Nuestro 100% nuevo SSP 1641cc ''SP2'' twin-port AD-code performance engine con árbol de levas performance y culatas big-valve.

Diseñado para llenar el hueco entre nuestro 1641 estándar y el motor 1776, el 1641 SP2 está construido con las mejores piezas para asegurar que funcionará y funcionará y es un sólido motor de gama media a un precio fantástico.

Repleto de componentes de alta especificación; las últimas culatas GTV-2 40 x 35.5mm de Empi, un cárter de aluminio, un cigüeñal forjado contrapesado, un extremo inferior totalmente equilibrado, una bomba de aceite Schadek de alto flujo, el incomparable árbol de levas 110 de Engle, balancines forjados de CB Performance en ejes atornillados con ajustadores de pies giratorios, bielas de empuje de acero y tapas de balancines de acero inoxidable SCAT. Todas las piezas de primera calidad que esperaría encontrar en un motor de este calibre.

Nuestros motores se ensamblan meticulosamente en el Reino Unido a partir de componentes 100% nuevos en una cadena de montaje con certificación IATF 16949 / ISO 9002. Se hacen girar durante media hora a 2000 rpm para mayor tranquilidad. La presión del aceite, la compresión de los cilindros y las fugas de aceite se comprueban antes del envío.

Creemos que sólo utilizando componentes 100% nuevos de calidad de equipo original se garantiza una fiabilidad total. La reutilización de piezas viejas con un historial dudoso no tiene cabida en un motor SSP.

Apto para combustible sin plomo. Kit de juntas, nuevo enfriador de aceite y un volante de inercia aligerado también están incluidos.

Se incluye 1 año de garantía en el Reino Unido y Europa continental, y se suministra sin cambios. Se aplican los términos y condiciones.

T2 propietarios tengan en cuenta: La naturaleza de este motor (pequeño tamaño / Engle 110 leva / cabezas grandes / volante aligerado) significa que este motor es una unidad relativamente 'revvy' que se adapta mejor a los vehículos más ligeros y no demasiado alto de engranajes. Por lo tanto, puede que no se adapte demasiado bien al estilo de conducción "perezoso" que prefieren muchos propietarios de T2, especialmente los Bay, que son más pesados y tienen marchas más largas.