Käfer
Bus T1
Bus T2
Bus T3
Bus T4
Bus T5
Golf Mk1
Golf Mk2
911
996
997
986 Boxster
987 Boxster
912
944
924
Motor-Instandsetzungsset 1641ccm
043-198-002
| Käfer | 1971-1979 |
|---|---|
| Bus T2 | 1971-1979 |
| Karmann Ghia | 1971-1974 |
| Käfer Cabriolet | 1971-1979 |
| Typ 3 | 1971-1973 |
VW Käfer Motoren & Motorteil
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-
-
Motorumrüstsatz, Standard 1600cc
043-198-001
Product Vehicle Years Käfer 1971-1979 Bus T2 1971-1979 Karmann Ghia 1971-1974 Käfer Cabriolet 1971-1979 Typ 3 1971-1973 -
Doppelkanal-Zylinderkopf und Vergasersatz für 30 PS mit Original-Gestänge
111-198-700
Product Vehicle Years Käfer 1953-1960 Bus T1 1953-1959 Karmann Ghia 1955-1960 Käfer Cabriolet 1953-1960 -
Motor, SSP Ganz neu 1.6 B Single Port, Aluminium-Kurbelgehäuse
211-100-035/AX/A
Product Vehicle Years Käfer 1947-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1950-1967 Karmann Ghia 1955-1974 Käfer Cabriolet 1949-1968 Buggy/Baja 1949-1979 Trekker 1969-1971 Bus T1 USA 1950-1967 Bulli T2 USA 1968-1979 -
Engine, SSP All New 1641, AutoLinea Crankcase
211-100-035/SPM/A
Product Vehicle Years Käfer 1947-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1950-1967 Karmann Ghia 1955-1974 Käfer Cabriolet 1949-1968 Buggy/Baja 1947-1979 Trekker 1969-1971 Bus T1 USA 1950-1967 Bulli T2 USA 1968-1979 -
Motor, SSP, neu, 1641cc (Kein Austausch erforderlich)
211-100-036
Product Vehicle Years Käfer 1950-1979 Karmann Ghia 1960-1974 Käfer Cabriolet 1950-1979 Trekker 1969-1976 -
Motor, SSP, neu, 1776cc (Kein Austausch erforderlich)
211-100-037
Product Vehicle Years Käfer 1950-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1950-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Käfer Cabriolet 1950-1979 Trekker 1969-1976 -
Motor, SSP Ganz neu 1.6 AD Twin-Port (kein Austausch erforderlich) Aluminiumgehäuse
211-100-035/A
Product Vehicle Years Käfer 1950-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1950-1967 Karmann Ghia 1955-1965 Käfer Cabriolet 1950-1979 Trekker 1969-1988 -
Rumpfmotor, AD Code, 1600cc, Doppelkanal, Neu
211-100-035
Product Vehicle Years Käfer 1950-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1950-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Käfer Cabriolet 1950-1979 Trekker 1969-1976 -
Motor, SSP Ganz neu 1641, Magnesium-Kurbelgehäuse
211-100-035/SPM
Product Vehicle Years Käfer 1950-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1950-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Käfer Cabriolet 1950-1979 Trekker 1969-1976 -
Motorgehäuse, 1300-1600cc, Aluminium
043-101-025/AL
Product Vehicle Years Käfer 1961-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1961-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Käfer Cabriolet 1961-1979 Typ 3 1962-1973 -
Super Race Case Motorgehäuse, 94mm Bohrung
AC1010436
Product Vehicle Years Käfer 1950-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1950-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Käfer Cabriolet 1950-1979 Typ 3 1962-1973 -
Super Race Case Motorgehäuse, 90.5/92mm Bohrung
AC1010435
Product Vehicle Years Käfer 1950-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1950-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Käfer Cabriolet 1950-1979 Typ 3 1962-1973 -
Zylinderkopf, 1600cc, Zweikanal, vollständig
043-101-355/E
Product Vehicle Years Käfer 1971-1979 Bus T2 1971-1979 Karmann Ghia 1971-1974 -
CB Performance, 044 Magnum, Zylinderkopf, 90.5/92mm, einzeln
AC1031442
Product Vehicle Years Käfer 1960-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1960-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Käfer Cabriolet 1960-1979 Typ 3 1962-1973 -
