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VW Käfer Motor

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  1. 12-Punkt-8MM-Muttern, 8er-Satz
    EMPI

    12-Punkt-8MM-Muttern, 8er-Satz

    Product Vehicle Years
    Käfer Cabriolet 1950 - 1979
    Käfer 1950 - 1979
    Karmann Ghia 1960 - 1974
    Bus T2 1968 - 1979
    Bus T1 1950 - 1967
    Bus T3 1980 - 1983
    Typ 3 1962 - 1973
    ac198172988
    Nicht lieferbar
    23,49 € 20,25 €
  2. Sechskantschraube M8x50
    VW

    Sechskantschraube M8x50

    Product Vehicle Years
    Bus T1 1950 - 1967
    Brasilien Kombi 1997 - 2014
    Käfer Cabriolet 1949 - 1979
    Trekker 1969 - 1988
    Käfer 1947 - 1979
    Buggy/Baja 1947 - 1979
    Bus T2 1968 - 1979
    Typ 3 1961 - 1975
    Karmann Ghia 1955 - 1974
    Typ 4 1968 - 1974
    Bus T3 1980 - 1992
    Golf 1 1975 - 1984
    Jetta 1980 - 1992
    Golf 1 Cabriolet 1979 - 1993
    Polo 3 / 6N 1995 - 2002
    Golf 3 Cabriolet 1994 - 2002
    Golf 2 1984 - 1992
    Golf 3 1992 - 1998
    Scrirocco 1974 - 1992
    Caddy 1 1983 - 1992
    Vento 1992 - 1998
    Corrado 1989 - 1995
    Bus T4 1991 - 2003
    N04-026-22
    Auf Lager
    1,57 € 1,35 €
  3. Stehbolzen für Ölablassdeckel, M8/M6x21
    Forst

    Stehbolzen für Ölablassdeckel, M8/M6x21

    Product Vehicle Years
    Bus T1 USA 1950 - 1967
    Käfer Brasilien/Fusca 1953 - 1979
    Bus T1 1950 - 1967
    Käfer Mexiko 1954 - 1979
    Käfer USA 1950 - 1979
    Käfer Cabriolet 1950 - 1979
    Käfer 1950 - 1979
    Bus T2 USA 1968 - 1979
    Bus T2 1968 - 1979
    Typ 3 1962 - 1973
    Karmann Ghia 1960 - 1974
    Käfer Australien 1954 - 1976
    Bus T3 1980 - 1983
    n01-447-81/S/S
    Auf Lager
    Regulärer Preis 8,06 € Sonderpreis 7,13 € 6,15 €
  4. Stehbolzen M6x21
    Product of Brazil

    Stehbolzen M6x21

    Product Vehicle Years
    Bus T1 1950 - 1967
    Käfer Cabriolet 1950 - 1979
    Käfer 1950 - 1979
    Bus T2 1968 - 1979
    Typ 3 1962 - 1973
    Karmann Ghia 1960 - 1974
    N01-454-21
    Auf Lager
    1,80 € 1,55 €
  5. Motor-Stehbolzen M10 x 85
    Forst

    Motor-Stehbolzen M10 x 85

    Product Vehicle Years
    Bus T1 1950 - 1967
    Käfer Cabriolet 1950 - 1975
    Käfer 1950 - 1979
    Bus T2 1968 - 1975
    Typ 3 1962 - 1973
    Karmann Ghia 1960 - 1974
    N01-452-51
    Auf Lager
    4,58 € 3,95 €
  6. Einschlagmutter Kurbelwellengehäuse
    VW

    Einschlagmutter Kurbelwellengehäuse

    Product Vehicle Years
    Brasilien Kombi 1997 - 2005
    Käfer Cabriolet 1971 - 1979
    Käfer 1971 - 1979
    Karmann Ghia 1971 - 1974
    Bus T2 1971 - 1979
    Typ 3 1971 - 1975
    111-101-135
    Bald wieder verfügbar, Datum momentan unbestätigt
    10,15 € 8,75 €
  7. Bolzen, M8x48
    VW

    Bolzen, M8x48

    Product Vehicle Years
    Käfer 1971 - 1979
    Bus T2 1968 - 1979
    Karmann Ghia 1956 - 1973
    Bus T3 1980 - 1992
    914 1970 - 1976
    N01-442-89
    Auf Lager
    1,45 € 1,25 €
  8. Stehbolzen M8x42mm
    Product of Brazil

    Stehbolzen M8x42mm

    Product Vehicle Years
    Bus T1 1950 - 1967
    Käfer 1950 - 1979
    Bus T2 1968 - 1979
    n01-439-53
    Auf Lager
    Regulärer Preis 5,51 € Sonderpreis 2,71 € 2,34 €

