Como Hacer Tu Camper Un Poco Mas Rapida

Ir por todas partes a 80 km/h tiene su encanto y desde luego ayuda bastante a disfrutar del paisaje. Aun así, puede llegar a ser agotador y frustrante cuando se recorren largas distancias o se lleva más gente o equipaje.

Entonces, ¿qué puedes hacer para que tu VW Camper sea más rápida? Sigue leyendo...

Las autocaravanas no están diseñadas para la velocidad. Su función principal es proporcionar un lugar cómodo para dormir y comer mientras se está fuera durante unos días, y para cumplir mejor con estos criterios, son grandes y cuadradas por diseño para maximizar el espacio interior.

Sin embargo, hay algunos trucos bajo la manga que estaremos encantados de compartir y que le ayudarán a recortar algunos segundos de tu tiempo de viaje y una experiencia de conducción mucho más agradable.

Revise el equipaje y aquellos periféricos instalados que puedan estar añadiendo peso extra, como por ejemplo las bacas portaequipajes. Puede que no pesen mucho individualmente, pero cuando sólo tienes 40 CV para empezar, eliminar cualquier exceso le proporcionara una ventaja considerable.

Quitar algo de peso de la parte superior también reducirá el centro de gravedad de tu vehículo, lo que lo hará más estable y capaz de tomar las curvas con un poco más de velocidad, por no hablar de que es mas seguro en condiciones donde el viento lateral puede hacer estragos.

El mismo enfoque puede aplicarse al interior. Si estás cargando con un toldo, botellas de gasolina y depósitos de agua etc. Compruebe también si realmente es la cantidad apropiada al tiempo del viaje.

Técnicamente, al montar ruedas y neumáticos más grandes, se recorrerá más distancia por cada rotación del eje, lo que llevaría a registrar una mayor velocidad máxima. Sin embargo, esto sería a costa de la aceleración y sin tener en cuenta el peso adicional que pueden tener las ruedas, o la mayor fricción de los neumáticos generada por la goma estilo Swamper.

La otra opción, antes de pasar a los ajustes del motor, sería cambiar las relaciones de la caja de cambios para mejorar la velocidad máxima en la transmisión final a las máximas RPM. Esto es lo que hacen las populares y demandadas cajas de cambios Rancho Freeway Flyer.

La opción más obvia para aumentar la velocidad es dar a su VW Camper más potencia, y esto se puede hacer a través de una serie de procesos de ajuste del motor. Estos van desde simples escapes deportivos, que ayudan a que los humos salgan un poco más rápidos, pasando por la instalación de carburadores más grandes y múltiples, y finalmente aumentando la capacidad del motor o incluso cambiándolo por uno nuevo.

A continuación, veremos cada etapa y destacaremos los costes aproximados y los conocimientos mecánicos necesarios para cada una de ellas.

Los siguientes son consejos generales para las furgonetas VW con motor trasero, incluyendo las versiones T1, T2 y T3. Puede ser que no todos los productos estén disponibles para cada modelo en concreto, pero el concepto es el mismo.

Un sistema de escape bien diseñado puede llegar a generar hasta 5Cv de potencia extra si está dispuesto a pagar por él, pero, aunque podría instalarlo usted mismo en una tarde, ¿podría invertir mejor su dinero?

La respuesta es muy abierta… sí y no. Por la mitad del precio podrías ampliar la cilindrada (sin incluir la mano de obra) pero entonces seguirías necesitando un sistema de escape decente para aprovechar tus esfuerzos. En resumen, si estás trabajando con un presupuesto ajustado, empieza con lo básico, pero con un ojo en tu visión del objetivo final.

Cuando el motor recibe más combustible y aire, obviamente mejorara su rendimiento, obviamente no es tan sencillo ya que se deben tener en cuenta otras variables.

