Cómo cambiar el motor de arranque de la VW T4

La VW T4 es un modelo que crece en popularidad día tras día. Su fiabilidad mecánica y disponibilidad de recambios la hacen la furgoneta perfecta, ya sea como vehículo de trabajo o para camperizar. En este artículo, le mostraremos un trabajo al que algún día deberá enfrentarse y que seguro le podrá sacar de un apuro.

Si la batería de su vehículo está en buen estado, pero sólo hace un ruido de clic al girar la llave, probablemente tiene un problema con su motor de arranque* o en el solenoide de este. La solución más rápida para arrancar de manera momentánea es golpear el cuerpo del motor de arranque con un martillo o una llave de rueda, lo que a menudo le devolverá la corriente. También puedes empujar el vehículo cuesta abajo etc. Obviamente el plan idóneo es montar uno nuevo. Hoy en día los solenoides no se sustituyen solos, y aunque podrías pasar horas intentando reconstruir el viejo, el reemplazo completo es la mejor forma de evitar problemas a corto plazo.

*Si no hay corriente al girar la llave (y sabes que tienes carga en la batería) es probable que el interruptor de encendido esté defectuoso, deberás solucionar este problema primero. Vea nuestro blog sobre los problemas de arranque aquí. 

La opción mostrada en este articulo es el motor de arranque FORST, está catalogado como de primera calidad y es compatible con todos los modelos de transmisión manual. Vale la pena señalar que el diseño es "autoportante", lo que significa que no hay necesidad de cambiar o instalar un casquillo en la caja de cambios, haciendo el trabajo mucho más sencillo y simple.

Por comodidad, será conveniente levantar la parte delantera del vehículo para tener espacio para moverte por debajo del coche con total soltura. Aunque el freno de mano funciona bien, recomendamos instalar un calzo adicional antes de levantar la furgoneta con un gato. Evita utilizar el gato de tijera suministrado a menos que sea estrictamente necesario.

Una vez elevada, añada un soporte adicional para la suspensión, así se mantendrá seguro si el gato baja ligeramente o, en el peor de los casos, falla.

Deberás retirar el cubre cárter, ten en cuenta que es bastante grande, incómodo y pesado, por lo que un par de manos adicionales serán de utilidad.

Desde debajo del capó, tendrá que quitar el panel de plástico por encima de la batería, incluyendo la carcasa del filtro de polen para acceder a la batería.

Estas piezas se encajan de forma inteligente, así que tenlo en cuenta cuando no se pueda volver a montar y estés intentando forzar algo.

No es necesario quitar los dos cables de la batería; la toma de tierra será suficiente para garantizar que no fluya energía por el vehículo mientras trabajas. 

With the area safe to work and all possible obstacles out of your way, you are ready to disconnect the power and switch cable from the old starter. The thick power cable is best accessed from below and can be removed with a 13mm spanner or socket. The smaller signal wire is removed from above by pinching the black plastic clip and wiggling it off. 

My van had an OE-supplied plastic wire holder that simply slotted over the top of the solenoid to hold the wiring out the way of the gear shifter mechanism to the rear and the fan at the front. Carefully unclip this and take note of which way around it fits. 

La T4 asegura su motor de arranque con tres tornillos de cabeza hexagonal (llave Allen) que lo fijan a la caja de cambios. Necesitarás una llave Allen de 8 mm, idealmente en una llave de vaso y un rachet para conseguir suficiente palanca para mover cualquier tornillo que se presente un poco más dificultoso de lo habitual.

El tornillo más bajo es el más sencillo de acceder y sólo pasa a través del motor de arranque en la caja de cambios. El segundo más bajo también se puede acceder desde abajo, pero lo más importante es que también sostiene un soporte para el tubo refrigerante de metal en el exterior de la caja del motor de arranque. El último de los tres es un poco más complicado, pero no debería estar tan corroído ya que está mucho más arriba en el compartimento y por tanto esta más alejado de la suciedad de la carretera etc. Este tiene un soporte para la bomba de agua que se intercala entre la caja y la carcasa del motor de arranque. 

Ya estás listo para sacar el motor de arranque de debajo de la furgoneta. Es probable que tengas que mover la tubería de refrigerante de metal. Una vez retirado el motor de arranque será visible el volante motor, que es lo que acciona el motor de arranque cuando gira y de esta forma hace que el motor gire y arranque. Los ojos ávidos también notarán el borde del embrague que está a su vez, atornillado al volante motor.  

Unlike the infamous "refitting is the reverse of removal" cliche here are a few words of advice for fitting the new one back in. I found fitting the lowest bolt in place first, was best to take the weight - finger tight will do to start with, then tighten fully when all 3 are in place. Then from above I could tackle the bracket which needed sandwiching in place before installing the third bolt, making sure to hold the water pipe bracket in position at the same time. 

The power and signal wires can be installed nice and easily, and the plastic clip-on wire holder can be refitted.

The battery can be reconnected, and you can lower the van to the ground for a test run, before putting the cabin filter and remaining plastic trim back in place providing it all works as it should. 

Lastly, remove the wheel chocks, give yourself a pat on the back and go for a drive... It really was that simple. Time-wise, you should easily get this done in a few hours unless any unforeseen complications arise.  

Andy