Motor, SSP, neu, 1776cc (Kein Austausch erforderlich): Käfer (1950-1979), Bus T2 (1968-1979), Bus T1 (1950-1967)
Motor, SSP, neu, 1776cc (Kein Austausch erforderlich): Käfer (1950-1979), Bus T2 (1968-1979), Bus T1 (1950-1967)
Rezensionen & Bewertungen
Unser 100% nagelneuer SSP 1776ccm Zweikanal-AD-Code Leistungsmotor mit Hochleistungsnockenwelle und Großventilköpfen.
Eine große solide Leistung Motor mit einem neuen extra starken Aluminium-Gehäuse mit allen neuen Teilen gebaut.
Vollgepackt mit Top-Komponenten; Empi's neueste GTV-2 40 x 35. 5mm große Köpfe mit Ventilen, ein Aluminium-Renngehäuse mit Gewinde für ein Vollstrom-Ölsystem, eine 69mm geschmiedete, gegengewichtige Kurbelwelle, geschmiedete I-Beam-Pleuel, ein geschmiedetes 8-Dowel-Schwungrad, ein voll ausgewuchtetes Tretlager, eine Schadek High-Flow-Ölpumpe, Engles unvergleichliche 110er Nockenwelle, CB Performance's geschmiedete Kipphebel auf verschraubten Wellen mit Schwenkfuß-Einstellern, Stahl-Stößelstangen plus SCAT Edelstahl-Kipphebelabdeckungen. Alles Top-Teile, die Sie in einem Motor dieses Kalibers erwarten würden!
Unsere Motoren werden in Großbritannien aus 100% neuen Komponenten auf einer nach IATF 16949 / ISO 9002 zertifizierten Montagelinie sorgfältig zusammengebaut. Sie werden eine halbe Stunde lang bei 2000 U/min durchgedreht, um die Sicherheit zu erhöhen. Öldruck, Zylinderkompression und Ölleckagen werden vor dem Versand geprüft.
Wir sind der Meinung, dass nur durch die Verwendung von 100 % neuen Bauteilen in Erstausrüsterqualität absolute Zuverlässigkeit gewährleistet werden kann. Die Wiederverwendung alter Teile mit einer zweifelhaften Geschichte hat in einem SSP-Motor nichts zu suchen.
Geeignet für bleifreien Kraftstoff. Dichtungssatz, neuer Ölkühler und ein leichteres Schwungrad sind ebenfalls enthalten.
1 Jahr Garantie im Vereinigten Königreich und auf dem europäischen Festland und jetzt als Komplettlieferung - kein Umtausch erforderlich. Es gelten die allgemeinen Geschäftsbedingungen.
Wenn Sie einen dieser Motoren kaufen, kalkulieren Sie bitte die zusätzlichen Kosten für die Zusatzteile ein, die für einen ordnungsgemäßen Einbau benötigt werden, z. B. Ölkühlsystem, Vergaser und Auspuff. Der Einbau dieser Motoren muss von einer Person mit entsprechender Erfahrung beaufsichtigt werden.
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Produktinformation
Alternativ | 211100037 |
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Einbauanleitung | Bitte lassen Sie sich von unserem Verkaufsteam oder Ihrem Monteur über Vergaser, Kühlung und andere Zusatzgeräte, die für die Installation in Ihrem Fahrzeug erforderlich sind, beraten. Bitte beachten Sie: Der Verteilerantrieb wird nicht mitgeliefert. Sie müssen die Verteilerantriebswelle und die Unterlegscheiben vom alten Motor übertragen. Für T2 76-> müssen Sie eine neue späte 200-mm-Kupplung kaufen und die beiden unteren Befestigungsbolzen austauschen, da diese mit einem 200-mm-Schwungrad geliefert werden (das 215-mm-Schwungrad ist nicht mehr verfügbar). Typ 3 Motoren sind mit Kühlmittelbehältern ausgestattet, die je nach Art geändert bzw. angepasst werden müssen. Nicht für T3 Modelle als Ersatz für CT-Code-Motoren geeignet |
Marque | Volkswagen |
Fahrzeug | Käfer, Bus T1, Bus T2, Karmann Ghia, Käfer Cabriolet, Trekker |
Marke | SSP |
Qualität | Hohe Qualität |
Verkaufseinheit | Jeweils |
E-Gekennzeichnet | Nein |
Gewicht | 1.00 |
Passend für die folgenden Fahrzeuge
Käfer | 1950-1979 |
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Bus T2 | 1968-1979 |
Bus T1 | 1950-1967 |
Karmann Ghia | 1960-1974 |
Käfer Cabriolet | 1950-1979 |
Trekker | 1969-1976 |