Zylinderkopf, 40x35,5mm, 90,5/92mm, mit Einzelventilfedern
AC101334
Product Vehicle Years Käfer 1960-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1950-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Käfer Cabriolet 1960-1979 Typ 3 1962-1973 -
CB Performance Zylinderkopf, Panchito, 90.5/92mm
AC1031672
Product Vehicle Years Käfer 1950-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1950-1967 Karmann Ghia 1955-1974 Käfer Cabriolet 1950-1979 Typ 3 1961-1975 -
Zylinderkopf, 40x35,5mm, 85,5/87mm, mit Einzelventilfedern
AC101333BR
Product Vehicle Years Käfer 1950-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1950-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Käfer Cabriolet 1950-1979 Typ 3 1962-1973 -
CB Performance, 044 Special Zylinderkopf, 90.5/92mm, einzeln
AC1031446
Product Vehicle Years Käfer 1960-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1960-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Käfer Cabriolet 1960-1979 Typ 3 1962-1973 -
CB Performance Zylinderkopf, Panchito
AC1031671
Product Vehicle Years Käfer 1950-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1950-1967 Karmann Ghia 1955-1974 Käfer Cabriolet 1949-1979 Typ 3 1961-1975 -
CB Performance Panchito Zylinderkopf, 94mm
AC1031673
Product Vehicle Years Käfer 1950-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1950-1967 Karmann Ghia 1955-1974 Käfer Cabriolet 1950-1979 Typ 3 1961-1975 -
Zylinderkopf, 35.5 x 32mm 85.5/87mm, Einfachkanal
126-101-063/E/NEW
Product Vehicle Years Käfer 1966-1970 Bus T2 1968-1970 Bus T1 1964-1967 Karmann Ghia 1966-1970 Käfer Cabriolet 1966-1970 Typ 3 1962-1970 -
Zylinderkopf, 1600cc Doppelkanal, blank
043-101-355/BARE
Product Vehicle Years Käfer 1971-1979 Bus T2 1971-1979 Karmann Ghia 1971-1974 Typ 3 1971-1973 -
Empi GTV-2 Zylinderkopf 94mm 40x35.5mm Doppelte Ventilfedern Komplett
AC101338
Product Vehicle Years Käfer 1960-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1960-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Käfer Cabriolet 1960-1979 Typ 3 1962-1973 -
CB Performance, 044 Magnum Plus, Zylinderkopf, 90.5/92mm, einzeln
AC1031448
Product Vehicle Years Käfer 1960-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1960-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Käfer Cabriolet 1960-1979 Typ 3 1962-1973 -
CB Performance 044 CNC Wedge Port Heads Paar 90,5/92mm, 42x37,5mm
AC1031450
Product Vehicle Years Käfer 1960-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1960-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Käfer Cabriolet 1960-1979 Typ 3 1961-1975 -
CB Performance, 044 Ultra Mag Plus, Zylinderkopf, 44 x 37 mm, 90,5/92 mm, mit Doppelventilfedern, Paar
AC1031457
Product Vehicle Years Käfer 1960-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1960-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Käfer Cabriolet 1960-1979 Typ 3 1961-1975 -
CB Performance, 044 Magnum, Zylinderkopf, 94mm, einzeln
AC1031443
Product Vehicle Years Käfer 1960-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1960-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Käfer Cabriolet 1960-1979 Typ 3 1962-1973 -
CB Performance, 044 Special Zylinderkopf, 94mm, einzeln
AC1031447
Product Vehicle Years Käfer 1960-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1960-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Käfer Cabriolet 1960-1979 Typ 3 1962-1973 -
Kolben & Zylinder, 1600cc, 85.5x69mm
311-198-069/FR
