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Land Rover Defender Lenkung und Aufhängung - Anleitung

Land Rover Defender Lenkung und Aufhängung - Anleitung
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Land Rover Defender Lenkung und Aufhängung - Anleitung

An der Lenkung und Aufhängung eines Land Rover Defender können viele Probleme auftreten. Rob Hawkins zeigt uns, worauf wir achten müssen und wie wir diese Klopf-, Quietsch- und Knirschgeräusche diagnostizieren können. 

Überblick über das Fahrwerk des Defenders 

Die Lenkung und die Aufhängung des Land Rover Defenders sind im Laufe der Modellgeschichte des Fahrzeugs im Wesentlichen gleichgeblieben. Alles begann um 1982, als die blattgefederte Serie III auf die spiralgefederte Aufhängung umgestellt wurde, auch wenn der Name Defender erst 1990 auftauchte. Von da an bis 2016 war der Defender in seinen verschiedenen Ausführungen vorne und hinten mit angetriebenen Starrachsen ausgestattet, die jeweils mit Spiralfedern, Stoßdämpfern und Radiusarmen abgestützt wurden. In einigen Fällen wurden zusätzliche Elemente wie Stabilisatoren, ein Panhardstab und ein Oberlenker über der Hinterachse (auch als A-Rahmen bekannt) eingeführt.

Die Lenkung, bestehend aus einem Lenkgetriebe mit Gestänge, blieb unverändert, obwohl die Servolenkung schließlich zur Serienausstattung wurde.

Visuelle Kontrolle der Federung

Eine Sichtprüfung der Spiralfedern ist ein lohnender Ausgangspunkt, wenn Sie die Federung eines Defenders überprüfen. Berühren Sie die Federn nicht, da Sie sich sonst die Finger einklemmen und sich verletzen könnten, wenn die Feder bricht, während Sie die Finger daran halten. Suchen Sie stattdessen mit einer Taschenlampe nach Korrosion an den Federn.

Das Ausmaß der Korrosion in den Spiralfedern kann schwer zu bestimmen sein. Oberflächliche Korrosion ist zu erwarten, aber wenn sie sich verschlimmert, kann sie zum Bruch der Feder führen. Schauen Sie sich die Enden der Federn an, um zu sehen, ob sie abgebrochen sind (die Reste können noch festsitzen). Wenn Sie sich Sorgen um den Zustand einer Spiralfeder machen, sollten Sie sie austauschen.

Die unten kann jede Spiralfeder übermäßig abgenutzt sein, wenn sich dort Sand und Schmutz befinden. Leuchten Sie mit einer Taschenlampe in diesen Bereich, um ihn zu untersuchen. Wenn die Feder gereinigt werden muss, stecken Sie nicht Ihre Finger in die Feder, um Sand und Schmutz herauszuholen. Verwenden Sie stattdessen eine weiche Bürste, z. B. einen Malerpinsel, um den Schmutz herauszufegen. Wenn Sie einen Luftkompressor haben, können Sie auch ein Gebläse anschließen, um die Ablagerungen zu entfernen.

Kontrolle der Stoßdämpfer

Die Stoßdämpfer können auch visuell überprüft werden. Wenn dieser Schmutz jedoch fettig aussieht und sich auch so anfühlt, ist es möglich, dass der Dämpfer undicht ist und das Fett das austretende Öl ist.

Überprüfen Sie den Zustand des Stoßdämpfers und seiner oberen und unteren Befestigungen. Diese können übermäßig korrodieren, so dass sich der Dämpfer möglicherweise nicht mehr so einfach ausbauen lässt. Führen Sie eine Sichtprüfung der Gummibuchsen an beiden Enden des Stoßdämpfers durch, insbesondere das untere, da dieses besonders gefährdet ist. Risse in diesen Gummibuchsen bedeuten nicht, dass der Stoßdämpfer nicht mehr gut ist, aber sie können zu einer unerwünschten Bewegung des Dämpfers und möglicherweise zu einem störenden Klopfgeräusch führen.

Um den Zustand der Buchsen zu überprüfen, können Sie eventuell mit einem Brecheisen gegen die oberen und unteren Befestigungspunkte der Stoßdämpfer hebeln. Sie sind dafür bekannt, dass sie sich abnutzen. Es lohnt sich also, sie zu überprüfen, da sie für wenig Geld zu ersetzen sind.

