Sieben Möglichkeiten Ihre Oldtimer-Bremsen zu Verbessern!

Das Bremsen ist ein ziemlich wesentlicher Teil des Fahrens. Es kann Spaß machen, wenn man spät bremst und schneller als bisher um eine Kurve kommt. Aber es kann auch beängstigend sein und zu einer Katastrophe führen, wenn die Bremsen nicht einwandfrei funktionieren. Nach heutigen Maßstäben sind Ihre Oldtimer-Bremsen ziemlich schwach, und der Mangel an Servos veranlasst viele, einen modernen Wagen zu fahren. In Wirklichkeit wissen wir, dass die Bremsen durchaus gut genug sind, aber es gibt dennoch sieben Möglichkeiten, wie Sie Ihre Oldtimer-Bremsen verbessern können.

1. Einbau eines größeren Hauptzylinders

Die Bremskraft wird zunächst mit dem Fuß auf dem Pedal erzeugt. Dadurch wird der Hauptbremszylinder entweder direkt oder über einen Bremsservo betätigt. Es gibt zwei Gründe für den Einbau eines Hauptzylinders mit einer größeren Innenbohrung. Der erste Grund ist, dass das Pedal steifer ist, da Sie physisch ein größeres Flüssigkeitsvolumen durch den Hauptzylinder drücken. Der zweite Grund ist die Verkürzung des Pedalwegs. Dies ist eine Modifikation, die bei Rennstreckenrennfahrern und schnellen Straßenfahrern beliebt ist, da sich die Bremsen leichter bedienen lassen, so dass man schneller durch die Kurve fahren kann.

Manchmal geht die Aufrüstung des Hauptbremszylinders noch einen Schritt weiter, indem er direkt an die Rückseite eines kundenspezifischen Pedalkastens verlegt wird. Dies dient zwei Zwecken. Zunächst entfernen Sie eine unansehnliche Komponente aus dem Motorraum, wenn Sie an einem Showcar arbeiten. Es bietet aber auch die Möglichkeit, die Bremsbalance zwischen vorne und hinten einzustellen, indem jeweils ein Hauptzylinder mit unterschiedlichen Spezifikationen verwendet wird.

2. Einbau eines Bremskraftverstärkers

Wenn die Verbesserung der Bremsen für Sie mehr mit Sicherheit und Fahrerkomfort zu tun hat, dann sollten Sie den Einbau eines Bremskraftverstärkers in Ihren Oldtimer in Betracht ziehen. Eine Servobremse gibt Ihnen zwar nicht mehr Bremskraft, aber durch geschickte Technik, die Vakuum und atmosphärischen Druck gegeneinander verwendet, wird die Membran im Inneren des Servos zum Hauptzylinder hingezogen. Das unterstützt den Fahrer und erleichtert das Treten des Pedals. Die Unterdruckversorgung für den Servo wird aus dem Lufteinlass eines Benzinmotors oder einer Hilfsvakuumpumpe bei einem Fahrzeug mit Dieselmotor entnommen. Aus diesem Grund fühlt sich das Pedal bei abgestelltem Motor steifer an.

3. Stoppen Sie das Durchbiegen Ihrer Bremsschläuche

Die hydraulische Bremsflüssigkeit, die von Ihrem Hauptzylinder in jede Ecke Ihres Fahrzeugs fließt, wird bei jedem Bremsvorgang unter extremen Druck gesetzt. Bei Verwendung normaler Bremsschläuche wird diese Kraft auf die Seitenwände des Schlauchs übertragen, wodurch sich der Gummi leicht biegt. Dadurch wird ein Teil des Pedaldrucks vom Bremssattel oder Radzylinder weggenommen.

Wollen Sie es besser machen? Wir empfehlen, umflochtene Bremsschläuche aus Edelstahl an Ihrem Klassiker anzubringen. Mit ihrer umflochtenen Edelstahlkonstruktion verhindern sie, dass atmosphärische Feuchtigkeit in das Bremssystem eindringt, aber noch wichtiger ist, dass sie unter Druck nicht "nachgeben" und Ihre gesamte Bremskraft vom Pedal auf die Räder übertragen, wodurch Sie ein viel positiveres Bremserlebnis haben.

4. Auswahl eines Hochleistungsbremsbelags

Das Prinzip des Anhaltens eines Rades ist einfach: Die Bremsbeläge werden durch den Bremssattel auf die rotierende Bremsscheibe gepresst. Die daraus resultierende Reibung verlangsamt die Scheibe bis zum Stillstand. Durch die Wahl eines Bremsbelags mit einem höheren Reibungskoeffizienten können Sie die Scheibe und natürlich auch das daran befestigte Auto schneller abbremsen. So können Sie in einer kürzeren Distanz bremsen oder auf der Rennstrecke für eine Kurve später abbremsen, was dann je nach Ihrer Einstellung einer erhöhten Sicherheit bzw. einer schnelleren Rundenzeit gleichkommt!