Product Vehicle Years Käfer 1970-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1950, 1966-1967 Karmann Ghia 1960, 1971-1974 Käfer Cabriolet 1970-1979 Typ 3 1971-1973 -
Mahle Kolben & Zylinder, 1600, gegossen
311-198-069/F
Product Vehicle Years Käfer 1968-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1967 Karmann Ghia 1968-1974 Käfer Cabriolet 1968-1979 Typ 3 1967-1974 Buggy/Baja 1947-1979 Brasilien Kombi 1997-2005 Trekker 1969-1988 -
Kolben- & Zylindersatz, 1300cc
111-198-057/B/KS
Product Vehicle Years Käfer 1965-1975 Käfer Cabriolet 1965-1975 -
Zylinder und Kolben mit dicker Wand, 92x82mm
AC198930T
Product Vehicle Years Käfer 1947-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1950-1967 Karmann Ghia 1955-1974 Käfer Cabriolet 1949-1979 Typ 3 1961-1974 Buggy/Baja 1947-1979 -
Kolben & Z ylindersatz, 1679cc aus Gusseisen, 88mm
AC198880F
Product Vehicle Years Käfer 1960-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1960-1967 Karmann Ghia 1960-1974 Käfer Cabriolet 1960-1979 -
Zylinder und Kolben, 82x94mm, 2276cc,
AC198950EC
Product Vehicle Years Käfer 1960-1979 Bus T2 1968-1979 Bus T1 1960-1967 Karmann Ghia 1960, 1962-1974 Käfer Cabriolet 1960-1979 Typ 3 1962-1973 -
Kolben- & Zylindersatz, 1200cc
111-198-057/A
Product Vehicle Years Käfer 1960-1969, 1978-1979 Bus T1 1960-1963 Karmann Ghia 1960-1969 Käfer Cabriolet 1960-1969
VW Käfer Motor
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VW Heritage ist für alle Ihre Bedürfnisse für luftgekühlte Käfer-Motoren da, egal ob es sich um eine Ersatzdichtung, einen kompletten VW Käfer-Motor (nach Original-VW-Spezifikation aufgearbeitet) oder um aufgerüstete Komponenten zur Verbesserung der Volkswagen Käfer-Motorleistung handelt. Um die Volkswagen Käfer Motorenteile, die Sie benötigen, zu suchen und zu kaufen, folgen Sie einfach den Links oben, oder lesen Sie weiter, um weitere Informationen über unser umfangreiches Angebot an VW Käfer Motorenteilen zu erhalten.
Vollständige Käfer Motoren
Exklusiv bei VW Heritage sind die wiederaufbereiteten luftgekühlten SSP Motoren für Käfer erhältlich. Produziert nach den gleichen anspruchsvollen Standards wie unsere alle neuen Volkswagen Käfer Motoren, die wieder aufgearbeitet Käfer Motor Bereich bietet Versionen, die nicht als eine brandneue Option, und stellen ein fantastisches Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen den Wiederaufbau eines klassischen luftgekühlten Käfer auf ein Budget. Sie haben die Wahl zwischen luftgekühlten VW-Motoren mit einem oder zwei Anschlüssen mit einem Hubraum von 1200 cm³, 1300 cm³, 1500 cm³ und 1600 cm³.
Sowohl für unsere brandneuen SSP Volkswagen Käfer Motoren als auch für die wiederaufbereiteten luftgekühlten SSP Käfer Motoren gilt unsere marktführende zweijährige Garantie.
Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Motorgröße Sie haben, sollten Sie den Code auf dem Kurbelgehäuse Ihres Motors überprüfen und die folgende Tabelle zu Rate ziehen:
1200SP D 8/65> 34BHP
1300SP F 8/65 - 7/70 40BHP
1300TP AB 8/70 - 7/73 44BHP
1300TP AR* 8/73 - 7/75 44 PS
1500SP H 8/65 - 7/70 40 PS
1500SP L 8/66 - 7/70 40 PS
1600SP B 8/68 - 8/70 40 PS
1600TP AD 8/70 - 7/73 50 PS
1600TP AE 8/70 - 12/72 50 PS
1600TP AF 8/70 - 9/92 46 PS
1600TP AH 8/71 - 7/74 47 PS
1600TP AJ 8/74 - 1/80 50 PS
1600TP AK 8/72 - 7/74 47 PS
1600TP AS 8/73 - 1/80 50BHP
WICHTIG:
SP und TP steht für Single Port und Twin Port. Bitte überprüfen Sie vor der Bestellung Ihren Motorcode, da viele Käfer nicht mehr über ihre Originalmotoren verfügen. Daher ist es nicht ratsam, das Produktionsjahr Ihres Fahrzeugs oder das Fahrtenbuch als Richtwert zu verwenden.