Verschlissene Gummibuchsen

An der Radaufhängung eines Land Rover Defender gibt es viel zu überprüfen. Daher lohnt es sich, systematisch vorzugehen, vor allem, wenn es um die Überprüfung aller Gummibuchsen geht. Beginnen Sie zum Beispiel mit einer allgemeinen Sichtprüfung aller Gummibuchsen, die Sie finden können. Achten Sie auf Abnutzungen und Risse im Gummi, die zu unerwünschten Bewegungen der Aufhängung und schlechtem Fahrverhalten führen können. Bleiben Sie in dieser Phase jedoch dabei, jede Gummibuchse zu prüfen, die Sie finden können.

Verschlissene Staubschutzkappen

Die Gummikappen um die Kugelgelenke des Lenkgestänges und des Panhardstabs sollten visuell auf Risse und austretendes Fett überprüft werden. Drücken Sie diese Kappen ein, um eventuelle Risse freizulegen und sie zu identifizieren. Das Problem bei einer gerissenen Gummikappe ist nicht nur, dass das Fett austreten kann, sondern auch auch, dass umgekehrt Schmutz und Wasser ins Innere gelangen können, was zu einem vorzeitigen Verschleiß der Kugelgelenke führt. Gerissene Kappen sollten vorrangig ausgetauscht werden, um eine Beschädigung des Bauteils, das sie schützen, zu vermeiden.

Inspektion der Radiusarme

Ein großes Brecheisen hilft bei der Überprüfung des Zustands der Befestigungspunkte der Radiusarme. Diese Radiusarme sind an der Vorder- und Hinterachse befestigt und ihre Buchsen können sich abnutzen, was zu Problemen beim Fahrverhalten führt. Wenn Sie mit einem Brecheisen gegen die Befestigungspunkte hebeln, können Sie feststellen, ob sie sich übermäßig bewegen. Möglicherweise haben Sie bereits Probleme mit einigen verschlissenen Buchsen gesehen. Zusätzlich hilft Ihnen eine Überprüfung dieser Buchsen mit einem Brecheisen, um herauszufinden, ob sie verschlissen sind und beim Fahren Probleme machen werden.

Buchsen für den Radiusarm sind leicht erhältlich, aber achten Sie darauf, dass Sie die richtige Größe kaufen, da sie je nach Modelljahr des Fahrzeugs unterschiedlich sind.

Panhardstab und Stabilisator

Der Panhardstab ist eine runde Metallstange, die zwischen der Achse und einem Punkt des Fahrgestells angebracht ist und dazu beiträgt, die seitliche Bewegung der Achse zu verringern. An jedem Befestigungspunkt sind Buchsen angebracht, die mit einem Brecheisen auf übermäßige Bewegungen überprüft werden können. Falls erforderlich, können die Buchsen ausgetauscht werden.

Wenn ein Stabilisator eingebaut ist, hebeln Sie ebenfalls mit einem Brecheisen an den beiden Befestigungspunkten, die eine D-förmige Buchse enthalten, die verschlissen sein kann. Bei übermäßiger Bewegung kann dies zu einem klappernden Geräusch beim Fahren des Fahrzeugs führen. Wenn die Kugelgelenke für die Lenker an den Enden des Stabilisators verschlissen sind, kann dies ebenfalls ein Klappergeräusch beim Fahren verursachen. Durch Rütteln der Enden des Stabilisators lässt sich feststellen, ob eine Koppelstange verschlissen ist. Da die Koppelstangen in der Regel sehr kurz sind, kann es einfacher sein, mit einem Brecheisen dagegen zu hebeln und die Bewegung zu ertasten.

Die Befestigungsbuchsen und das Kugelgelenk des Oberlenkers oder des über der Hinterachse angebrachten A-Rahmens sollten ebenfalls mit einem Brecheisen überprüft werden.

Austausch der Fahrwerkskomponenten am Land Rover Defender

Das Ausbauen und Ersetzen von Aufhängungskomponenten an einem Defender variiert in Bezug auf Schwierigkeit und mögliche Probleme. Rost ist fast immer unvermeidlich, daher ist eine Sprühdose mit Kriechflüssigkeit unerlässlich, zusammen mit einer Drahtbürste, um Schmutz und Korrosion von Gewinden und Befestigungen zu entfernen.

Alte Stoßdämpfer können sich drehen, wenn Sie versuchen, eine Befestigungsmutter zu lösen. Suchen Sie also nach einer sicheren Möglichkeit, den Dämpferkörper zu greifen, insbesondere wenn er in der Mitte der Schraubenfeder sitzt.

Erhitzen mit einer Lötlampe kann helfen, die Befestigungen zu lösen, aber achten Sie darauf, die Gummibuchsen nicht in Brand zu setzen, da die austretenden Gase giftig sind, und halten Sie die Hitze natürlich von Kraftstoffleitungen oder anderen Komponenten fern. Manchmal kann es helfen, eine Befestigung schnell aufzuwärmen und dann abzukühlen, um sie zu lösen.

