GUÍA DE COMPRA GOLF MK3

A medida que el valor de los Golf Mk2 ha aumentado, la atención se ha dirigido a su sucesor, por lo general menos querido. Con estas unidades cambiando de manos a muy bajos precios, el Golf de tercera generación tiene mucho que ofrecer, siempre que sepa cómo diferenciar una unidad en buen estado y valida de una simple y sin casi vida útil. Para ayudarle, le ofrecemos nuestra guía de compra de VW Golf Mk3.

VEHICULO PRÁCTICO

Si bien el Mk3 Golf no alcance el nivel de mito que ya poseen el Mk1 o el Mk2, sí que es un coche con muchos aspectos positivos, como lo es el hecho de que es un vehículo utilitario excepcional. Además, posee una versatilidad enorme, ya que existe una gran oferta de piezas para mejorar su rendimiento y personalizarlo. Con una reputación de ser a prueba de bombas, el Mk3 es excelente para trabajar en casa. Sin embargo, la clave, como siempre, es comprar un buen automóvil para no arruinar su presupuesto al ponerse al día. El VW Vento de mediados de los noventa (VW Jetta 3 en EE. UU.) Fue la versión sedán del Mk3 Golf. Son pocos y bastante raros en casi cualquier país de Europa. Sus valores suelen ser menores que los del hatchback a menos que tenga el motor VR6, en cuyo caso existe un argumento para pagar una prima por su rareza. El Vento, al igual que el Jetta antes, fue diseñado con faros rectangulares, que ofrecen un morro ligeramente diferente a la parte delantera del resto de la gama.

OPCIONES DE MOTOR GOLF MK3

Una de las mejores cosas del Mk3 Golf es la variedad de motores, mayor que cualquiera de los primeros modelos. Inicialmente, había un 1.4 litros, un 1.6 litros un poco más adecuado y también varias versiones de 1.8 litros, incluido el Driver de 90 Cv. El GTI una vez más, vino en versiones de 8v y 16v, solo que esta vez el bloque se ha ampliado a 2.0 litros. Podría decirse que la elección del grupo es el VR6 bahn-storming, equipado con un V6 de 2.8 litros. Para aquellos que compran pensando en el ahorro de combustible, el Mk3 también recibió una versión turboalimentada y de aspiración natural diesel de 1.9 litros de VW.

QUÉ BUSCAR DEBAJO DEL CAPÓ

Los motores de gasolina de cuatro cilindros son fuertes y muy fiables si se cuidan, así que interrogue al propietario sobre el mantenimiento y solicite ver el archivo de historial. Un signo clásico de negligencia es la "acumulación de suciedad del tapón de llenado", que casi con certeza apunta a problemas con la junta del cabezal. Un motor sucio no es una preocupación, pero los charcos de aceite o los signos de fugas deberían ser motivo de preocupación. El motor de 1.4 litros es el que trabaja más duro de toda la gama Mk3, por lo que es realmente crucial que los propietarios anteriores lo hayan mantenido adecuadamente. Para todos los modelos, querrá saber cuándo se cambió por última vez la correa de distribución y, si puede, respalde esto con una inspección visual. Asegúrese de que el GTI arranque bien y mantenga el ralentí; si funciona con dificultad, es probable que la válvula de ralentí del Mk3 Golf tenga una falla. La versión de 8v está disponible a un precio bastante bajo, la de 16v solo está disponible en versión original y es mucho más costosa.

QUÉ VERIFICAR EN UN MOTOR DE GOLF VR6

El motor VR6 tiene dos cadenas de distribución en lugar de una correa, por lo que cualquier traqueteo debe ser visto con sospecha. Ofrecemos un kit de cadena de distribución VR6, pero a menos que sea un mecánico experimentado, probablemente querrá contar con la ayuda de un profesional para instalarlos. Si escucha un pequeño ruido que parece provenir del lado del conductor mientras acelera, esto generalmente significa que un tensor está saliendo y es hora de reemplazar tanto los tensores como las cadenas. Las bobinas Golf Mk3 son los principales candidatos para causar fallas de encendido, la buena noticia es que vendemos estas y muchas otras piezas de encendido o arranque para Mk3 Golf.

