Wie funktionieren Vergaser?

Vergaser sind im Prinzip eine Mischkammer, in der eine bestimmte Menge Luft mit Kraftstoff vermischt wird, bevor sie in der Verbrennungskammer die Energie erzeugt, die Ihren klassischen Volkswagen oder Porsche antreibt. 

Obwohl es sich nach modernen Maßstäben um eine einfache Technologie handelt, gibt es doch schon große Unterschiede zwischen einem frühen VW Käfer Vergaser und einem VW Golf Vergaser, angefangen bei der Verwendung von elektronischen Choke-Einheiten und mehreren Unterdruckleitungen bis hin zur Größe der Kraftstoffdüsen.

Vergaser für VW und Porsche in bester Qualität

Wir sind stolz darauf, dass wir VW- und Porsche-Vergaserteile in bester Qualität von allen führenden Marken anbieten können, wie z.B. EMPI, CB Performance, FORST, Weber, Brosol, SSP, Vintage Speed, CSP und Wolfsburg West. Für Sonderanfertigungen oder wenn Sie einen speziellen Hersteller bevorzugen, können Sie gerne unser Team ansprechen.

Kann man einen alten Vergaser reparieren?

Viele Restauratoren möchten ihren originalen VW Vergaser reparieren. Deshalb führen wir eine große Auswahl an Reparatursätzen für Vergaser, mit Ersatz für Verschleißteile wie Gummimembranen für das Gaspedal und Vergaserdichtungen. Nachdem der Vergaser zerlegt wurde, kann er gründlich gereinigt und alle Düsen mit einer Hochdruck-Luftleitung durchgeblasen werden, bevor er wieder zusammengebaut wird.

Wenn Ihr Vergaser von Volkswagen oder Porsche schon bessere Tage gesehen hat, können wir Ihnen eine Reihe verschiedener Modelle als Ersatz anbieten: vom Solex 28 PICT bis zum Solex 34 PICT, wie er in den luftgekühlten VW Modellen mit 1600 cm³ zu finden ist. Wir können auch Weber Vergaser anbieten, sowohl für den luftgekühlten VW-Motor als auch als direkten Ersatz für den anfälligen Pierburg Vergaser, wie er im VW Golf- und T3 zu finden ist.

Wie werden Vergaser gemessen?

Vergaser werden nach der Größe ihrer Venturidüse gemessen, einem sich verengenden Rohr im Vergasergehäuse, durch das die Luft strömen muss, um sich mit dem Kraftstoff zu vermischen. Sie reichen von 28 mm bei einem 1200 ccm Käfervergaser bis zu 44 mm bei einem Weber 44 IDF oder 48 mm bei einem Weber 48 IDA. 

Je größer die Venturidüse ist, desto mehr Luft kann durch den Vergaser strömen. Das bedeutet in der Regel mehr Leistung, vorausgesetzt, Ihre Kraftstoffpumpe kann ausreichend Kraftstoff fördern. Ist dies nicht der Fall, müssen Sie kleinere Kraftstoffdüsen verwenden, da sonst der Motor zu mager läuft.

Warum leiden VW Vergaser unter Verdampfung?

Einer der Nachteile eines in der Mitte montierten, luftgekühlten VW Vergasers sind die langen Ansaugrohre, die zu jedem Zylinderkopf führen. Diese Länge begünstigt die Kraftstoffverdampfung, was zur Vergaservereisung führt. Volkswagen versuchte, dieses Problem mit Vorwärmerohren zu lösen, die die Wärme aus dem Auspuff ableiten, aber diese verstopfen mit der Zeit mit Kohlenstoff, wodurch sich ihre Wirksamkeit verringert. Eine nachträglich eingebaute IMDU erhöht die Temperaturen im Bereich des Ansaugkrümmers mit Hilfe einer Art Heizdecke.

Warum sollten Doppelvergaser eingebaut werden?

Für den Einbau von Doppelvergasern gibt es mehrere Gründe. Mit einem Vergaser pro Seite werden die Ansaugrohre viel kürzer, was die Gefahr der Vergaservereisung drastisch reduziert. Der andere Vorteil liegt in der Leistung und darin, dass die Zylinderköpfe zu jedem Zeitpunkt mit mehr Kraftstoff und Luft versorgt werden können. Auf beiden Seiten eines luftgekühlten VW-Motors ist mehr Platz, so dass leistungsfähige VW-Vergaser eingebaut werden können. Ob es sich also um ein einfaches Weber 34ICT-Upgrade handelt - eine großartige Option für einen 1641-ccm-Motor - oder um etwas Größeres wie zwei 40er oder zwei 44er für einen Rennwagen, wir haben die VW Vergaserkits, die Sie brauchen.

Wenn Sie einen US-Import T1/T2 mit dem Einspritzmotor Typ 4 oder einen T3 Wasserboxer besitzen, möchten Sie vielleicht den Einbau von Doppelvergasern in Erwägung ziehen, und so die Probleme mit dem ursprünglichen Einspritzsystem zu beheben. Wir liefern solche Doppelvergaserkits für den Typ 4 Motor und eine Vielzahl von Vergasern für die VW Wasserboxer.

Einbau von Doppelvergasern in einen klassischen Porsche

Auch Besitzer von luftgekühlten Porsches können von unserem großen Angebot an Porsche-Vergaserkits profitieren. Wir bieten Doppelvergaserkits für Porsche 356, Porsche 912 Vergaserkits sowie eine Reihe von Doppelvergaserkits für Porsche 914.

Mit einem Doppelvergaserkit müssen Sie ein Vergasergestänge montieren, damit beide Drosselklappen gleichzeitig betätigt werden. Wir führen eine Reihe dieser Kits von den besten Marken in der Branche, wie CSP, Vintage Speed, EMPI und CB Performance. Diese Verbindungsstangen sind spezifisch für die Art des Vergaserkits und den Motortyp, also lassen Sie Sorgfalt walten.