Die Lenkung des Defenders

Die Lenkung des Land Rover Defender besteht aus einem Lenkgetriebe mit einer Reihe von Gestängen und einem Stoßdämpfer. Die hydraulische Servolenkung war ursprünglich eine Sonderausstattung, die sich jedoch als beliebt erwies, so dass die meisten Modelle mit ihr ausgestattet sind (eine manuelle Lenkung ist selten zu finden).

Wenn eine Servolenkung eingebaut ist, sollten Sie zunächst den Flüssigkeitsstand im Behälter überprüfen. Dieser befindet sich im Motorraum, oft in der linken vorderen Ecke. Wischen Sie über den Deckel, bevor Sie ihn abschrauben. An der Unterseite des Deckels ist ein Peilstab angebracht. Wischen Sie ihn ab, setzen Sie ihn wieder ein und ziehen Sie ihn heraus, um den Füllstand zu prüfen. Füllen Sie die im Werkstatthandbuch angegebene Menge nach.

Kardangelenke an der Lenksäule

Suchen Sie im Motorraum nach der Lenksäule, die das Lenkrad mit dem Lenkgetriebe verbindet. Überprüfen Sie den Zustand der Kardangelenke, die sich festsetzen können, was zu einer schwergängigen Lenkung führt. Das Einsprühen mit leichtem Fett kann helfen, sie frei beweglich zu halten, aber wenn sie bereits festgefressen sind, ist es besser, sie zu ersetzen.

Verfolgen Sie das Ende der Lenksäule bis zum Lenkgetriebe, und wenn das Fahrzeug über eine Servolenkung verfügt, suchen Sie in der Umgebung nach undichten Stellen. Die Spezialisten, mit denen wir gesprochen haben, bieten zwar Dichtungssätze an, aber der Einbau eines überholten oder neuen Lenkgehäuses ist die einfachere Lösung.

Auch die Hydraulikleitungen für die Servolenkung und sogar die Pumpe können undicht sein, daher sollten Sie sie auf Spuren von Flüssigkeit untersuchen. Wenn sie mit einem fettigen Schmutz bedeckt sind, könnte es sich um einen Überzug aus Servolenkungsflüssigkeit handeln. Dies gilt auch für das Lenkgetriebe, das, wenn es undicht ist, mit einer Art fettigem Schmutz überzogen sein kann.

Überprüfung des Lenkgestänges

Das Lenkgestänge kann von der Unterseite des Fahrzeugs aus inspiziert werden. Rütteln Sie an allen Verbindungen, um zu fühlen, ob sie lose sind. Beispielsweise kann sich der Lenkhebel lockern, insbesondere wenn das Lenkgetriebe undicht ist. Wenn der Lenkhebel abgenutzt ist, fühlt sich die Lenkung schwergängig an. Überprüfen Sie außerdem das Kugelgelenk der Spurstange, dessen Austausch bei einigen frühen Modellen schwierig sein kann.

Es gibt eine Reihe von Kugelgelenken im Lenkgestänge, die überprüft werden müssen. Stellen Sie sicher, dass die Staubschutzhüllen nicht brüchig sind, da sonst Wasser und Schmutz eindringen könnten, was zu vorzeitigem Verschleiß führen könnte. Verwenden Sie nach Möglichkeit ein Brecheisen, um gegen ein Gelenk oder eine Verbindung zu hebeln, um zu prüfen, ob sich diese übermäßig bewegen.

Lenkungsdämpfer

Am Lenkgestänge ist ein Lenkungsdämpfer angebracht, der die von der Lenkung übertragenen Stöße und Vibrationen ausgleicht. Untersuchen Sie ihn visuell auf Undichtigkeiten (Beschlagen), was darauf hindeuten könnte, dass er mit einer fettigen Schmutzschicht überzogen ist, und prüfen Sie den Zustand seiner Befestigungspunkte. Stellen Sie dabei sicher, dass keine der Gummibuchsen beschädigt ist.

Zu den routinemäßigen Wartungsarbeiten gehört immer eine gründliche Überprüfung der Federung und Lenkung eines Land Rover Defender, um Probleme zu erkennen, die zu einem schlechten Fahrverhalten führen können. Die von uns beschriebenen Überprüfungen sollten etwa 20 Minuten in Anspruch nehmen, könnten Ihnen aber helfen, ein größeres Problem frühzeitig zu erkennen oder Ihre Fahrt etwas angenehmer zu gestalten.

Rob

Wir danken Four Plus 4 aus Leeds für ihre Hilfe und ihren Rat bei der Zusammenstellung dieses Leitfadens.

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