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Guia para elegir un taller especialista en Porsche

Guia para elegir un taller especialista en Porsche
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Guia para elegir un taller especialista en Porsche

So, your prized automotive possession is in need of some garage time, be it a service, maintenance or to rectify a problem. But how on earth do you go about entrusting in the right enterprise for your Porsche?

The good news is there isn’t a definitive answer to suit everyone. What we mean by that is, the correct answer will be unique to you, according to a variety of factors, which we’ll examine in a bit more detail.

In the main, there are three types of workshops available for your Porsche: an Official Porsche Centre (OPC), an independent specialist, or a general mechanics outfit – and all have their pros and cons…

¿Oficial o especialista?

The Official Porsche Centre versus independent specialist debate is one that has raged for years, and will likely continue to do so for many more. This is because there are some excellent independent specialists out there who offer a very thorough, polished service, which rivals – dare we say, sometimes even betters – that offered by an OPC. With little to choose between the two (taking into account some specialists also know how to charge in line with an OPC) your decision often won’t be cost-led, it’ll be more about the experience. Would you prefer to take business calls from a comfy seat in a latte lounge, or does the idea of being able to poke around a 2.7RS on the next ramp sound more appealing?

¿Por qué elegir un Centro Oficial Porsche?

It’s worth pointing out the big advantage to using an OPC can be evidenced not on the car itself, but in the paperwork accompanying it. When it comes to selling (and that time will come eventually, as we’re all merely the current custodians of these fine automotive assets), a service book with main dealer stamps all over it adds provenance and is a far more enticing proposition for a buyer. It is therefore perceived that a main-dealer history can protect the investment potential of a car or, at the very least, positively impact its value when compared to an example without.

This goes for both modern and classic Porsches, though an OPC brings further advantages specifically relating to modern machinery. That’s because modern Porsches (like all contemporary cars) are now essentially complex computers with wheels. Specialist software is required to access the digital sanctum of a new 992 or 718, and staff will need to have been specially trained to use that software to talk to the car and identify and fix any issues. When it comes to fully electric cars such as the Taycan, only certain members of staff on site are allowed to even touch the car, such is the level of training required to work on them.

As you can imagine, the development of cutting-edge software, specialist tooling and training of staff requires considerable investment from Porsche, and the offset of all that can be an eye-watering labour rate for the customer – but at least that coffee in said latte lounge is free.

¿Qué le ofrece un especialista independiente de Porsche a usted y a su coche?

As we’ve already mentioned, there are some brilliant independent specialist enterprises out there that could give an Official Porsche Centre a run for its money. Many of these specialists have been around for years now – decades, even – and are run by real enthusiasts rather than the “suits and spreadsheets” corporate type.

Quite often, you’ll find that the technicians working at independent specialists have been trained with a main-dealer, so their expertise and level of understanding of the products is extremely high. As a result, they will be savvy to common faults on specific models and how to remedy them, while they can also rely on a bigger pool of both genuine Porsche and aftermarket parts rather than being constrained to Porsche parts only, which is ideal if you’re tuning your Porsche or perhaps looking to modernise a classic with better suspension, for example.

Independent specialists don’t tend to carry the significant overheads of a main dealer, and so their labour rate is usually a little friendlier on your wallet, too.

Cada taller independiente es un mundo

Sin embargo, el problema con los especialistas independientes es que no hay uniformidad en los estándares de experiencia o servicio al cliente de un negocio a otro. A diferencia de los concesionarios de Porsche, que son evaluados y controlados constantemente para garantizar el cumplimiento de los más altos estándares, en la red de especialistas, los mejores y los peores están todos en el mismo saco. Por lo tanto, tendrá que investigar por su cuenta y no guiarse sólo por el precio.

También es importante la edad o el tipo de Porsche que tenga. Algunos talleres son famosos por su experiencia en determinados campos del cuidado y el mantenimiento, ya sean clásicos refrigerados por aire o modernos GT. Recuerde que pueden estar bajo el paraguas del "911", pero un 911L de 1968 es una bestia muy diferente a un 991.2 GT3 RS. Una vez más, la investigación es la clave para obtener el servicio que usted y su máquina merecen.

Confiar su Porsche a un taller genérico

Hay que señalar que esta opción no debe descartarse. Hay muchas personas con talento que trabajan en estos lugares y, admitámoslo, hay algunos trabajos que no requieren conocimientos especializados para llevarlos a cabo, por ejemplo, los cambios de aceite. Entonces, ¿por qué pagar una tarifa laboral por hora más alta cuando no se necesitan esos conocimientos especializados de los que hemos hablado anteriormente? Para tareas sencillas, la idea de recurrir a los talleres locales es una opción muy válida y comprensible.

Algunos mecánicos generales se desplazan a tu localización. Esto facilita las cosas si lleva una vida ajetreada y no tiene tiempo o incluso medios para dejar su coche en un taller.

Tener las herramientas Porsche adecuadas para el trabajo

La disposición mecánica de un Porsche -en particular de un 911, Cayman o Boxster, cuyos motores planos están montados en la parte trasera del coche o justo delante del eje trasero- significa que incluso algunos de los trabajos "más sencillos" sobre el papel, como la extracción de bujías o la bobina de arranque, pueden resultar mucho más complicados de lo que parece. Esto se debe a la falta de acceso (especialmente en los Porsches modernos) en comparación con los coches más tradicionales con motor delantero y con compartimentos del motor más grandes.

En los Porsches antiguos o nuevos, la mejor manera de acceder a ellos es a través de su parte inferior, por lo que suele ser necesaria una rampa. Esto limita mucho la capacidad de poder hacer algo de mantenimiento uno mismo, además, determinados trabajos requieren de tiempo para aquellos que no son especialistas y el tiempo, es dinero, por tanto, asegúrese de obtener presupuesto antes de dejar su vehículo.

Los mejores consejos de 9Werks...

Nuestra breve evaluación anterior muestra que hay muchas opciones disponibles para usted cuando se trata de confiar su Porsche a un mecánico. Como puede comprobar, todas tienen sus pros y sus contras. En realidad, todo depende de usted y de sus gustos y circunstancias personales y de aquello que usted otorga mas peso en las valoraciones.

Sea cual sea el escenario, la regla general es que pagara más en una empresa especializada o en un concesionario principal que en un mecánico general. Ese conocimiento especializado necesario para mantener el vehículo de forma eficaz es el que marca la diferencia. Tener un conocimiento intrínseco de un producto tiene su valor, y es probable que sólo se encuentre en una empresa que se haya dedicado exclusivamente a los Porsches.

En esta misma línea, no dude en buscar la empresa adecuada para el cuidado de su Porsche. Puede que esté fuera de su ciudad, pero la confianza de estar en las mejores manos superará con creces la comodidad que le ofrece una empresa media de la localidad, además sea positivo podrá disfrutar de un divertido viaje de ida y vuelta

Por último, aunque el presupuesto es importante, no debería ser el factor principal a la hora de revisar, mantener o reparar un Porsche. Si se rige principalmente por el coste, podría decirse que se ha equivocado de coche para empezar.

Sin embargo, si se rige por la calidad más que por el coste, es mucho más probable que coseche las recompensas de una experiencia de propiedad saludable y agradable, con más tiempo dedicado justo a lo que importa, disfrutar al volante.

Lee Sibley

www.9werks.co.uk 

Traducido y adaptado al español por Ramon R.

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