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So prüfen Sie Zündkerzen an luftgekühlten VW

So prüfen Sie Zündkerzen an luftgekühlten VW
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So prüfen Sie Zündkerzen an luftgekühlten VW

Am Zustand Ihrer Zündkerzen können Sie sehr viel über den Lauf Ihres luftgekühlten VW Motors lernen, daher lohnt es sich, sie regelmäßig zu überprüfen. Wir erklären, was Sie beachten sollten und wie Sie zum Experten werden …

Der richtige Zündkerzenschlüssel

Bevor es losgeht, ist es hilfreich, die richtigen Werkzeuge zur Hand zu haben, denn der Zugang zu den beiden hinteren Steckern (Zylinder 1 und 3) kann knifflig sein, insbesondere bei den späteren Doppelkanalmotoren, bei denen der Zugang weiter eingeschränkt ist. Versuchen Sie es mit einer kurzen 21mm Stecknuss mit einem Universalgelenk für etwas mehr Flexibilität.

Zündkabel vorsichtig abnehmen

Achten Sie beim Abziehen der Zündkabel darauf, dass Sie sie am Bakelitgehäuse anfassen und nicht am Kabel selbst, da Sie sonst das Kabel herausreißen können. Achten Sie beim Lösen der Zündkerze darauf, dass die Nuss richtig aufsitzt. Am besten schrauben Sie die Zündkerze immer von Hand wieder ein und verwenden die Nuss nur zum endgültigen Festziehen. Wenn Sie vorher einen Widerstand spüren, schrauben Sie die Kerze wieder heraus und versuchen es erneut, damit Sie nicht die Gewinde im Zylinderkopf beschädigen. Natürlich vermeidet man Verbrennungen, wenn man am kalten Motor arbeitet. 

Verwechseln Sie nicht die Zündreihenfolge

Ein guter Tipp hier ist, jedes Kabel und jede Zündkerze einzeln zu entfernen, damit Sie sie nicht verwechseln. Wenn Sie eine Beschädigung des Steckers feststellen oder er locker sitzt, besorgen Sie sich am besten einen brandneuen Satz Zündkabel.

Sollte es doch schief gehen, folgt der Typ 1 VW Motor einem 1-4-3-2 Muster. Das sollte Ihnen helfen, die richtige Reihenfolge wieder herzustellen!

Wie sollen meine alten Zündkerzen aussehen?

Wenn die Zündkerze ausgeschraubt ist, schauen Sie genau hin. Ist sie braun, grau, rußig oder ölig? Wenn der Motor richtig läuft, sollte sie hellbraun oder grau sein. Wenn sie rußig, aber trocken ist, läuft Ihr Motor zu fett und verbrennt nicht den gesamten Kraftstoff. Umgekehrt, wenn der Isolator weiß und schuppig ist, läuft Ihr Motor zu mager. In jedem Fall müssen Sie Ihren Vergaser einstellen, um das Kraftstoff-Luft Gemisch anzupassen.

Wenn die Zündkerze nass und ölig ist, gibt es mehrere Möglichkeiten. Die erste ist, dass Sie keinen Funken bekommen. In diesem Fall haben Sie möglicherweise Fehlzündungen bemerkt. Prüfen Sie die Verbindung des Zündkabels zur Zündkerze und zur Verteilerkappe. Ein schlimmeres Szenario ist, dass Ihr Motor verschlissene Kolbenringe und/oder Ventilführungen hat. Dann muss der Motor überholt werden. Wenn sich an der Zündkerze ernsthafte Kohlenstoffablagerungen befinden oder etwas, das wie geschmolzene Metallstücke aussieht, ist wahrscheinlich Ihr Zündzeitpunkt falsch.

Kann man Zündkerzen reinigen und wiederverwenden?

Wie immer sie auch aussehen, wenn die Zündkerzen einmal ausgeschraubt sind, kann eine gute Reinigung mit einer Messingdrahtbürste nicht schaden. Eine solche Drahtbürste sollten Sie immer in der Werkzeugtasche Ihres Autos mitführen, da das Reinigen der Zündkerzen oft hilft, einen zögerlichen Motor zu starten - besonders im Winter oder bei Feuchtigkeit. Während Sie schon dabei sind, prüfen Sie den Zündkerzenspalt mit einer Fühlerlehre. Bei den meisten Käfern sollte der Abstand 0,024 Zoll oder 0,6 mm betragen, aber werfen Sie zur Sicherheit einen Blick in Ihr Werkstatthandbuch, da der Spalt bei einigen Motoren anders ist.

Ist der Abstand richtig, sollte sich die Lehre ohne großen Widerstand hinein- und herausschieben lassen. Sie können den Abstand mit einem leichten Klopfen auf den Werkstattboden verengen oder ihn vorsichtig mit einem Schlitzschraubendreher erweitern.

Wann sollten Sie Zündkerzen ersetzen?

Die Zündkerzen Ihres luftgekühlten VW sollten alle 5.000 Kilometer überprüft und alle 15.000 Kilometer ausgetauscht werden. Da sie recht günstig sind, kann man Sie durchaus auch früher ersetzen, wenn der Motor nicht richtig läuft.

Ian