Supongamos que has seguido el consejo anterior y has instalado un escape deportivo. Combinarlo con un conjunto de carburadores de mayor capacidad será una manera rápida y efectiva de aumentar la respuesta de su motor. Los precios comienzan en torno a los 500 Euros por un juego de carburadores dobles 34, que es la configuración ideal para un motor estándar refrigerado por aire.

Lo que queremos subrayar es la importancia de que los carburadores dobles sean instalados correctamente por un taller que sepa realmente lo que está haciendo, la carburación no es sencilla y es una parte fundamental. De no hacer la instalación de manera correcta, se corre el riesgo de que aumente la temperatura del motor y que éste funcione con poco combustible, o de que haya un exceso de combustible, lo que también podría provocar problemas de funcionamiento.

En su búsqueda por aumentar las prestaciones de su motor, es probable que al menos considere aumentar la cilindrada de su motor. Esto se hace aumentando la capacidad del motor con un kit de camisas y pistones. En el caso de los propietarios de motores de tipo 1 refrigerados por aire, esto suele ser aumentando la capacidad a los 1641 cc o hasta los 1776 cc si están preparados para mecanizar las culatas y el bloque. Más allá de estas capacidades, estos motores pueden ser aumentados a más de 2 litros, pero también se necesitará un cigüeñal stroker y un bloque reforzado.

Para los propietarios de una se aplica el mismo principio, y tanto los motores Tipo 4 como los refrigerados por agua pueden ser ajustados con equipos de motor de mayor cilindrada para ayudarles a producir más potencia. 

La turboalimentación y la sobrealimentación son dos opciones posibles para su Campervan, de hecho, un kit de sobrealimentación Judson fue producido como un accesorio extra en los años cincuenta para dar un poco más de vida a los primeros motores refrigerados por aire.

La premisa de ambos es que cuanto más aire se introduce en el motor, más combustible se puede mezclar con él, y así se puede producir una mayor explosión y generar más potencia. Sin embargo, es un poco más complicado en la vida real, y la fiabilidad y el calor adicional en el compartimento del motor podrían crear problemas.

La puesta a punto de la inducción forzada sólo se aborda realmente como la guinda del pastel para aquellos aficionados que quieren ir más allá de una preparación convencional.

Sí, puedes montar un motor Porsche en tu Campervan... Desde luego no es fácil, pero se puede llegar a hacer con el presupuesto y los conocimientos necesarios.

El coste será el mayor factor que te impida elegir la potencia clásica de Porsche. Con el aumento del valor de los vehículos Porsche refrigerados por aire, la compra de un vehículo donante o de un motor listo para funcionar le costará probablemente el valor de su Campervan de nuevo, por no hablar de la instalación.

Una alternativa popular al motor seis cilindros planos de Porsche es el motor bóxer de cuatro cilindros de toda una leyenda de los rallies, Subaru. La oferta de vehículos donantes es relativamente alta y puedes llevarte a casa un donante adecuado por unos 2.000 – 3000 Euros. La conversión de un motor no es sencilla, pero existe información en la red sobre como llevar a cabo esta transformación y es factible hacerla tu mismo si tienes conocimientos de mecánica.

Aunque Volkswagen ha fabricado varios prototipos de furgonetas eléctricas a lo largo de los años, sólo en los últimos 5-10 años han aparecido empresas especializadas en vehículos eléctricos que ofrecen la conversión.

Al igual que un vehículo eléctrico normal, el precio de la conversión es elevado (unos 30.000 euros) y hay que tener en cuenta nuevos problemas, como la insuficiente red de recarga y las dudas sobre la duración de las baterías.

En el lado positivo, la potencia y el par instantáneos, la ausencia de componentes móviles que puedan fallar y la reducción de las emisiones en el centro de la ciudad son aspectos difíciles de discutir. 

Esperamos que este articulo le haya despejado algunas dudas y le ayude en su proyecto. 

Andy.

Traducido y adaptado al español por Ramón R.