Wie nutzen Sie diesen Vorteil? Ganz einfach... Holen Sie sich einen Satz Hochleistungsbremsbeläge für Ihr Auto. Sie passen genauso wie ein normaler Satz, aber bringen Sie in der Hälfte der Zeit zum Stehen (das ist vielleicht etwas übertrieben). Bedenken Sie aber, dass diese Beläge schneller verschleißen, möglicherweise lauter sind und auch mehr Bremsstaub erzeugen... Leider gibt es nichts umsonst!

5. Stoppen Sie die Überhitzung Ihrer Bremsscheiben

Es gibt ein paar Dinge, die auch bei Ihren Bremsscheiben etwas verbessern können. Wir haben Trommeln und Bremsbacken außen vorgelassen - dieses Thema werden wir an einem anderen Tag behandeln, aber sie sind in der Regel nicht in einem Fahrzeug zu finden, das mit Blick auf optimale Leistung eingesetzt wird.

Der Austausch Ihrer Standardscheiben gegen gelochte Exemplare kann die Bremsleistung erhöhen. Gelochte Scheiben haben eine größere Oberfläche, die eine bessere Kühlung haben als eine flache Oberfläche. Das ist ideal für starkes oder kontinuierliches Bremsen. Sei es auf einer Rennstrecke, wo Sie in jeder zweiten Kurve voll in die Eisen steigen, oder beim Abbremsen von Autobahngeschwindigkeiten über einen langen Zeitraum. Die Löcher tragen dazu bei, das Ausbleichen der Bremse zu bekämpfen, indem die Wärme durch die Löcher abgeleitet wird, anstatt sich zwischen Scheibe und Belag zu stauen.

Die Löcher dienen auch bei Regenfahrten einem doppelten Zweck, denn wie bei allem, was nass ist: Asphalt, Seife, Fisch usw. sind ihre Reibungseigenschaften nicht perfekt. Die Löcher tragen dazu bei, Feuchtigkeit von der Oberfläche abzuleiten, um die Dinge so trocken wie möglich zu halten.

Es sind auch gerillte Scheiben erhältlich, die hauptsächlich für den Einsatz im Motorsport gedacht sind, wobei die Rillen die Wärme noch besser ableiten als die Löcher. Die Löcher können die Scheibenstruktur leicht schwächen und bei extremer Beanspruchung Risse bekommen. Ein weiteres Merkmal der Rillen besteht darin, dass sie die Oberfläche des Bremsbelags reinigen, damit keine verglaste Oberfläche entsteht, aber dies beschleunigt den Abrieb der Beläge und erzeugt mehr von diesem ekligen Staub - kein Problem bei einem Rennwagen, aber Ihre frisch polierten Leichtmetallräder sehen schnell wieder schmuddelig aus.

6. Größere Bremsscheiben montieren

Wenn Sie eine größere Bremsscheibe an Ihr Fahrzeug montieren, erhalten Sie mehr Bremskraft. Genauso wie eine längere Hebelstange beim Lösen eines hartnäckigen Bolzens hilft, bewirkt die Positionierung Ihrer Bremssättel und Bremsbeläge weiter weg vom zentralen Drehpunkt dasselbe für die Bremsen. Der andere Vorteil ist die größere Oberfläche, von der die Wärme besser abgeführt werden kann. Es gibt jedoch auch einen Nachteil, nämlich dass eine größere Bremsscheibe eine größere Masse hat, und diese wird beim Fahren gedreht. Auch wenn dies nur ein kleiner Unterschied ist, ist dies etwas, das Sie vielleicht in Betracht ziehen sollten, wenn Ihr Fahrzeug untermotorisiert ist oder nur langsam beschleunigt.

7. Upgrade des Bremssattels

Im Inneren eines Bremssattels befindet sich ein Kolben, der von Ihren hydraulischen Bremsschläuchen gespeist wird. Wenn das Bremspedal niedergedrückt wird, drückt der Kolben in die Rückseite Ihrer Bremsbeläge und schiebt die Bremsscheibe ein, um Sie zum Stillstand zu bringen. Es ist durchaus üblich, dass Besitzer von umgebauten Fahrzeugen größere Bremssättel mit mehr Kolben einbauen, um die ihnen zur Verfügung stehende Klemmkraft zu erhöhen. Die Kosten sind einer der Hinderungsgründe, obwohl häufig auch von Bastlern Bremssättel eines höher spezifizierten Modells oder sogar von einem anderen Hersteller eingebaut werden.

Hoffentlich können Sie mit einem oder mehreren unserer Tipps das Vertrauen in die Bremsen Ihres Oldtimers verbessern und haben noch mehr Gelegenheit, das Fahren zu genießen, was ja schließlich die Hauptsache ist!

Andy