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KAUFEN SIE HIER IHRE VOLLSTÄNDIGEN VW KÄFER MOTOREN UND ERSATZTEILE! VW Heritage unterstützt Sie bei allen Bedürfnissen für Ihren luftgekühlten Motor: Vollständige Käfer Motoren (nach den VW Originalspezifikationen in Stand gesetzt), aufgerüstete Komponenten für eine verbesserte Leistung oder einfach nur eine Ersatzdichtung. Um nach den Teilen, die Sie benötigen, zu suchen und diese zu kaufen, folgen Sie ganz einfach den Links oder lesen Sie weiter für zusätzliche Informationen über unsere umfassende Reihe an VW Käfer Motorteilen. VOLLSTÄNDIGE KÄFER MOTOREN Von VW Heritage ist ebenfalls die SSP Austauschmotorreihe erhältlich. Die Austauschmotorreihe wurde nach denselben anspruchsvollen Standards wie unsere neuen luftgekühlten Motoren hergestellt und bietet Modelle, die nicht als brandneue Option verfügbar sind. Austauschmotoren verfügen über ein fantastisches Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die mit limitiertem Budget einen VW Käfer bauen. Wählen Sie aus luftgekühlten VW Einkanal- und Zweikanalmotoren mit 1200cc, 1300cc, 1500cc und 1600cc aus. Sowohl unsere brandneuen SSP Motoren als auch die luftgekühlten SSP Austauschmotoren sind durch unsere marktführende Zweijahresgarantie abgedeckt. Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Motorgröße Sie haben, überprüfen Sie den Code auf dem Kurbelgehäuse Ihres Motors und ziehen Sie nachfolgende Tabelle zu Rate: 1200SP D 8/65> 34 PS 1300SP F 8/65 - 7/70 40 PS 1300TP AB 8/70 - 7/73 44PS 1300TP AR* 8/73 - 7/75 44PS 1500SP H 8/65 - 7/70 40 PS 1500SP L 8/66 - 7/70 40 PS 1600SP B 8/68 - 8/70 40 PS 1600TP AD 8/70 - 7/73 50 PS 1600TP AE 8/70 - 12/72 50 PS 1600TP AF 8/70 - 9/92 46 PS 1600TP AH 8/71 - 7/74 47 PS 1600TP AJ 8/74 - 1/80 50 PS 1600TP AK 8/72 - 7/74 47 PS 1600TP AS 8/73 - 1/80 50 PS WICHTIG: Bitte überprüfen Sie vor der Bestellung Ihren Motorcode - bei vielen Käfern wurde der Originalmotor ausgetauscht. Es ist deshalb nicht ratsam, das Baujahr oder Fahrtenbuch Ihres Autos als Richtlinie zu verwenden. VW KÄFER MOTORTEILE Alle Teile, die Sie sich für Ihren Käfer Motor wünschen mögen, von Köpfen und Zylindern bis zu Luftfiltern und Zinnteilen. Neben einer vollständigen Reihe an Bestandsteilen – sowohl VW Originalteile als auch qualitativ hochwertige Nachbauten – bieten wir auch eine riesige Auswahl an Leistungs- und Zierteilen von Marken wie Scat, CB Performance, BMD, Bugpack & EMPI. Und vergessen Sie nicht, wenn Sie Fragen zu einem der Volkswagen Käfer Motorteile haben, die wir führen, oder wenn Sie das von Ihnen benötigte Teil nicht finden können, kontaktieren Sie uns einfach telefonisch oder per Email.

VW Beetle History

History of the VW Beetle

Following the end of the war, allied forces followed the Morgenthau plan, with the aim of “pastoralizing” Germany, preventing them building up any sort of armaments. As a result German car production was not allowed to exceed 10% of that of 1936 production. The VW plant was taken under the control of the US armed forces.


Opinion in the United States was not flattering, however, perhaps because of the characteristic differences between the American and European car markets. The Ford company was offered the entire VW works after the war for free. Ford's right-hand man Ernest Breech was asked what he thought, and told Henry II, "What we're being offered here, Mr. Ford, isn't worth a damn!" With that, the Ford Motor Company lost out on the chance to build the world's most popular car since their own Model T.


In 1945 the Americans handed control of the factory to the British, the initial plan had been to disassemble the entire factory, and ship it to Britain, however no British company was interested in the company. "the vehicle does not meet the fundamental technical requirement of a motor-car ... it is quite unattractive to the average buyer ... To build the car commercially would be a completely uneconomic enterprise."The re-commissioning of the VW factory is heavily credited to British Army Officer Major Ivan Hirst, who was ordered to take control of the factory, which had suffered heavy bomb damage during the war. One of the first tasks Hirst was given was to remove an unexploded bomb, which having fallen through a roof, had lodged itself between some essential and irreplaceable parts of production equipment. Had Hirst failed in this task, the Beetle would have been consigned to the history books, and things would have been very different.


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