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VW Käfer Auspuffanlage

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  1. Vintage Speed "Flare" Flansch
    Vintage Speed

    Vintage Speed "Flare" Flansch

    Product Vehicle Years
    Bus T2 USA 1968 - 1979
    Typ 3 1961 - 1975
    Buggy/Baja 1950 - 1979
    Käfer Australien 1954 - 1976
    Bus T1 USA 1950 - 1967
    Bus T1 1950 - 1967
    Karmann Ghia 1955 - 1974
    Trekker 1969 - 1988
    Käfer Cabriolet 1950 - 1979
    Bus T2 1968 - 1979
    Käfer 1950 - 1979
    Käfer USA 1950 - 1979
    Käfer Mexiko 1954 - 1979
    Käfer Brasilien/Fusca 1953 - 1979
    AC251869
    Nicht lieferbar
    37,06 € 31,95 €
  2. Vintage Speed "Flare" Flansch
    Vintage Speed

    Vintage Speed "Flare" Flansch

    Product Vehicle Years
    Bus T2 USA 1968 - 1979
    Typ 3 1961 - 1975
    Buggy/Baja 1950 - 1979
    Käfer Australien 1954 - 1976
    Bus T1 USA 1950 - 1967
    Bus T1 1950 - 1967
    Karmann Ghia 1955 - 1974
    Trekker 1969 - 1988
    Käfer Cabriolet 1950 - 1979
    Bus T2 1968 - 1979
    Käfer 1950 - 1979
    Käfer USA 1950 - 1979
    Käfer Mexiko 1954 - 1979
    Käfer Brasilien/Fusca 1953 - 1979
    AC251868
    Nicht lieferbar
    37,06 € 31,95 €
  3. Anschlagpuffer
    VW

    Anschlagpuffer

    Product Vehicle Years
    Käfer 1950 - 1979
    Käfer Cabriolet 1950 - 1979
    Karmann Ghia 1960 - 1974
    Scrirocco 1979 - 1983
    Jetta 1979 - 1983
    Golf 1 1979 - 1983
    Golf 1 Cabriolet 1979 - 1993
    823-253-149
    Auf Lager
    0,99 € 0,85 €
  4. Auspuff-Sicherungsmutter, Kupfer
    EMPI

    Auspuff-Sicherungsmutter, Kupfer

    Product Vehicle Years
    Buggy/Baja 1947 - 1954, 1956 - 1979
    Käfer Cabriolet 1949 - 1979
    Käfer 1947 - 1979
    Karmann Ghia 1955 - 1974
    Bus T2 1968 - 1979
    Bus T1 1950 - 1967
    Bus T3 1980 - 1992
    Typ 3 1961 - 1975
    AC000803
    Nur 1 verfügbar
    0,81 € 0,70 €
  5. Vintage Speed Wärmetauscherklemmen
    Vintage Speed

    Vintage Speed Wärmetauscherklemmen

    Product Vehicle Years
    Bus T1 USA 1956 - 1967
    Bus T1 1956 - 1967
    Bus T2 USA 1968 - 1979
    Karmann Ghia 1956 - 1974
    Bus T2 1968 - 1979
    Käfer 1956 - 1979
    Käfer USA 1956 - 1979
    Käfer Australien 1956 - 1976
    Buggy/Baja 1956 - 1979
    Käfer Mexiko 1956 - 1979
    Käfer Brasilien/Fusca 1956 - 1976
    Käfer Cabriolet 1956 - 1979
    111-298-051/A
    Wird in 2 Wochen erwartet
    13,34 € 11,50 €
  6. Vintage Speed Muelle Auspuffklemmen , 150mm
    Vintage Speed

    Vintage Speed Muelle Auspuffklemmen , 150mm

    Product Vehicle Years
    Karmann Ghia 1965 - 1974
    Käfer 1965 - 1979
    Käfer USA 1965 - 1979
    Käfer Australien 1965 - 1976
    Käfer Mexiko 1965 - 1979
    Käfer Brasilien/Fusca 1965 - 1977
    Käfer Cabriolet 1965 - 1979
    AC251767
    Nicht lieferbar
    124,06 € 106,95 €

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Originalgetreue Käfer Auspuffanlage

Der Standard Käfer ist relativ simpel gebaut. Er besteht aus dem Einlasskrümmer (Rohre, die Auspufftopf mit dem Motor verbinden), dem Auspufftopf selbst und dem Endrohr. Natürlich hat sich das Design der Komponenten und deren Zusammensetzung über die Jahre mit den verschiedenen Modellvarianten geändert, darum ist es wichtig genau zu kontrollieren welchen Typ von Auspuff Ihr VW benötigt... Notieren Sie vorher noch Ihre Motorengrösse und ob der Motor eine Einzel- oder Doppelkanal version ist.

Wenn Sie sich unsicher sind welche Grösse Ihr Motor hat, notieren Sie den Code auf Ihrem Motorrumpf und schauen in der untenstehenden Liste nach:

1200SP D 8/65> 34 PS
1300SP F 8/65 - 7/70 40 PS
1300TP AB 8/70 - 7/73 44 PS
1300TP AR* 8/73 - 7/75 44 PS
1500SP H 8/65 - 7/70 40 PS
1500SP L 8/66 - 7/70 40 PS
1600SP B 8/68 - 8/70 40 PS
1600TP AD 8/70 - 7/73 50 PS
1600TP AE 8/70 - 12/72 50 PS
1600TP AF 8/70 - 9/92 46 PS
1600TP AH 8/71 - 7/74 47 PS
1600TP AJ 8/74 - 1/80 50 PS
1600TP AK 8/72 - 7/74 47 PS
1600TP AS 8/73 - 1/80 50 PS

WICHTIG: Bitte kontrolieren Sie Ihren Motor Code bevor Sie bestellen. Viele Käfer besitzen nicht mehr ihre Originalmotoren, daher ist es nicht empfehlenswert lediglich das Produktionsjahr Ihres Volkswagens zu rate zu ziehen.

VW Beetle History

History of the VW Beetle

Following the Allied bombing of Fallersleben, damage to the factory was estimated that 38% of the factory had been rendered useless, of the 17,000+ residents of Fallersleben were over half were VW employees, Hirst soon permitted the Germans to return to work, and by May 1945, they had produced 2 Beetles from various parts gathered from the remains of the factory, a further 56 cars were produced in 1945, not vastly different to that of the pre-war cars, save for different inner front wings, front beam, and the newer 1131cc engine that had been used in the Kubelwagen.


Convinced by Hirst, the British Army ordered 20,000 Beetles, his goal for 1946 was to achieve production levels of 1,000 cars per month. This was not an easy task, as well as limited materials and resources to contend with he also had to feed the workforce, following on from the harshness of the wartime years, the simple lunch that Hirst provided for the workers was more often than not the only meal they received.


By the end of 1946 10,020 Beetles (including a few Kommadeurwagens) had been made, so he was close to the original target. Changes over the year were minimal, mostly simple manufacturing changes with production methods being changed. Tyres however did gain ½” in width, and cardboard sound deadening was fitted to the engine bay.
In 1947 the Beetle was debuted at Hannover fair, and was met with a excited reception, previously the majority of the cars had been for military use, with only a few exceptions going to civilians. It was around this time that Dutchman Ben Pon appeared on the scene (Pon is credited with coming up with the concept for the VW Type 2). He saw a future in exporting the new VW to the Netherlands, and ordered 6 cars.

 

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