VW Käfer Motor Teile
Heritage Parts Centre hat alle VW Käfer Motorenteile auf Lager, die Sie sich nur wünschen können, von Ersatz-Zylinderköpfen, -Zylinderläufen und -Kolben bis hin zu luftgekühlten Käfer-Nockenwellen und Blechteilen. Neben einem kompletten Sortiment an VW Motorteilen - sowohl VW-Originalteile als auch hochwertige Nachbauten - bieten wir auch eine riesige Auswahl an VW Käfer Performance Motorteilen von renommierten Marken wie Scat, CB Performance, BMD, Bugpack, CSP und EMPI.
Angefangen bei den VW Käfer Kurbelgehäusen haben wir alles, von Gehäuseschonern für die Reparatur von abgerissenen Zylinderkopfbolzen und Reparaturbolzen für Ölsiebabdeckungen bis hin zu Ersatz-Kurbelgehäuse-Sätzen für den Wiederaufbau eines luftgekühlten Käfer-Motors bis hin zu brandneuen VW-Motorgehäusen und Aluminium-Renngehäusen für den Nachrüstmarkt von CB Performance. Wenn Sie die Leistung Ihres luftgekühlten Käfer-Motors verbessern möchten, haben wir eine Auswahl an Kurbelwellen auf Lager - von serienmäßigen 69-mm-Käfer-Kurbelwellen bis hin zu gegengewichtigen, geschmiedeten Stroker-Kurbelwellen in allen gängigen Motorgrößen. Kombinieren Sie eine dieser Kurbelwellen mit einem Satz Aftermarket-VW-Pleuelstangen und geschmiedeten VW Käfer-Kolben und -Zylindern und Sie haben die Basis für einen hochwertigen, leistungsstarken Käfer Motor.
Ebenfalls auf Lager sind hochwertige Sätze für luftgekühlte Käfer-Motoren und Ersatz-Zylinderköpfe für Käfer, mit denen Sie Ihren klassischen luftgekühlten Käfer-Motor zu Hause überholen können. Alternativ können Sie auch einen Satz EMPI-, Scat- oder CB-Performance-Zylinderköpfe für Käfer nachrüsten, mit Spezifikationen von mild bis wild, so dass Sie den luftgekühlten Käfer-Motor Ihrer Träume bauen können.
Mit allen VW Käfer motorenöl Systemen, Ventiltrieb Komponenten, klassischem Käfer Blech und den Werkzeugen, um den Job zu erledigen, ist Heritage Parts Centre wirklich Ihr One-Stop-Shop für luftgekühlte Käfer Motorenteile. Kaufen Sie mit Vertrauen von den führenden Anbietern von Volkswagen Motor Teile, luftgekühlte VW Motor Teile, Käfer Restaurierung Teile, VW Body Parts, Volkswagen Auspuff Teile und VW Ersatzteile UK. Heritage Parts Centre - Beschaffung und Lieferung von klassischen VW-Teilen seit 1986. Detaillierte Produktbeschreibungen, Expresslieferung, 365 Tage Rückgaberecht.
History of the VW Beetle
Following the end of the war, allied forces followed the Morgenthau plan, with the aim of “pastoralizing” Germany, preventing them building up any sort of armaments. As a result German car production was not allowed to exceed 10% of that of 1936 production. The VW plant was taken under the control of the US armed forces.
Opinion in the United States was not flattering, however, perhaps because of the characteristic differences between the American and European car markets. The Ford company was offered the entire VW works after the war for free. Ford's right-hand man Ernest Breech was asked what he thought, and told Henry II, "What we're being offered here, Mr. Ford, isn't worth a damn!" With that, the Ford Motor Company lost out on the chance to build the world's most popular car since their own Model T.
In 1945 the Americans handed control of the factory to the British, the initial plan had been to disassemble the entire factory, and ship it to Britain, however no British company was interested in the company. "the vehicle does not meet the fundamental technical requirement of a motor-car ... it is quite unattractive to the average buyer ... To build the car commercially would be a completely uneconomic enterprise."The re-commissioning of the VW factory is heavily credited to British Army Officer Major Ivan Hirst, who was ordered to take control of the factory, which had suffered heavy bomb damage during the war. One of the first tasks Hirst was given was to remove an unexploded bomb, which having fallen through a roof, had lodged itself between some essential and irreplaceable parts of production equipment. Had Hirst failed in this task, the Beetle would have been consigned to the history books, and things would have been very different.