COMPRAR UN GOLF MK3 DIESEL

Cuando se trata de comprar un Golf Mk3 con motor diésel, busque un modelo Turbo si puede. Los ejemplos sin turbocompresor producen solo 64Cvy su valoración es muy baja si quiere adquirir un vehículo como inversión. Sin embargo, tienden a ser bastante a prueba de balas, por lo que los problemas deberían ser pocos, eso sí, guarde especial atención al kilometraje, muchos de ellos tienen cientos de miles de kms y sería conveniente saber un poco del rodaje y tipo de kms que ha hecho el coche.

CAJAS DE CAMBIO GOLF MK3

Las cajas de cambios manuales son bastante fiables, pero los rodamientos desgastados pueden ser un quebradero de cabeza. Las cajas de cambios instaladas en el GTI de 16v y el VR6 son mucho más duraderas que las demás, pero incluso en estas, tendrás que estar atento a los ruidos inusuales, los gemidos o la sincronización defectuosa. Al igual que con todos los automóviles de transmisión manual, si el pedal del embrague no muerde o se resbala al arrancar en una pendiente, podría tener una factura relativamente alta, en comparación con el precio de compra del automóvil. En el lado positivo, si eres hábil con la mecánica, podrías considerar montar tú mismo un kit de embrague Golf Mk3.

EL GOLF MK3 TRACCION A LAS CUATRO RUEDAS

Una breve mención en caso de que te encuentres con un Golf Mk3 Syncro. Estos vehículos gozaron de cierta popularidad en Europa, pero ahora son bastante buscados. Equipados con tracción en las 4 ruedas, son un gran vehículo para zonas frías donde suele haber heladas etc, pero también una base fantástica para una gran preparación centrada en la potencia. Junto a su rareza, también viene la falta de disponibilidad de piezas, así que tenlo en cuenta en caso de que descubras un Syncro al que "solo le faltan algunos detalles".

SUSPENSIÓN GOLF MK3

Los amortiguadores Mk3 Golf tienen la costumbre de fallar alrededor de los 110.000 – 120.000 Kms80, así que revise el libro de mantenimiento e inspeccione los amortiguadores dando unos empujones es sobre la parte delantera del vehículo. Si el coche se ha bajado, pregunte sobre el método y la elección del kit de suspensión del Golf Mk3 del propietario anterior. Los amortiguadores económicos Mk3 Golf mejorarán visualmente el coche, pero no servirán de mucho para el manejo si no se han instalado y alineado correctamente. Si la parte trasera se siente un poco “alocada” o inestable, es probable que los casquillos del eje trasero estén desgastados. Es una buena idea tener todos los casquillos y sinemblocks revisados de todos modos, ya que reemplazar los ejemplares deteriorados mejorará enormemente la conducción, haciendo que su Mk3 se sienta más sólido y seguro en las curvas. Un Mk3 Golf GTI con casquillos decentes, incluso con suspensión estándar, puede ser un verdadero placer de conducir.

¿QUÉ FRENOS TIENE EL MK3 GOLF DE ESTÁNDAR?

La configuración probada de discos delanteros y tambores traseros está bien para los modelos estándar, mientras que los Mk3 más orientados al rendimiento (como el VR6) tienen frenos de disco completos y son aún más simples de mantener. Sin embargo, tenga en cuenta que los primeros modelos VR6 y GTI de 16v con discos traseros tienen las mismas pinzas de freno que un Golf Mk2. Como consejo, no deje el coche parado mucho tiempo sin accionar el freno de mano, ya que tiende a atascarse. Los GTI y VR6 Mk3 estaban equipados con ABS de serie. Si su Mk3 el suyo está equipado con ABS, compruebe que la luz del tablero se enciende cuando se arranca el automóvil y se apaga unos segundos después.

LLANTAS Y NEUMÁTICOS GOLF MK3

Revisa las llantas para ver si hay señales de contacto con la acera o daños estructurales. Si los neumáticos no son nuevos, pueden dar algunas pistas del mantenimiento del vehículo, obviamente un desgaste uniforme es una buena señal. Si el automóvil está rodando sobre llantas de aleación del mercado de accesorios, verifique que sean iguales y su calidad, pero si no son de su agrado, elija un juego de aros OEM para satisfacer mejor el estilo que busca. Todos los modelos no GTI y VR6 tenían llantas 4/100 PCD, las versiones más deportivas se montaron sobre llantas 5/100. Las llantas son fácilmente intercambiables en toda la gama VW. Pregunte siempre si el vehículo tiene tornillos de bloqueo de las ruedas y dónde está la llave. No querrás descubrir que falta la herramienta de bloqueo cuando estás al costado de la carretera con un pinchazo.

