la suspensión de Volkswagen Bay Window, de stock Bay Window reemplazo vigas del eje delantero a los kits de ajuste de la viga del eje delantero, rótulas Bay Window, kits de cojinetes de rueda, Tipo 2 cayó husillos y barras estabilizadoras.
Mientras que los amortiguadores Tipo 2 no controlan la altura de conducción de su Bay Window pueden transformar la forma en que se desplaza por la carretera. Si desea bajar o incluso slam su Bay Window tendrá que instalar amortiguadores más cortos, y si usted va más alto, dando a su autobús un Swamper hacer más, a continuación, los amortiguadores de mayor recorrido será el camino a seguir.
Una de las principales ventajas de la instalación de T2 Dropped Spindles es la oportunidad de utilizar amortiguadores de longitud estándar. Ayudando a mantener un cierto grado de confort, mientras se baja el vehículo más cerca del asfalto.
El VW Tipo 2 nunca se diseñó para ser un coche de carreras, y con un centro de gravedad relativamente alto y un perfil lateral de losa, necesita toda la ayuda posible para mantener la velocidad en las curvas sin volcar (o al menos asustar a los ocupantes del interior).
Las barras antivuelco T2 sobredimensionadas son más rígidas que las de serie y ayudan a reducir su tendencia a volcar en las curvas. La instalación de una barra antivuelco trasera, algo que Volkswagen no hizo de fábrica, puede ayudar a mejorar la confianza del conductor, excepto en los cruceros más lentos.
La suspensión trasera del VW Tipo 2 es lo que comúnmente se conoce como IRS (suspensión trasera independiente). Utiliza barras de torsión redondas y placas de resorte de la misma manera que los ejes oscilantes anteriores, pero tiene juntas homocinéticas Bay Window en cada extremo de los semiejes del eje y un par de brazos de arrastre diagonales, que ubican los cubos traseros.
Los elementos más comunes que necesitan ser reemplazados son los que giran todo el tiem. Los kits de juntas homocinéticas T2 Bay, las polainas homocinéticas y los cojinetes de rueda de tipo 2 son algunos ejemplos.
Naturalmente, mantenemos todos estos en stock, junto con un montón de pequeñas piezas de suspensión Bay Window que pueda necesitar cuando se lleva a cabo el trabajo.
Tienda Heritage Parts Centre - los principales proveedores de piezas de Volkswagen T2 Bay.