¿DÓNDE SE OXIDAN LOS GOLF MK3?

A pesar de ser relativamente nuevos, si los comparamos con un Mk1 Golf, no se sorprenda de encontrar óxido en la carrocería de Mk3 Golf. Las áreas a revisar incluyen el portón trasero, el metal alrededor del parabrisas y donde las aletas delanteras se encuentran con los umbrales y los pasos de rueda; los aletines y los faldones laterales son conocidos por retener la humedad. Debajo del capó, verifique la pata del chasis debajo de la bandeja de la batería, así como los topes de los amortiguadores. Es también interesante levantar las alfombrillas y buscar daños en los suelos del vehículo. Finalmente, verifique que las puertas cierren correctamente, un mal alineamiento y el paso del tiempo podrían afectar la estructura de las puertas convirtiéndose en un problemas bastante costoso.

INTERIORES DE GOLF MK3: QUÉ TENER EN CUENTA

Los refuerzos de los asientos desgastados, los volantes brillantes y las bisagras de la guantera son de los aspectos más importantes a revisar. El equipamiento de cuero se ofreció en una serie de modelos. Desde el tradicional negro y crema hasta el vibrante "Color Concept" y la elegante edición mulberry Highline. Los asientos de tela Recaro son posiblemente la elección del grupo que imita el acabado de tela estándar, pero lucen un logotipo bordado junto con refuerzos más grandes en los frentes y las traseras están equipadas con un par de reposacabezas. El tapizado del techo debe siempre ser revisado, no solían caerse tanto como los del Mk2, pero es conveniente inspeccionar las zonas colindantes con los pilares A y la luna trasera.

¿SUFREN PROBLEMAS ELÉCTRICOS LOS GOLF MK3?

Si el vehículo ha sido equipado con una alarma instalada y no era de fábrica, pídale al vendedor que le muestre que todo funciona. Asegúrese de que el inmovilizador de fábrica se esté comportando bien, junto con la luz del tablero ABS mencionada anteriormente. Las luces de los airbags podrían ser un poco “caprichosas” y si el volante se ha cambiado por algo más deportivo como una versión MOMO o Nardi, asegúrese de que no queden luces de advertencia en el tablero para que pueda fallar en el momento de la ITV. Los motores y reguladores que operan las ventanas eléctricas pueden fallar, así que verifique que funcionen en el momento justo. Si está mirando un Mk3 con techo corredizo, verifique que funcione y que no haya óxido alrededor de la abertura. Se sabe que los interruptores de los faros delanteros fallan, pero reemplazarlos no susupone un gran gasto. Si el automóvil tiene aire acondicionado, entonces es fantástico, solo pruébelo, si tiene ventiladores tradicionales, asegúrese de que todas las configuraciones sean funcionales.

QUÉ PAGAR POR UN BUEN VW GOLF MK3

La buena noticia es que los precios del Mk3 aún no se han consolidado como lo han hecho para el Mk1 y, más recientemente, el Mk2. Los precios comienzan desde unos pocos cientos de Euros, pero si ingresa en este extremo del mercado, tenga cuidado de adquirir un proyecto que podría convertirse en un pozo para su dinero. La mayoría de los coches de cuatro cilindros que no son GTI entran en la categoría de menos de 1.300€ dependiendo de la condición. Naturalmente, hay una mayor demanda de GTI 8 válvulas (así que espere pagar un poco más), pero pagar entre 1.800 y 3.000€ parece ser lo correcto, dependiendo del estado del mismo. Sin embargo, una excepción es el GTI del vigésimo aniversario: VW solo fabricó 750 de estos. Como era de esperar, los VR6 son los que más cuestan. Necesitará más de 3.500€ para encontrar uno decente que se haya cuidado por dentro y por fuera. Tendrá que pagar considerablemente más que esto si busca el Highline VR6 negro y morado de alta especificación.

COMPRAR UN GOLF MK3 MODIFICADO

Como hemos visto con los modelos más antiguos, los VW Golf con cambios de motor y modificaciones tienden a no mantener su valor. Con el tiempo, un coche de buen nivel valdrá más dinero. Habiendo dicho eso, si te gusta el estilo tuning o con modificaciones seguro que encontraras algunas gangas. Mucha suerte en tu búsqueda para encontrar tu Golf Mk3 perfecto. Con suerte, nuestros consejos anteriores te ayudarán. Ian / Andy / Ramon